Forum airhuile

bonjour,
je suis en train de me mettre en condition pour remettre l'embrayage a câble (sur carter d'embrayage) sur mon 7R91, j'ai bien tout regardé, j'ai tout ce qu'il faut pour remettre ça en condition, (carter d'embrayage, carter de PSB, tirette de cloche d'embrayage, enfin tout quoi) sauf que mon arbre d'embrayage est creux, car a commande hydraulique a l'origine.

ma question est donc la suivante :
comment boucheriez-vous le conduit du poussoir dans l'arbre d'embrayage ? (il est bien clair que je ne compte pas tomber la boite pour mettre un arbre plein), je pensais a une sorte de cheville caoutchouc rentrée dans l'arbre et se gonflant au serrage (un peu le système de serrage des embouts de guidon adaptables) mais le conduit est lisse et la cheville tourne dans le vide...pas de soudure électrique car perte de cémentation, et projections. donc il me faut un système rapporté, et démontable si besoin .

envoyez vos idées

pourquoi veux tu absolument le boucher?

on peut le laisser vide comme ça ? pas de risque d'huile qui se barre pas la ?, ça risque de sortir par le trou du poussoir coté pignon de sortie de boîte non ?

tu dois remplacer le bouchon par un modèle avec embrayage à câble, tu vires le vieux avec un coup de tournevis et tu peux monter l'autre moteur en place en le faisant rentrer avec une douille du bon diametre

heu, je viens d'aller voir sur mon moteur mort, mais le bouchon dont tu parles, c'est bien celui qui est coté PSB (pièce 15) ? parce que il ne peut pas s'enlever sans séparer les carters, il y a un pion qui sort du carter moteur rentre sur le coté pour pas que le bouchon sorte ou tourne...(sais pas si je suis très clair)

ou bien il s'agit d'autre chose mais alors je vois pas...

sur le plan ci dessous, on voit bien le pion en question (entouré en rouge, pièce 16) et le bouchon (pièce 15) :



moi ce que je veux, c'est boucher un des deux bouts de la pièce 1 pour pas avoir de fuites au carter de PSB, virer tout le mécanisme de poussée d'embrayage (pièces 20 a 26 sur le plan en dessous)

le bouchon noir dont je te parles vient sur la piece n°15 et tu sais le remplacer sans sortir le roulement (15)

heu!!! si je dis pas de connerie, le bouchon remplace la pieces 21 qui est le joint spy de la tige du poussoir hydraulique, la tige traverse l'axe et ressort en face du poussoir.il te faut donc virer la tige, enlever le joint spy et y mettre un bouchon ou laissez le spy en place en ayant pris soins de boucher le trous cental là ou sort la tige de poussée, une petite vis un écrous nilstop deux rondelles enduite de pâte à joint et ca devrais le faire

pareil, suffit de boucher le trou du carter moteur une fois la tige sortie.
la pièce 15 avec le pion c'est une cage à aiguilles.

ok, je vois comment ça se présente, mais sur mon vieux moteur de mort de 750, la cage a aiguille (15) arrive a fleur de carter, donc il n'y a pas de bouchon, juste la cage, c'est pour ça que je ne voyais pas la solution
pour le spi de tige de poussée, il n'y a pas de pression qui passe par la ? (question conne peut être ?), ça me parait léger comme solution, non ?

j'ai cogité ça cette nuit et je pensais, (arrêtez moi si je dit une connerie), mettre une cheville métallique, (genre cheville a béton), dans la partie creuse coté disques d'embrayages, précédée d'une bille en caoutchouc pour l'étanchéité

je regarde ça ce soir, ainsi que le spi de carter de PSB pour faire le point

PS: j'ai essayé de faire une cheville avec une vis de BTR de 6mm, une rondelle grover, un morceau de durite caoutchouc, une autre rondelle grover, puis un écrou, (le fameux système type embout de guidon) mais l'arbre étant usiné et très lisse, la cheville tourne et je ne peux serrer le tout pour faire gonfler la durite.
je vais essayer de trouver un autre type de cheville

non normalement il n'y a pas de pression a l'interieur de l'arbre, là ou passe la tige de poussée d'embrayage.

j'ai du mal à compremdre pourquoi tu fait une fixette sur la pieces 15 qui n'est autre que le roulement à aiguille de l'arbre

a mon avis , le plus simple est de boucher la sortie du joint spi, ou boucher le trous du joint spi

quand a mettre une cheville en fer avec une bille en caoutchouc, je ne m'y risquerais pas ou alors faut que tu sois sûre de ton coup, parce que je ne sais pas combien prend de tour-minute l'arbre de boite, mais ça a interêt à ne pas se barrer ton truc, sinon tu flingue tout

tu vire le joint et tu met un de 750 (piece N° 13 ) et le tour est joué
http://www.pieces-suzuki.com/suzuki-rec ... tID=779719

scalpa88 a écrit :tu vire le joint et tu met un de 750 (piece N° 13 ) et le tour est joué
http://www.pieces-suzuki.com/suzuki-rec ... tID=779719

bah voilà c'est plus simple comme ça

yessss !!!

j'ai remonté le tout en vidant l'arbre de la tige poussoir, remis le carter de 750R, enlevé le carter de PSB de 750 INAZUMA/GSXF et mis le fameux joint, après démarrage sur la béquille d'atelier, j'ai réussi a la faire caler en freinant de l'arrière, donc pas cool, mais les disques étaient juste collés, en en fait ça marche au poil, donc je suis allé l'essayer sur route et la...le pied, un levier d'embrayage d'une souplesse...rien de comparable a avant, je scrute quand même les fuites mais ça semble être étanche donc c'est bonnard