Forum airhuile

dans le style de la question c..

entre une culasse a vis et une culasse a pastille c est quoi le mieux

tous depant de ta rampes ,si tu as une 36 prend celle la a vis et si tu a une 40 prend l'autre

Pour les jeux aux soupapes je prefere le modele a vis .

En drag certains disent que niveau fiabilité y'a rien de mieux que les moteurs à vis-ecrou...

Après tu parle juste du systeme de vis-ecrou par rapport au pastilles ou alors tu demandes ce qui est mieux entre une admission en 36 comparé à une en 40 ???

1100GSXRman a écrit :En drag certains disent que niveau fiabilité y'a rien de mieux que les moteurs à vis-ecrou...

Après tu parle juste du systeme de vis-ecrou par rapport au pastilles ou alors tu demandes ce qui est mieux entre une admission en 36 comparé à une en 40 ???

nan en fait mon bourin (celui qui a juste la bv en rade) c est un a pastille on a fait les jeu avec valium mais les arbre sont marque(ben oui les bornes quoi)
par contre (celui a la limaille) c est un a ecrou et les arbre sont nickel ,y a pas que ca d ailleur de nickel, la boite par exemple (je comprend pas le coup de la vis de bielle), bref j ai une rampe en 40 et une en 38 a reviser la question que je me pose en fait j ouvre tout et des deux j en fait un avec les meilleure piece de chacun

car mon bourin qui tourne bien accuse les bornes l autre et mal en point mais plus je demonte et plus je trouve des piece nickel a comparer du mien

Parce qu'une culasse de 1052 est compatible avec un bloc cylindres de 1127 ??

il y a les 2 types en 1127.

celle à pastilles est plus évoluée, linguets simples, moins de masse en mouvement, réglage plus stable. ça a permis au 11r de prendre 1000 trs de plus l'air de rien d'origine, c'est pas négligeable.
les conduits d'admission sont plus gros aussi.

la culasse à vis contre écrou reste la plus pratique à entretenir et régler, d'où sa préférence en général.

ok

MadMax a écrit :il y a les 2 types en 1127.

celle à pastilles est plus évoluée, linguets simples, moins de masse en mouvement, réglage plus stable. ça a permis au 11r de prendre 1000 trs de plus l'air de rien d'origine, c'est pas négligeable.
les conduits d'admission sont plus gros aussi.

la culasse à vis contre écrou reste la plus pratique à entretenir et régler, d'où sa préférence en général.

ok donc je garde la culasse a pastille


par contre vu l etat de mes arbres tu pense que j ai les pistons et segments abimé aussi ou l usure peut ne pas etre la meme

en sachant que lors de l ouverture par le bas j ai eu aucune surprise dans le carter il est relativement propre (sans limaile ni de creme noire en fond de carter)le vilo n est pas marque sur les palier visible quand on tombe le bas pour faire la bv (les autre j ai pas demonté)

perso au risque de faire grincer des dents madmax, je mettrai la culasse pastille avec rampe de 38, mais bon

jackdaniel a écrit :perso au risque de faire grincer des dents madmax, je mettrai la culasse pastille avec rampe de 38, mais bon

madmax :AU SECOUR !!!