Forum airhuile

Bonjour,
Je voudrais démonter ma boite de 1100gsxr de 1988.

J'ai enlevé le filtre, le réservoir, la rampe de carbu.

Impossible de sortir cette boite à air!

Comment faire sans la casser?

Je voudrais mettre des cornets

titi76 a écrit :Je voudrais mettre des cornets

Ce n’est pas spécialement une bonne idée, réfléchi bien car la suite et les réglages c’est souvent le casse tête.

OK.

JE verrais, mais comment on enleve la boite à air?

Tu la casse (moi j'avais opté pour la scie à méteaux ça mange bien le plastok aussi). Et quand tu auras mis 45min rien que pour la casser, et ben t'aura meme plus envie d'en racheter une pour la remettre. Sinon, section petites annonces, 20€ la boite.

Cela dit, j'ai fait comme toi "mééé heu laissez moi tranquille je veux mettre des cornetseuuuuhhhhhhh" ben je regrette crois moi. Je consomme encore plus, j'attire plus les flics, et je peux pas rouler sous la pluie. Après tu fais comme tu le sens !!

Sur ce...

JE vais garder la boite alors

Mais en fait, je voulais aussi l'enlever pour tout nettoyer!

MAis bon ca semble pas possible...

slt,moi g viré le demarreur....sur un 91...
en ce qui concerne les reglages c est vrai casse tete.(kit powerjet).
j avais reussi a trouver un bon compromi entre multiple essai .
pour la flotte bein cornet bien huilé et ce le fait.
par contre j ai essayer un reglage recement(hauteur d'aiguille) ca accelere assez fort mais galere en stabilisé.
bref moi j suis pas mecontent du resultat mais des reglages soi meme sans banc faut etre tres patient(tres tres tres tres patient).

Pour les culs carrés faut enlever le moteur du cadre pour la retirer

1100GSXRman a écrit :Pour les culs carrés faut enlever le moteur du cadre pour la retirer

donc retomber le bourin pour la remettre

suzuki01 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Pour les culs carrés faut enlever le moteur du cadre pour la retirer

donc retomber le bourin pour la remettre

LOL logique

eekoog a écrit :

suzuki01 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Pour les culs carrés faut enlever le moteur du cadre pour la retirer

donc retomber le bourin pour la remettre

LOL logique

T AS LES BOULES

1100GSXRman a écrit :Pour les culs carrés faut enlever le moteur du cadre pour la retirer

+1100, et v'la la merde pour le remettre sans tomber le moteur...j'ai fait, et il faut tourner le moteur dans le cadre pour la passer mais avec difficultés, et au passage tu raye les flancs de la boite a air (la partie derrière les carbus) et accessoirement tes mains aussi...

la prochaine fois, je tombe le moteur, c'est moins chiant.

pour ce que ça va t'apporter, honnêtement, le jeux en vaut pas la chandelle...

Pour sortir comme pour remettre la boite à air,il faut démonter l'alternateur en faisant attention au grand joint torique,il se casse facilement.J'en ai eu l'expérience en remettant ma becane en origine après la monte d'un dynojet.En plus le joint n'est pas détaillé chez suzuki,il faut carrément acheter la pochette de joints,plus de 20 euros.

T'façon sur un cul carré, rien que pour virer la rampe carbu vaudrais mieux descendre le moulin, parce que putain !

GluIsBack a écrit :T'façon sur un cul carré, rien que pour virer la rampe carbu vaudrais mieux descendre le moulin, parce que putain !

yes, sauf que pour descendre le bourrin, faut tomber la rampe

b-slayer a écrit :

GluIsBack a écrit :T'façon sur un cul carré, rien que pour virer la rampe carbu vaudrais mieux descendre le moulin, parce que putain !

yes, sauf que pour descendre le bourrin, faut tomber la rampe

FAUX !!!


Mais ca implique de tronçonner le cadre, et c'est chiant a faire !