Forum airhuile

Bonjour à tous,

Après de (très) nombreuses galère, j'ai enfin pu faire mes premiers tours de roues, bon après un peu plus de 400bornes, je me suis retrouvé 'encore!) avec le pneu arrière plein d'huile et une moto qui suinte de je ne sais pas où! (j'en avais partout, sous le réservoir, les carbus, etc.). Dailleur le motard qui me suivait ce jour là s'en rappelle encore, je crois qu'il essaye toujours de dégraisser son casque, hum....

Bon la fuite d'huile, quand j'aurais tout dégraissé...je serai d'où elle vient, masi le vrai problème de mon Gex ce sont les VIBRATIONS!
C'est peut être la cause de ma fuite d'huile dailleur, vu que je paume un boulon tout les 10km....J'ai jamais vu ça, au bout de 50km j'ai déjà des fourmis dans les orteils, et j'ai même réussi à perdre 2boulons de la fixation du collecteur (ça s'entend bien dailleur!) et 2boulon de fixation basse du cadre...

J'ai eu un 600xr en supermot' pendant qq années, donc les vibrations je connais bien, mais là, c'est 7 sur l'échelle de Richter!!!

Est-ce que vos Gex vibrent comme la mienne? Y'a-t-il une solution? Ou vais-je devoir la vendre sur un site spécialisé pour femme:

"Vend vibromasseur géant, réglable de 1500 à 12500tr/min, plusieurs positions possibles, lubrication intégrée (5w50), pour de longue balades vers le 7e ciel!"

si ça marche, je pose le brevet avant Suzuki!

Mdrrr !!

Pour les vibrations, ca vibre a un régime donné (1), ou a tout les régime (2)

(1) ----> c'est la GOOD vibration, en général, ca dérange pas

(2) ----> et merde. C'est forcément une couille autre, le vilo, j'y crois pas trop...

Par contre, regarde pour commencer du coté de l'embrayage, on ne sait jamais?
Quoi qu'il en soit, si ton moulin vibre a mort comme tu le dis, ca ne durera pas....

Ben c'est clair que ça vibre un peu plus à un certain régime (dailleur à ce régime je crois que les vis de ma malléolle commencent à se dévisser elles aussi!) mais elle vibre aussi avant et après...

C'est marrant que tu me parle d'embrayag, parsque je l'ai changé il y a peu (super facile à trouver la douille de 50mm!!!) , et je me suis redu compte qu'il me manquait la rondelle siège entre le plateau de pression et les deux ressorts à diaphragme...Tu pense que ça peut être une des causes...

J'avais déjà rouler avec cette bécane, dans une très mauvaise configuration : aiguilles et puits de 750, problème de pointeau et de robinet d'essence, embrayage avec garnitures décollées!!! Mais je ne me rappelle pas qu'elle vibrait à ce point...

Quand je l'ai remis d'origine, j'ai aussi posé des commandes reculées dans le plus pur style "taïwan" avec tout à adapter quoi! Peut être qu'elles accentue la sensation de vibration...Mais bon, ça explique pas la perte chronique de boulon...Je suis en train de tout monter à la résine, et là je me suis rendu compte que j'ai perdu un des boulon de fixation de démarreur...

Hè Mon Viééééééééééééééééééééééééééé!!! comme on dit dans les bouches du Rhônes

Vérifie d'abord le bon alignement du moteur dans ses fixations, puis le bon alignement de la ligne d'acheppement, qui doit être bridée au bon endroit et dans la bonne "forme" ca ca engendre énormément de vibrations.
Il est possible aussi que ton embrayage ou il manque quand même une pièce soit également à l'origine de tes ennuis.
Ensuite, le vilebrequin, mais ca doit être quand même plus ... rare.

Et une question qui peut paraître toute bête : ça augmente en fonction de ta vitesse ou de ton régime moteur ?

Pour répondre à flyingDutchman, non, ça ne vibre pas en fonction du régime moteur, ce qui me laisse penser que je peut écarter la cause "vilo". ça vibre très très fort à un certain régime (un peu au-dessus des mi-régimes) et sinon ça vibre continuellement sur tout le reste de la plage d'utilisation....

Je pense aussi que je vais démonter les fixations moteurs, déjà pour tout monter à la résine , puis pour essayer de bien centrer le moulbif...Et puis commander la rondelle siège de l'embrayage, au cas où!
La dernière fois j'était arrivé à enlever le fameux clips avec deux petits tournevis plat,je crois que je me ferais prêter une pince pour la prochaine fois, je vais ptêt même chercher une clef à choc, parsque l'écrou de 50mm, il est plutôt soupe au lait, j'ai failli couper un chevron en deux entre ma jante et mon bras oscillant la dernière fois....

Pour ce qui est de la ligne d'échappement je vois mal comment je pourrai modifier ça position, c'est un 4-en-1 qui n'a rien à voir avec l'origine, qu'est-ce que tu veux dire par "bridé au bon endroit" Valium?

il veut dire est ce que des parties sont en tension, genre c'est pas en face pile poile faut forcer.
ça réagi au vibrations ce geznre de tension, mais ça les génère pas si le silencieux est sur silent bloc. attention si ici il y a contact directe entre le pot et la pate ça transmet les vibrations.

mais dans ton cas c'est bien plus grave on dirait, jamais j'ai vu un truc perdre autant de boulons si vite, c'est plus que pas normal.

redémontes ton embrayage, si t'as une meuleuse et un poste à souder, un peu de ferraille fais un outil pour tenir la cloche c'est mieux. ou sinon clef à choc ça va très bien.
remontage au couple et avec tous les morceaux, là à mon avis t'as un truc qui a du s'usiner...

Ca peux paraître con, mais j'ai eu pas mal de soucis de vibrations au niveau des pieds à cause d'un selecteur ayant pris un jeu trop important, je l'ai changé pour un autre en meilleur état et pas mal de vibrations ont disparues.

des vibrations j'en ai eu aussi par périodes pour diverses raisons, mais jamais je me suis mis à perdre tous les boulons comme ça!

puis vu qu'il a remonté l'embrayage la rondelle d'appui en moi, ça a pas forcément apprécié. j'irais regarder là d'abord.
et remettre tous les trucs égarés en route aussi!

ne connaissant pas l'historique de cette brêle.........je commencerai par regarder au plus évident !......le train roulant !
surtout que d'aprés les symptomes évoqués , le régime moteur n'amplifie pas le phénomène.
une fourche boiteuse.........des gommards anormalement usés.........des pneus pas ou mal équilibrés....etc etc etc ......

Merci à tous de vous être penchés sur le sujet!

y'a plein de bonnes idées la dedans!!!
Je peut déjà commencer par les silents Blocs, c'est vite fait...Je retiens aussi l'idée des pneus, et je jetterai un oeil au plombs (s'il y en a!).J'ai posé un amortisseur arrière de 1000GSXR mais je ne pense pas que ça viennent de là...

Demains, je vais essayer de la dégraisser, et je prendrai des photos du tréteau pour savoir si des trucs vous choquent, apparement j'ai un carter d'huile de 750, et il y a surement pas mal d'autres détail que vos yeux avisés seront déceller!

Remarque: vous pouvez vous moquez aussi hein! J'aime bien les vannes sur les motos!

La 5W50, ya qu'ça d'vrai!!!

SHOG' a écrit :ne connaissant pas l'historique de cette brêle.........je commencerai par regarder au plus évident !......le train roulant !
surtout que d'aprés les symptomes évoqués , le régime moteur n'amplifie pas le phénomène.
une fourche boiteuse.........des gommards anormalement usés.........des pneus pas ou mal équilibrés....etc etc etc ......

Ah bah je vois que je ne suis pas le seul à penser simple des fois !!!
Pas sur que ça soit ça, mais au moins, ça se vérifie avant de démonter l'ensemble de la moto

oui je serais de cet avis aussi, regarde d'abord les trains roulant si rien de faussé ou de mal monté, car perdre autant de vis en si peu de temps, chapeau.
ca me rappel dans joe bar team le mec qui perce toutes ses pieces pour alléger au max.....hihihihi

bonjour à tous!!!

voilà une photo du brelon, bon mon appareil à un peu chier dans la colle mais bon....j'essairai de remettre des photos ce soir




Au fait, c'est possible d'avoir une fuite d'huile assez importante qui proviendrai de la boîte à air et du reniflard du cache culbuteur???

pfiouuuuu, elle est vraiment capricieuse ma meule....

allez une photos de plus!