Forum airhuile

salut les airhuileux, primo tout baigne sur mon 11 gsxf de 89 qui tourne comme une horloge et qui ne laisse pas indifférent .. ben oui y en a de moins en moins
j ai besoin de vous pour un moteur 2 temps 50 cc à boite de mon fils , nota je ne suis pas novice en méca , mes potes non plus mais là je suis sec..
à vos souvenirs d'ado...
le pb: du jour au lendemain un matin ne demarre plus, ne pete meme pas meme a la poussette
ce que j ai fait :
arrivé d 'essence ok bougie mouillé
réglage et allumage ok (j ai changé la bougie dans le doute également) belle etincelle bleue
demontage carbu , nettoyage RAS
controle clapet non percé ok
demontage chemise piston segment ras compression nickel

la config du 50:
carbu de 19
allumage MVT
cylindre d'origine ( avant il y avait un kit 70 metrakit que j ai virer ya 3 mois trop dangereux !!!!)
echappement origine ( j ai tout virer aussi le pot conti)

apres remise en "conformité" elle a tourjours bien fonctionné

en gros j ai tout de ok essence compression allumage et rien meme pas une petite explosion
si vous avez des idées ou déja rencontrer le pb je suis preneur
( j ai déja connu cela avec un 125 cross et on a jamais trouvé elle pourri sous un hangar)

Salut

Avant de te donner une réponse , je vais te contacter en MP pour la 125
Sinon j ai eu exactement les memes symptomes .
J ai mis une bougie neuve ( qui remplacait l ancienne quasi neuve !!! ) et ca a redémarré .

Sinon un carbu 19 pour un cylindre d origine 49.9CC , c est pas un peu gros ???
Tu as au moin descendu les gicleurs ?

Sinon c est quoi comme 125 ?

la bougie a été changé... la bécane a bien tourné meme avec carbu de 19 et gigleur 110 avant de tombé en panne
pour la 125 faut déja que je vérifie si elle est toujours dispo ( stocké depuis au moins 1O ans dans une ferme) à moins qu il y en a un qui a resolu le pb et qui soit parti avec

Etincelle peut etre trop faiblarde ?
En plus du meme soucis que j ai connu avec une 125 ( résolu avec une bougie neuve ) j ai aussi eu un probleme similaire avec un 103 .
J avais démonté le carbu pour nettoyage et c etait reparti .

Vérifie aussi le bon calage de l'allumage.
S'il est décalé, tu as beau avoir une etincelle, si elle n'est plus au bon moment....

J'ai eu ca quand j'ai remis en route le 51V.


Bougies mouillé a cause de l'effet venturi qui aspire l'essence DANS LE POT D'ECHAPPEMENT (qui s'était préalablement remplis je sais plus pourquoi...pointeau peut être..) et qui noie la bougie direct.


J'ai viré le pot, ca a pété.

valium a écrit :Vérifie aussi le bon calage de l'allumage.
S'il est décalé, tu as beau avoir une etincelle, si elle n'est plus au bon moment....

.
Bonjour,
Etincelle présente, carburant présent c'est la première chose à laquelle j'ai pensé surtout si c'est un allumage MVT avec avance variable.
Sinon être bien sur aussi que l'étincelle ce fasse bien entre les électrodes et non pas par une fuite de l'isolateur.
Bonne journée

j'ai eu le coup avc mon 103 a l'epoque bougie mouiller et etincelle ,et en fin de compte j'avais une des bobine sur,le plateau d'allumage qui avais claquer,j'ai changer la bobine et elle est reparti comme en 40

ok je refait une passe sur l ' allumage et vous tiens au courant
sinon le pot je l ai viré et c est idem
un collegue ma parler de prise d air ? la pipe d admission est non poreuse alors ou?

Avec une prise d'air ca démarrerait gaz en grand.

ok alors allumage..............

Moi je dirai aussi calage qui a bougé.
Si c'est une culasse a decompresseur je te conseille aussi de verifier que la commande du decompresseur est pas coincée....mais tu dis que la compression est ok donc ca devrait pas etre çà.

fred53000 a écrit :salut les airhuileux, primo tout baigne sur mon 11 gsxf de 89 qui tourne comme une horloge et qui ne laisse pas indifférent .. ben oui y en a de moins en moins
j ai besoin de vous pour un moteur 2 temps 50 cc à boite de mon fils , nota je ne suis pas novice en méca , mes potes non plus mais là je suis sec..
à vos souvenirs d'ado...
le pb: du jour au lendemain un matin ne demarre plus, ne pete meme pas meme a la poussette
ce que j ai fait :
arrivé d 'essence ok bougie mouillé
réglage et allumage ok (j ai changé la bougie dans le doute également) belle etincelle bleue
demontage carbu , nettoyage RAS
controle clapet non percé ok
demontage chemise piston segment ras compression nickel

la config du 50:
carbu de 19
allumage MVT
cylindre d'origine ( avant il y avait un kit 70 metrakit que j ai virer ya 3 mois trop dangereux !!!!)
echappement origine ( j ai tout virer aussi le pot conti)

apres remise en "conformité" elle a tourjours bien fonctionné

en gros j ai tout de ok essence compression allumage et rien meme pas une petite explosion
si vous avez des idées ou déja rencontrer le pb je suis preneur
( j ai déja connu cela avec un 125 cross et on a jamais trouvé elle pourri sous un hangar)

ton gamin la mise en panne pour que tu lui remette son kit a cet age la !!!

pareil ,je trouve qu'un 19 sur un montage stock c'est pas la joie et la bougie en prend plein la courge,
sinon est-ce que le volant est claveté ?
si oui ; l'allumage ne peut pas se décaler apres c'est une histoire de boitier d'allumage ou autre.

Bonjour,
C'est quel modèle de MVT ?
Beaucoup on un double clavetage, positionne le déja sur le A, c'est pas diable mais en principe cela démarre ensuite si tu veux faire mieux tu peux décaler (si c'est possible) quasiment jusqu'a 4.5 mm par rapport au PMH.
Bonne journée