Forum airhuile

Bonjour je rentre ce matin de bourg en bresse avec mon 11R de 92, je roule a 140 tranquille 5000-6000 trs pendant 300 bornes pour rentrer. Et la ma stupeur la memere consomme presque 10 litres a regime stabilisé, bon y avait du vent mais quand meme. Elle est equipé d'un 4 en 1 yosh et d'un filtre a air KN. ELLe broute un peu ( beaucoup ) en dessous de 4000 TRS mais apres c une bombe, elle va chez suz pour regler ce probleme la. La synchro est bonne et le jeu des soupapes aussi. Et les votres alors elles boivent plein aussi ?? Merci JOSS

Moi à 5-6000tr ben je consomme 7,5L à peu près en stabilisé... configuration équivalente... une ligne akra...

Bref, ta moto a un vrai soucis... un vrai gouffre !!!

Ca peut venir de quoi ?? un mauvais reglage ??

Ben il peut y avoir plusieurs causes...
Filtre à air colmaté, bougies HS, mauvais réglage carbu, etc...

avec mon barry je fesais 5l/100 en vitesse stabiliser (avc un kit factory stage 3)
avc mon proto equiper d'une rampe racing RS40 je fais 7l en roulant cool et 9l en avoinant dans les col vosgien

A oui j'ai vraiment un probleme. Bien les vosges je suis fan du haut du tot vers vagney

aiguilles et puits.

6 l en roulant cool mais en mode off je suis allé jusqu a 12 voir 13 l a la glorieuse époque !! confi : ligne devil endurance et pas de modifs

Oh la si c les aiguilles ou les puits la facture va me faire mal au C..!!! Mais bon j'ai pris RDV chez Suz le 4/09 mon mecano roule sur un 11R de 89 depuis 20 ans, il va peut etre savoir me regler ca

LIgne DEVIl et configuration origine : 250 km avec 17 litres en général. 6,8 litres aux 100
Quand je roule plus fort ca "monte" à 7,5 litres.

Joss7779 a écrit :Oh la si c les aiguilles ou les puits la facture va me faire mal au C..!!!

c'est le jeu, et ça fait souvent chier en plus d'un coût d'usage assez élevé ne serait ce qu'en essence et pneus.

il te suffit de démonter ton réservoir, un des chapeaux de carbu du milieu et tu seras fixé en 5 minutes.
mais je t'avais mis en garde contre ça, hyper courant que ça soit hs sur les gex.
le test est pourtant simple: stabilisé à 50/60 en 5 tu soudes la poignée d'un coup, si ça tousse, que ça rechigne c'est les aiguilles. à mi gaz ça va mieux en principe. quand c'est vraiment mort t'es obligé de relancer en douceur à bas régime sinon ça merde, ça supporte plus les remises de gaz en grand.

Joss7779 a écrit :Oh la si c les aiguilles ou les puits la facture va me faire mal au C..!!! Mais bon j'ai pris RDV chez Suz le 4/09 mon mecano roule sur un 11R de 89 depuis 20 ans, il va peut etre savoir me regler ca

A Troyes ? chez AM ?

tiens ça m'intéresse de savoir si à troy, y a un mécano compétent ...

Oui c bien a troyes chez AM. Didier le mecano et thierry des ancetres les deux ( moins didier).
Lors de l'essai j'ai bien entendu tout de suite ressenti ce broutage. Mea culpa je ferai ses changements d'aiguilles et de puits si il le faut. Je pense virer le KN et remettre de l'origine pour le Filtre a air. Apres on verra bien ce que les pros vont dire.

La consommation d'essence eleve peut etre expliquer par les aiguilles et les puits HS ???
Autre question apparement a chaque fois que je roule c huileux autour du bouchon de remplissage d'huile. J'essui je reroule et sa recommence. Ca peut venir du joint du bouchon de remplissage qui n'est plus tout a fait etanche ??? Quelle maniaque je suis quand je vois les bourrins aux mans ils se posent moins de question