Forum airhuile

Voila cet apres midi j'ai profité de mon avant dernier jour de vacances pour reremplir mon silencieux que je pensai vide.
Je desserre 4 visses tete bombés a la sortie du silencieux. Je pensai que c'etait des rivets mais sur ce modele un R&D non ce sont des vis donc pas tres compliqué. J'asperge de WD 40 pour decoincer la capsule. 2 petits tournevis passés dans la petite fente et hop c decollé. C beau le made in US de la bonne came.
La surprise il y a de la laine de roche qui doit avoir 10 ou 15 ans completement cuite qui ne faisait plus son job.
Je reremplis avec de la laine de roche acheté chez suz en filament. 22 euros les 500 grammes juste assez.
Je bourre bien tout ca a l'interieur. Je remonte la capsule de sortie sans difficulté.
Contact, ca demarre et la "musique", une melodie beaucoup plus grave et rauque notamment a bas regime. Plus de son criard et strident. Bon va toujours falloir faire attention a la marée chaussé car ca reste tres bruyant.
Par contre cela n'a rien changé a mon probleme de broutage sur le filet de gaz jusqu'a 5000 tours, je suis toujours obligé d'ouvrir les gaz un peu plus pour sortir de cette plage d'utilisation.
Voila je fais partager ma joie de l'apres midi. A+ JOSS

haaaaaaa , la mélodie du yosh , j'avais ca sur mon pocket de 91 . ca me manque un peu , même le devil de mon 11 est presque muet a coté , c'est peut être pas plus mal.

pour ton broutage , descend les aiguilles d'un cran .

Merci pour le conseil. C vraiment bruyant un yosh.

rdlc a écrit :
pour ton broutage , descend les aiguilles d'un cran .

toujours pas vérifié l'état? ça prend 10 mn!

Non pas encore mad j'ai honte et peur a la fois !!!!!! Joss

justement tu lèveras le doute!
tu peux changer les aiguilles rapidement à moindre cout dans un premier temps (60 e env), les puits c'est moins vital, ça fait juste consommer un peu plus.
le principal souci c'est le mauvais guidage dans le boisseau, ça fait trembler l'aiguille et fout le bins.
l'aiguille se bouffe à ce niveau, juste au dessus du clips donc.

C koi ta methode de controle mad exactement ??? une cote a prendre, un jeu ?? Merci JOSS

Si tu habitais a cote de chez moi ca fait longtemps que je te l'aurai ammener pour dignostic mais trou du cul du monde c pas ds ma region

Tu démontes tes aiguilles, et l'usure se voit en dessous du circlips au niveau des références, les aiguilles sont dorées, si elles sont couleur alu et creusées à cet endroit => changement pour des neuves avec les puits

voilà ça fait ça:



tu démontes le réservoir et contrôles un des 2 du milieu. fais gaffe à pas perdre le joint au niveau des prises de dépression (capuchons).

Une autre mais là bien usée :

chouette un concours!

Je peux pas surenchérir c'est les pires que j'ai eu

MadMax a écrit :, les puits c'est moins vital, ça fait juste consommer un peu plus.

Tu m'expliques mad ?

MadMax a écrit : le principal souci c'est le mauvais guidage dans le boisseau, ça fait trembler l'aiguille et fout le bins.

c'est ça qui fait déconner la carburation quand c'est usé principalement. ça doit perturber l'émulsion air/carburant.
le trou du puits d'agrandi un peu mais ça ne cause pas de perturbation, ça fait juste carburer un poil plus riche, et encore on peut compenser un peu avec la hauteur de l'aiguille.

sur mon premier 1100 j'avais monté les 4 aiguilles vite fait à la débauche pour aller faire des test sur l'A20. sans les puits ça avait réglé tous les problèmes de reprises et j'étais monté en rupture sur le dernier rapport, pourtant avec le 4/2 d'origine juste débridé au collecteur. 295/300 ça coupe! la veille je plafonnais à 285/290 et surtout je cafouillais à mort en remettant les gaz en grand.

j'allais oublier: attention à la longue ça peut finir par ovaliser le trou du boisseau aussi quand ça vibre, pas bien bon.