Forum airhuile

bonjour,

je me tourne encore une fois vers les experts du fofo pour une pitite question concernant mon GSXR/F :

dès que je m'arrête a un feu, a un stop etc., je coupe les gaz, elle se coupe direct, sans passer par la case ralenti, elle ne le fait pas souvent, mais a force ça devient un peu la hantise a chaque feu rouge...

ma config:
- moteur de 750GSXF de 97 (46000 bornes a priori)
- rampe de 750 GSXR 91 (gicleurs 117.5/aiguilles 3 ème cran/flotteurs a 14.7mm/pointeaux neufs/rampe passée a l'électrolyse dernièrement)
- CDI/doigt d'allumeur de 750 GSXR91
- ligne complète inox full pour 750 GSXR91

a noter que le moulin tourne par ailleurs super bien, il prends des tours comme c'est pas permis, prends des vitesses peu avouables, alors que je n'ai pas encore monté les arbres a cames de R (il a toujours ceux du F de 97)

a noter aussi que mon sorcier m'a avoué que tous les GSXF (et en config full GSXF, pas hybride comme la mienne), qu'il avait pu régler avaient le même problème, lors d'une décélération plus ou moins violente, le moteur cale (pour une décélération tranquille, pas de problèmes)

il faut donc toujours que quand je coupe les gaz, je redonne un léger coup sur la poignée d'accel' pour qu'elle ne cale pas.

des idées ?

heu... ben règle le ralenti à 4000 tours







Je

PPIER a écrit :heu... ben règle le ralenti à 4000 tours







Je

pas con...mais pas bon non plus ...

Regle ton ralenti un peu plus haut.

c'est pas un problème de ralenti, il est calé a 1200/1300 tr et même en le montant a 1500, en cas de décélération brusque (comprendre : après avoir bien tiré dedans ) quand je m'arrête pour un stop ou un feu, il faut redonner un coup de gaz ou elle cale (mode barjot épileptique de la poignée de gaz "on"). par contre, une fois redémarrée, elle tourne toujours nickel, avec un ralenti super stable a 1200/1300 tr

PS: la synchro a été faite il y a 3 semaines, et je ne bouge pas trop mon ralenti pour pas mettre le souk dedans

T'as tenté de jouer sur la richesse ?

même en ayant passé ta rampe au gros nettoyage , il est possible que les gicleurs d'air (venturi côté boîte à air) soit légérement obstrués !
ou bien que l'équilibrage pression/dépression des cuves de carbus ne se fasse pas.........
apparemment, l'essence ne parvient pas assez rapidement.........
quel filtre à air as tu ? son état ?
as tu intercalé un filtre à essence ?
as tu essayé de rouler trappe ouverte ?

SHOG' a écrit :même en ayant passé ta rampe au gros nettoyage , il est possible que les gicleurs d'air (venturi côté boîte à air) soit légérement obstrués ! ==> déjà vérifié et propres comme neufs, pas la moindre trace de rien a ce niveau la, par contre, niveau diamètre de ces gicleurs, suis-je dans le vrai ? (je suis en origine de 750 R 91)
ou bien que l'équilibrage pression/dépression des cuves de carbus ne se fasse pas.........==> comment remédier a ça ?
apparemment, l'essence ne parvient pas assez rapidement.........
quel filtre à air as tu ? son état ? ==> filtre a air origine, état inconnu, mais semble propre (je sais ça veut rien dire mais il est pas a l'agonie quoi)
as tu intercalé un filtre à essence ? ==> pas de filtre a essence, direct du robinet du réservoir vers les carbus
as tu essayé de rouler trappe ouverte ? ==> non, mais ça mérite d'être essayé

mais surtout, ça semble assez récurent (d'après mon mécano) sur pas mal de moteur de GSXF qu'il a pu voir...donc dans ce cas, exit la rampe, car la mienne est de R et pas de F...

j'ai pensé dans un premier temps, et peut être a tort que cela pouvait venir des pistons (plus lourds) du GSXF, qui provoqueraient plus d'inertie que ceux du R, mais cela semble au final peu probable car cela toucherait tous les GSXF en circulation, et je n'ai jusqu'à présent encore jamais entendu parler de ça.

Comme Pierrot, la richesse....

Ou.....réglage soupapes/type AAC.

pour la richesse, je suis a 2 tours et demi partout, ça fait pas un peu beaucoup pour un 750 ?

pour le moment, je roule peinard encore 2/300 bornes (sorte de mini rodage, pour tout remettre en place, je ne sais pas depuis combien de temps le moulin avait pas tourné), puis je vais commencer a regarder la trogne des bougies. et peut être me mettre en chasse d'une pare d'AAC de R.