Forum airhuile

Quelle est l'huile que vous utilisez dans vos 11 SACS.
Moi semi-synthese 10W-40.
Serait il mieux de passer a la synthese mais je crois qu'il ne faut pas descendre en dessous de 10 pour l'indice ??!!
Utilisation route classic. Merci JOSS

STP , fais une petite recherche sur le forum , ce sujet a trééééééééééééés souvent été débattu........

Sur les air-huiles les jeux de fonctionnements sont assez importants du fait du refroidissement mixte air-huile... donc il faut une huile qui reste onctueuse à chaud...
Mais il faut aussi penser que nos moteurs ont vieilli, les pompes à huiles n'ont plus la capacité d'aspiration de leur début, donc il faut une huile qui ne soit pas trop fluide à froid...
Bref, pour moi c'est 15W50 300V de chez Motul pour la prochaine vidange...
Jusqu'à maintenant j'étais Castrol à fond, mais après avoir démonté un moteur de plus de 100 000km qui a toujours tourné à la Motul je ne jure plus que par ça

Très bonne huile la Motul mais assez chère aussi je trouve.

Merci shog, j'ai effectué la recherche "huile moteur" , "huile", "choix huile". Je t'explique pas combien de fois le mot huile revient dans TOUS les topic. Normal pour un forum AIRHUILE.
Ensuite je tombe sur un vrai topic du choix de l'huile et la surprise, tous les postes sont pourris par " UTILISE LA FONCTION RECHERCHE" au bout de la 2EME reponse.
Tout ca sur 190 pages de topics. Aller essayons de pas pourrir celui la !!!!!! Merci a ceux qui donnent leur avis. JOSS.

Joss7779 a écrit :Merci shog, j'ai effectué la recherche "huile moteur" , "huile", "choix huile". Je t'explique pas combien de fois le mot huile revient dans TOUS les topic. Normal pour un forum AIRHUILE.
Ensuite je tombe sur un vrai topic du choix de l'huile et la surprise, tous les postes sont pourris par " UTILISE LA FONCTION RECHERCHE" au bout de la 2EME reponse.
Tout ca sur 190 pages de topics. Aller essayons de pas pourrir celui la !!!!!! Merci a ceux qui donnent leur avis. JOSS.

t'as pas bien cherché.........
viewtopic.php?f=2&t=13871&st=0&sk=t&sd= ... elle+huile

t'as 12 pages à décortiquer concernant les avis de chacun.........

1100GSXRman a écrit :Sur les air-huiles les jeux de fonctionnements sont assez importants du fait du refroidissement mixte air-huile... donc il faut une huile qui reste onctueuse à chaud...
Mais il faut aussi penser que nos moteurs ont vieilli, les pompes à huiles n'ont plus la capacité d'aspiration de leur début, donc il faut une huile qui ne soit pas trop fluide à froid...
Bref, pour moi c'est 15W50 300V de chez Motul pour la prochaine vidange...
Jusqu'à maintenant j'étais Castrol à fond, mais après avoir démonté un moteur de plus de 100 000km qui a toujours tourné à la Motul je ne jure plus que par ça

Y a un truc que je comprends pas
OK pour le grade élévé a chaud mais par contre tu dis que les pompes ont vieillis et qu elles n ont plus la capacite d aspiration donc j aurai plutot dis qu il faut une huile fluide a froid afin que le graissage se fasse le plus rapidement , non ? Avec une huile plus epaisse forcemment ca lubrifiera moin bien ?

Eh bien non justement...
Y'a une image qui va te faire comprendre de suite...
Imagine que tu doive vider un récipient avec une passoire...
Oui je sais c'est très con..
Et bien tu y arriveras mieux avec un récipient contenant de l'eau ou du yaourt..?
Et bien c'est pareil avec nos pompes à huile, si l'huile est trop fluide elle sera moins mise en mouvement par la pompe...
Alors que si elle est moins fluide ça ira... quand un moteur s'use on conseille de passer à un indice à froid supérieur (15 au lieu de 10...)

avant d'avoir des problèmes d'aspiration à cause de la viscosité de l'huile il faut y aller, un pote roule depuis 200 000 bornes avec de la 5w60 et en ai ravi, son moulin est nickel et fait plein de bornes!


je roule avec la meme huile en ce moment, et ma boite me pose beaucoup moins de problèmes.

1100GSXRman a écrit :Eh bien non justement...
Y'a une image qui va te faire comprendre de suite...
Imagine que tu doive vider un récipient avec une passoire...
Oui je sais c'est très con..
Et bien tu y arriveras mieux avec un récipient contenant de l'eau ou du yaourt..?
Et bien c'est pareil avec nos pompes à huile, si l'huile est trop fluide elle sera moins mise en mouvement par la pompe...
Alors que si elle est moins fluide ça ira... quand un moteur s'use on conseille de passer à un indice à froid supérieur (15 au lieu de 10...)

Eh ben c'est bon à savoir ça.
Ma dernière vidange, je l'ai faites avec de la 10W50.
J'aurais peut être pas dû tiens.

je te dit que je roule avec de la 5W60, c'est pas ça qui va la tuer!

1100GSXRman a écrit :Eh bien non justement...
Y'a une image qui va te faire comprendre de suite...
Imagine que tu doive vider un récipient avec une passoire...
Oui je sais c'est très con..
Et bien tu y arriveras mieux avec un récipient contenant de l'eau ou du yaourt..?
Et bien c'est pareil avec nos pompes à huile, si l'huile est trop fluide elle sera moins mise en mouvement par la pompe...
Alors que si elle est moins fluide ça ira... quand un moteur s'use on conseille de passer à un indice à froid supérieur (15 au lieu de 10...)

Euhhhhhh......je suis pas complétement d'accord avec toi man !
les pompes (comme les notres ), sont alimentées de façon gravitaire, de ce fait elles n'ont que trés peu d'efforts à fournir pour aspirer, en revanche , c'est au niveau du refoulement qu'il y a une différence majeure entre une pompe ''fatiguée'' et une pompe neuve !
plus le produit à refouler est dense (moins fluide) , plus la pompe force........or , il y a contradiction......avec les années de service , la pompe vieilli et il faudrait lui faciliter le travail avec une huile plus fluide , en revanche , plus le moteur est usé (segmentation) plus il mange d'huile, c'est la raison pour laquelle il est ''conseillé'' d'opter pour une huile dont la viscosité est moins élevée , les particules étant plus ''grosses'' , l'huile passe moins facilement ds les cylindres........

Sans entrer dans les détails techniques, il est préférable d’augmenter la viscosité quand les jeux sont plus importants à cause vieillissement.
Voici une des raisons.
Quand une pompe vieilli les jeux augmentent et donc une huile trop fluide va avoir tendance a passer par les jeux interne a la pompe,ce qui va entraîner un auto échauffement du fluide qui a force va créer une rupture de film avec les conséquences connues (chute de pression ,usure grave des organes).
J’ajoute aussi qu’un auto échauffement risque d’entraîner une cokéfaction du fluide, qui à son tour dégrade fortement ses propriétés.

merci Bruno, nous somme d'accords, et aussi ça baisse de façon notable la consommation d'huile.

Bruno a écrit :Sans entrer dans les détails techniques, il est préférable d’augmenter la viscosité quand les jeux sont plus importants à cause vieillissement.

A froid et a chaud ? Ou seulement a froid ou seulement a chaud ?