Forum airhuile

voila la petite histoire j ai trouve un 11 de 90 complet avec le moteur hs ,d apres le vendeur, mais bon pour l instant c est pas la question car mon bourrins lui va bien.
normalement je vais la chercher mercredi

en revanche ma boite moins donc moi j ai un 1127cm3 de 91 la boite du 90 se monte t elle dessus
est ce que c est les memes rapports

Ce n'est pas la même référence de l'arbre primaire, pas non plus la même référence du roulement de sortie de boite, et d'autres trucs mais je ne me souviens pas.
j'avais recherché déjà pour la mienne.

valium a écrit :Ce n'est pas la même référence de l'arbre primaire, pas non plus la même référence du roulement de sortie de boite, et d'autres trucs mais je ne me souviens pas.
j'avais recherché déjà pour la mienne.

et vu que je vais avoir l ensemble ca ne vas pas non plus

je ne pense pas.
mais d'autres ici pourront confirmer ou infirmer ce que je viens de dire.

je pensais que les boites etaient identiques sur les 90-91-92 mais pas sur le 89, sur le 89 l alignement n est pas le meme je crois

Les boites 89 et 90 sont identiques
Les boites de 91 et 92 sont indentiques. Mais il y a deux longueurs d'arbres primaires sur les boites de 92.

Tiens :
Bon, j'avance un peu dans mes recherches...
Après avoir fait un zoli tableau comparatif des références, il ressort :

1°) - Les boites 1127 de 1989 et 1990 sont les mêmes (tous les éléments)
2°) - Les boites 1227 de 1991 et 1992 sont les mêmes (Tous les éléments).

Les différences portent sur :

1°) - L'abre primaire : différent entre 1989-1990 et 1991-1992 (Tout du moins la référence, possible que ce soit identique mais renforcé)
2°) - le roulement de pignon de sortie de boite : différent entre 1989-1990 et 1991-1992 (Tout du moins la référence, possible que ce soit identique mais renforcé)

Je n'ai pas regardé tous les pignons et pièces mais il semble que tout le reste est identique pour les 4 modèles (1989 - 1990 - 1991 - 1992).

Pour savoir si ma mécanique (marqué V711.... inconnu) est un 1989-1990 ou 1991-1992, il me reste plus qu'à regarder le réglage des soupapes :

1989 - 1990 : réglage par vis - écrou
1991 - 1992 : Réglage par pastilles

Et comme je vais en profiter pour faire le jeu aux soupapes, j'ai plus qu'à ouvrir pour voir.

L'Abbé ( Qui fait mieux que les experts....)

joli récapitulatif!

bien connaitre le magasinier d'une concession a du bon, certaines pièces sont mises à jour sans pour autant qu'il y ait eu un rappel constructeur. des améliorations apportées après coup qui doivent dériver de retours garantie ou tout bêtement du bandit qui a bien plus de choses qui ont évolué qu'on croit, et ça se voit pas dans le cas des traitements ou matériaux différents (les disques par exemple...).

pour le psb ça doit être compatible, lorsque j'ai changé le miens (92) le vendeur m'avait fourni la version la plus récente renforcée (post 92). ça porte juste sur la résistance.
idem pour le pignon baladeur de cinquième modifié au niveau de l'usinage des crabots, l'origine 92 (donc tous les gex!) est mal pensé et les crabots peuvent casser, j'y ai eu droit.

j'ajouterais la cloche d'embrayage différente entre les 89/90 et 91/92: la couronne d'entrainement a été élargie de 1.5 mm, plus résistante je suppose. parfaitement compatible entre les 2 modèles.

je confirme pour le 1127 : 89.90.91.92 les pignons tout se monte ,s'interchange et s'adapte a part le roulement de sortie de boite renforcé sur les 91 92, donc roulement du secondaire a adapter selon les carters 89.90 ou 91.92.....
Pignons de B12 Ok également , mais arbres plus courts, donc arbres a virer si achat d'une boite B12

MadMax a écrit :joli récapitulatif!

bien connaitre le magasinier d'une concession a du bon, certaines pièces sont mises à jour sans pour autant qu'il y ait eu un rappel constructeur. des améliorations apportées après coup qui doivent dériver de retours garantie ou tout bêtement du bandit qui a bien plus de choses qui ont évolué qu'on croit, et ça se voit pas dans le cas des traitements ou matériaux différents (les disques par exemple...).

pour le psb ça doit être compatible, lorsque j'ai changé le miens (92) le vendeur m'avait fourni la version la plus récente renforcée (post 92). ça porte juste sur la résistance.
idem pour le pignon baladeur de cinquième modifié au niveau de l'usinage des crabots, l'origine 92 (donc tous les gex!) est mal pensé et les crabots peuvent casser, j'y ai eu droit.

j'ajouterais la cloche d'embrayage différente entre les 89/90 et 91/92: la couronne d'entrainement a été élargie de 1.5 mm, plus résistante je suppose. parfaitement compatible entre les 2 modèles.

ok et a tous


mais si je comprend bien ce n est pas pas cool de monter une bv plus vielles sur un bourin plus recent alors