Forum airhuile

bon , il a craquer, MAIS, il tourne a peu pres sur les 4 cylindres, et quand j accelere, elle s etouffe et cale.
elle tien le ralenti
sachant qu une vis d air, impossible a sortir meme avec un extracteur, que j ai cassé dans la vis
mais je ne pense pas que cela vienne de la, ne serai ce pas les aiguilles par rapport a leurs hauteurs ?
a vot'bon coeur pour les renseignements

Config ?

c'est à dire ?

Pour savoir, faudrait des régimes.

Elle peut monter a combien de tours sans s'étouffer ?

Elle est en config (gicleurs, aiguilles, ligne, filtre) origine ou??

c est une rampe de bandit donc en 36 comme en origine avec membrane et chapeaux de gex, apres elle a une ligne et un KN.
fe me suis apercu qu en mettant le starter, elle prend mieux les tours mais dés que je touche la poignée elle s étouffe
je viens de remonter d un cran les aiguilles donc au 3eme crans, pareil, aucun changement.
une prise d air peut etre?

GluIsBack a écrit :Pour savoir, faudrait des régimes.

Elle peut monter a combien de tours sans s'étouffer ?

Elle est en config (gicleurs, aiguilles, ligne, filtre) origine ou??

dés que j accelère, a 2000t on va dire, y a pas de compte tour

Ouaip, prise d'air possible.

Badigeonne les pipes avec un pinceau et de l'essence.

Vérifie si les bouchons de chapeau sont la, si les torique d'en dessous sont la aussi.


Essaye aussi en bouchant un peu filtre a air

D’après ta config et les symptômes décrits, ta carburation semble être trop pauvre.
Par contre le grippage de la vis de richesse (pas d’air) risque de rendre la carburation boiteuse au ralenti et a la transition à cause de l’impossibilité de réglage.

Bruno a écrit :D’après ta config et les symptômes décrits, ta carburation semble être trop pauvre.
Par contre le grippage de la vis de richesse (pas d’air) risque de rendre la carburation boiteuse au ralenti et a la transition à cause de l’impossibilité de réglage.

certe, mais cela ne l empecherai pas de tourner correctement, et si elle est pauvre, que faire sachant que j ai remonté les aiguille d un cran.

GluIsBack a écrit :Ouaip, prise d'air possible.

Badigeonne les pipes avec un pinceau et de l'essence.

Vérifie si les bouchons de chapeau sont la, si les torique d'en dessous sont la aussi.


Essaye aussi en bouchant un peu filtre a air

je vais essayer ca, et les bouchons, joints toriques de dépressions sont bien la......

Essaye aussi de boucher le filtre a air pour voir si elle prend mieux ses tours....

Salut,

tout ça c'est beaucoup de recherche, d'essais et tout et tout, alors qu'un bon réglage chez un mécano moto serait bien plus simple, fiable et rapide

fredolococo a écrit :Salut,

tout ça c'est beaucoup de recherche, d'essais et tout et tout, alors qu'un bon réglage chez un mécano moto serait bien plus simple, fiable et rapide

et couteux, sachant que vu la configuration de sa mob, le mecano lui jette des cailloux

gex01 a écrit :

Bruno a écrit :D’après ta config et les symptômes décrits, ta carburation semble être trop pauvre.
Par contre le grippage de la vis de richesse (pas d’air) risque de rendre la carburation boiteuse au ralenti et a la transition à cause de l’impossibilité de réglage.

certe, mais cela ne l empecherai pas de tourner correctement, et si elle est pauvre, que faire sachant que j ai remonté les aiguille d un cran.

Si la taille des gicleurs n’est pas adaptée, monter l’aiguille restera sans aucun effet.

alors je viens de la redémarrer et il a fallu batailler, starter, pas starter, reserve, pri, bref, elle a toussé puis démarrer sur 2, 3cyl.
enervé, la moto etait encore chaude de cet aprem, j ai accéléré et la 4 cyl, avec des flames qui sortent du pot et rupteur.
alors, soit elle a du mal a démarrer et quand elle pete, elle accelere toute seule et hop un coup de gaz et elle redescend au ralenti c est nouveau, ca vient de sortir

....quoi qu'il en soit , répare cette vis de richesse bloquée car elle te donnera pas mal de probléme de réglage .
Pour les K&N ...stage 1 , 2 ou 3 ?