Forum airhuile

bonjour,
je souhaiterai savoir comment débrider mon gex .
on m'a dit qu'il suffisait de descendre a fond les cerclips au niveau des aiguille des carbus ms cela me semble bizard???
auriez une idée de la methode à suivre ??
Merci

T'es sur qu'il est bridé ton gex ?

non j'en rien comment le savoir???
tt ce qui est ds la revue technique c qd abassant les circilps on enrichit les carbus en essence mais je pense qu'il faut alors d'autres réglages comme niv de cuv, modif gicleur...??
je ne sais pas je compte sur un connaisseur avertit!!! lol
merci

Une moto bridée n'a rien comme puissance en haut...
Est-ce que ta moto prends bien ses tours sans molir jusqu'aà la zone rouge ?
Si oui t'es pas bridé...

Pour le coup des aiguilles c'est faut, les aiguilles n'interviennent que pour une ouverture des gaz partielle, pas une totale comme à fond...

Quelle est ta configuration moteur ??? rampe de carbu avec quel réglage, ligne d'echappement, etc...

duduchmotard a écrit :on m'a dit qu'il suffisait de descendre a fond les cerclips au niveau des aiguille des carbus

C'est une grosse connerie

que dois je faire alors???

g une rampe de carbu de 36 avec gicleur de 120, hauteur des flotteur 1,5cm et ligne yoshimura.
je ne l'ai pas encore fait demarrer car c'est une moto que j'ai récupéré avec moteur HS à la base.
donc j'en ai trouvé un autre , tt remis à neuf et la je bloque sur le reglage de ma rampe car je n'y connais rien.

Merci de me conseil avant que je remonte tt et que ca foire!!!

ben déjà, met la main sur une rampe de 38, c'est le diamètre des rampes de 7R91, et met les réglages RMT de base :

- aiguilles au 3 ème cran (milieu)
- gicleur principaux de 117.5
- 2 tours de richesse (a moduler ensuite, perso je suis a 2.5 tours)
- 14.7 mm de hauteur de flotteurs

après tu affines en rapport a ta ligne et a ta boîte a air ou cornets, couleur de bougies ect.

bon courage

merci pour tes conseils je vais faire un essai et en attendant j'essayerai de me trouver une rampe de 38.

cordialement

de mémoire, les 750R90-91 sont bridées à l'entrée du collecteur par une réduction du diamètre (étranglement). Si ton collecteur n'est pas d'origine, ta moto est débridée.
J'ai eu pendant 2ans une 7R90 tout d'origine, ben elle marchait super bien et cela jusqu'à la zone rouge. En fait les 18ch de différence entre bridé et non bridé doivent pas se sentir plus que ça: c'est pas un 1100

Bruno a écrit :

duduchmotard a écrit :on m'a dit qu'il suffisait de descendre a fond les cerclips au niveau des aiguille des carbus

C'est une grosse connerie

+1, certains racontent vraiment n'importe quoi

Et ne pas confondre DÉBRIDER et PRÉPARER une meule...