Forum airhuile

Bruno a écrit :En organique la série F40 de chez Brembo est un bon compromis

Bruno a écrit :Economiser quelques euros sur le choix des plaquette c’est vraiment une connerie et si c’est pour aller sur circuit c’est encore plus important, après a toi de voir quel est le choix entre la petite économie et ta santé avec celle des autres si tu embarques une personne au passage a cause de tes frein qui ne sont pas a la hauteur.
Tu as dépensé sans compter pour une peinture sur un bout de plastique et tu économises pour des freins, tu as de curieux choix et priorités.

valium a écrit :Tout à fait.
Sujet très interessant.
D'ailleurs, comment on reconnait des plaquettes "tendres" "medium" et "dures"?

halala bruno le moralisateur,,,tu étais beaucoup plus affable en 2006...

tu me propose des plaquette BREMBO qui doit sûrement bien freiné au prix ou elle val,,,

mais je me prend quand même la moral

j'aurai du alors changer le réservoir cabosser à la place ? là tu aurai pu l'ouvrir pour quelque chose...

Bruno a écrit :gex01

pour répondre a tes questions, le 11 je l ai acheter neuf, que j ai encore et équipé d un collecteur nikko, sortie yosh donc N/H.

J’ai moi aussi acheté mon 11 neuf en 89, dessus il y a une ligne complète Yosh et je t’assure que cela fonctionne bien mieux avec une carburation adaptée car indispensable du fait que le ratio air essence se trouve modifié.

si tu pense qu a l époque, rouler a 300(et je me contentais de ces performance qui ne sont pas si mal) et tirer la bourre avec tous ce qui roule est rouler pépère, soit.

Je ne parle de la moto qui est en panne pas de la conduite de la tienne le sujet est la procédure que tu as mis en place et utilisé pour lire les couleurs des bougies de celle-ci et il n’est pas nécessaire de rouler a 300 pour le faire.

et encore une fois, je ne dis pas qu il n est pas nécessaire de faire une carburation quand on change de pot surtout N/H

Ben si justement tu dis le contraire, relit toi.

et si je demande conseil sur le forum, c est que je pensais avoir quelques renseignements qui m aurais orienté sur cette de panne.

J’ai fait parti des premiers à essayer à diagnostiquer ton problème pour y remédier et je ne comprends pas ta réaction.

et je ne met pas en doute les compétences de ceux qui m ont répondu et je les en remercie.
peut etre que je stagne sur mes idées car cela fait 20 ans que je roule en 11 et c est la 1ere fois que je butte sur un tel probleme,

On a tous buté sur un problème et il est par moment nécessaire de reconnaître qu’on se trompe et d’être a l’écoute des conseils crois moi car ça fait très longtemps que je baigne dans la technique et je t’assure qu’être a l’écoute te permet d’avancer a grand pas.

et je ne suis pas énervé.
maintenant si tu ne veux pas m aider, c est pas grave.

Pas énervé ??? As-tu vu comment tu réponds quand ont essai de te dire que tu te trompe et que ta rampe n’est pas bonne et de la a dire que je n’essai pas de t’aider c’est franchement de la mauvaise foi.

Reste cool hein