Forum airhuile

BONSOIR A TOUS

Je possède un 1100 GSXF attelé, j'ai monté une rampe de 1100 GSXR en diamètre 40 mm, après un premier réglage l'ensemble marchait pas trop mal.
Pour l'échappement j'ai un devil modèle anniversaire dont l' ancien propriétaire à mis un coup de tournevis (pas terrible pour le bruit).
Au bout de quelque temps problème sur le joint de culasse donc changement des joints moteurs (par garagiste), montage de l'ensemble (moteur dans le cadre + carbu) avec mes petits bras.
Démarrage difficile puis après il fonctionnait normalement.
Pour être plus tranquille je l'ai fait régler chez le garagiste, maintenant il fonctionne encore plus mal.

le garagiste me dit.

Pas possible de régler le ralenti, il reste accéléré, le carbu n°1 n'est plus étanche, synchro impossible à faire complétement.

Avant de l'emmener chez le garagiste on sentait une pellicule d'essence sur la main en passant sur l'extérieure des cuves n°1 2 3 et 4.

J'ai plusieurs question :

- Le mécano est-il un pro ?
- Que signifie carbu plus étanche ?
- Carbu 1100 gsxr adapté ?
- Dois-je remettre la carbu d'origine ? (elle me paraît fatiguée, à remettre en état nettoyage complet et + ?)
- Quelque type de silencieux je peux adapté à la place du devil pour faire moins de bruit, je pensais à un silencieux d'origine 600, 750 ou 1000 gsxr ?

MERCI POUR VOS REPONSES

BONNE ROUTE

Salut,

Euuhhh ... 2-3 petites choses.

Déjà, je vais te souhaiter la bienvenue parmis nous, mais :

- Aurais-tu, je te prie, l'amabilité d'aller te présenter dans la section prévue à cet effet (Présentation ... logique), c'est une sorte de tradition ici, comme ça on sait à qui on cause, tout ça, tout ça, c'est plus convivial quoi, c'est comme ça par ici, on est plus une bande de gars qui causent en se connaissant qu'une hotline
EDIT : vu, OK, merci


- D'autre part, je vais déplacer ton post dans la bonne section, c'est à dire en Mécanique, afin que ceux qui sauront au mieux répondre à tes questions trouvent de suite ton post !

Voilou, et bonne route à toi aussi

déjà , tu dois te poser les bonnes qt° !
ta rampe d'origine est de quel Ø ? je ne connais pas les F , mais une rampe en Ø40 me parait surdimensionnée non ? (avis aux pros du F)
pourquoi l'avoir changé ? quels étaient le ou les pb avec la rampe d'origine ?
maintenant , pour ce qui est de ton mécano........comment veux tu qu'on te donne notre point de vue ? on ne le connait pas ce gars ! il est mécano moto ou agricole ?
pour en revenir à la qt° de la rampe ''étanche''..........bin.........faut pas qu'elle pisse l'essence par les plans de joints , que les membranes ne soient pas percées ni mm poreuses.......que les ensembles flotteurs/pointeaux soient bien réglés et opérationnels...........que tes aiguilles et puits ne sont pas trop marqués parl'usure des années.......etc etc etc........
avant de monter la Ø40.........as tu controlé les gicleurs ? sont ils d'origine? quelle section?

+1 avc SHOG,si tu monte du 40 ca mon avis il te faudrais retravailler les conduit d'admition de ta cullasse ,car sinon tu te retrouve avc un moteur qui tourne comme une merde et qui en plus consome 2fois plus (et tous sa ces du vecut car j'ai tester)

Bonjour

D'abord merci pour vos réponse

la rampe d'origine c'est du 34mm comme les 1100 gsxr de 1988.

j'ai monté du 40mm car je voulais plus de watt, mais ce n'est pas le top, en dehors du réglage synchro pour la 40mm c'est tout ce qui a été fait.

celle d'origine était monté avec du kn et il ne prenait pas ses tours du coup je l'ai changé, maintenant je suis en train de nettoyer la rampe d'origine et je vais la remettre pour voir le résultats.

Pour info le moteur de 1100 gsxf : c'est un 1127cm3 les arbres à cames sont différents, la boîte de vitesse aussi et les carbu bien évidemment.

PS moi le pastis, je l'aime avec beaucoup d'eau bien fraiche et/ou des glaçons

La rampe d’origine est largement préférable à une adaptation hasardeuse d’une 40 qui donnera sûrement moins de Watt que l’origine.

Je plussoie avec le matou.
Remets d'origine, tu verras, un bon nettoyage réglage et ca ira BEAUCOUP mieux.

Bonjour à tous

Je suis un petit nouveau, merci encore pour les infos.

Bonne route

Bonsoir

Merci à tous pour les infos.

J'ai remonté la rampe d'origine, elle a besoin d'un réglage.

Y avait-il un risque de garder la rampe de carbu de 1100 gsx r en 40mm si elle avait fonctionné correctement comme au début.

Maintenant avec la rampe d'origine je le trouve un peu long en reprise.

Merci encore et Bonne Route

Ben tu sais tu peux mettre une rampe en 40 mais ça ne sert à rien... je pourrais comparer ça à faire une entrée d'autoroute avec 50 barrières de péage de large pour se retrouver sur une malheureuse 2 voies après...

Bref, comme les autres je suis d'avis que tu remettes ta rampe d'origine...
Par contre comment as-tu monté ta rampe de 40 sur des pipes de 34 ??? normalement pas possible...
Et si tu veux plus de watts je te conseille plutot de monter des arbres à cames de 1100 GSXR de 89-90 plutot que de monter en taille de carbus... bien sur la modif des arbres t'obligeras à affiner le réglage de ta carburation mais là au moins le gain sera bien réel !

GSXR-85 a écrit :J'ai remonté la rampe d'origine, elle a besoin d'un réglage.
Maintenant avec la rampe d'origine je le trouve un peu long en reprise.

as tu nettoyé et inspecté ta rampe de A à Z avant de la remonter ?si oui , quelle est sa config' ? ds quel état ?
D'origine, bien réglée......il doit y avoir suffisament de watts pour s'amuser au quotidien......(avis perso)

Salut, avec un side il faut du couple, donc garde ta rampe d'origine bien nettoyé et réglé.

nap's a écrit :Salut, avec un side il faut du couple, donc garde ta rampe d'origine bien nettoyé et réglé.

+1

Si tu augmente la taille des carbus tu vas gagner dans les hauts régimes et perdre dans les bas et mis régime .
Pour l utilisation d un side il vaut mieux que tu gardes ta rampe de 36 .

Bonjour

Lorsque que j'ai acheté le side, il était en rampe d'origine 34mm (identique gsxr 88) mais avec du KN, j'ai mis la 40mm avec pipe d'admission de 40 mais une boîte à air d'origine.

maintenant

J'ai démonté complétement la rampe de 34mm, lavé, essuyé et soufflé mais pas d'ultraçon, je l'ai remonté avec la boîte à air d'origine.

Il prend c'est tour mais vers 4000 à 5000 tr/mn, il broute un peu et après il arrive à monté plus haut dans les tours.

Malgré tout lorsque je l'ai démarré avec la 34mm, je trouvais qu'il tournait plus rond, je vais continuer dans ce sens et effectuer un bon réglage de la rampe de carbu.

merci à tous encore une fois pour vos réponse.

Bonne Route.

Bonsoir

Nouvel essai ce jour.

rampe d'origine + kn + collecteur 4/1, il marche bien mais il cale au ralenti même à chaud.

la boîte à air d'origine je l'avais adapté pour monter sur les carbus de 1100 gsxr en 40mm.

Est ce que je dois la remonté ?

Je possède un silencieux de R6, je veux le monter pour remplacer le silencieux du 4/1 car trop bruyant, celui du R6 peut-il convenir ?

Avez vous des tuyaux pour adapter quelque chose qui n'attire pas les p'tits hommes bleus qui sont au bord de la route ?

Bonsoir à tous

et Bonne Route