Forum airhuile

suite a accident, je remet en route mon 600bandit hier. Première fois depuis 1 mois. tou t ce passe bien. Je m'arrete voir un collègue. Puis je repart et la comportement bizarre. Des raté lorsque j'accélère, elle broute puis elle part, mais reprise de merde, difficlie d'atteindre les 3000tr:min, puis elle se lance.
Ce matin surprise, belle flaque d'essence, qui perd par le bloc du filtre a air et le démarreur bloqué. QU'est ce qui se passe?

n'insiste surtout pas , 9 chances sur 10 que tes cylindres sont pleins d'essence...........et ton huile certainement avec !
1 ou plusieurs pointeaux sont restés bloqués , l'essence a dégueulé...........
vidange tout , tombe la rampe , nettoie la et vois pour changer les flotteurs + pointeaux !

j'ai chager le reservoir, possible que des saletés soit descendus??? ça peut venir de la?

juju3113 a écrit :j'ai chager le reservoir, possible que des saletés soit descendus??? ça peut venir de la?

Qui ta bloqué ton pointeau, ouais.

Mais sinon, comme l'a dit Shog, n'insiste pas, c'est démontage de la rampe, contrôle et surtout vidange de ta moto.

ça coute combien flotteur+pointeau si je doit les changer? Sinon je peux nettoyer a la soufflette?

pour le tarif, contacte Suzuki.

Voir si flotteur pas percé.

comment être sur d'avoir bien toout vidangé?

Bon, c'est facile :
1°) - Une saloperie bloque le pointeau (un ou plusieurs) en position ouverte.
1bis°) - L'immobilisation évapore l'essence des cuves, donc le flotteur descend et ouvre le pointeau, qui, avec la saleté restant après l'évaporation, ne ferme plus comme il faut.
2°) - Ton robinet d'essence est fatigue et plus trop étanche, ca fuit et sa coule en permanence dans les cuves, déborde, passe par les cylindre et descend dans le bas moteur, rempli le carter.
3°) - Ca dégeule aussi donc par le filtre à air.

Resultat :

- Comme un ou plusieurs cylindres sont pleins d'essence et que le liquide est incompressible, le demarreur bloque. SURTOUT NE PAS INSISTER ! Si le moteur fait UN tour, tu petes ou tord une ou plusieurs soupapes. ou tu pete une bielle d'un coup.

- Comme il y a de l'essence dans l'huile, celle ci perd toutes ses qualités et nique ton moteur.

Remède :

1°) - Démontage de la rampe, nettoyage complet de celle ci, vérification minutieuse de l'intégrité des pointeaux (loupe)

2°) - Vidange de l'huile, changement du filtre à huile.

3°) - Sechage de l'élément filtrant de l'air.

Voilà.

L'Abbé

Super L'abbé, comme ça c'est clair§ J'espère pas avoir niqué le souppape ou bielle, j'ai un peu roulé hier, pour rentrer chez moi, 20km. Je suis dégouté, je m'y met cette aprem? Merci pour les précisions!!!

vous aviez raison, essence dans l'huile!!!!

C'est une "panne" assez fréquente sur nos machines.
A surveiller.
Surtout l'intégrité du robinet aussi, ainsi que les pointeaux. cette panne est liée à ces deux éléments.

Bon, j'ai démonté rame de carbu, cuves de carbu, nettoyage, soufflage au compresseur. Un peu de dépot au fond des cuves...; le problème viendrait de la???????
Vérif des pointeaux (apparement en bon état), les flotteurs égallement. Démontage + Soufflage gicleur principal
En revanche, aprés avoir déposé le réservoir, j'ai effectivement constaté, qu'il fuit un peu. Normalement réservoir fermé, il ne doit pas y avoir d'essence qui sort par le robinet c'est ça? La, ça perd un peu, goutte a goutte.... Le problème viendrait il de la??? ça perd vraiment pas beaucoup, pas de quoi fouetter un chat. Je l'ai mis au dessus d'un seau toute le nuit, pas grand chose....ploc ploc plic ploc.
je remonte tout ? Change filtre a huile , refait le plein d'huile et redémarre? ou vous pensez a d'autres trucs a revérifier? c'est bizarre j'ai pas trouvé de problème flagrant. Je vais essayer de faire une étanchéité sur le reservoir...
Si vous avez des idées..... envoyez
A+

Comment être sur que les pointeau sont bon? En mettant des neuf..; ouai ok....; mais sinon, une technique? si ils sont usés, ça se voit comment? ça se change tout les combiens?

Pour tester les pointeaux, ce que je fais :

Rampe démonté, tu souffles dans une des durite d'essence, et tu retourne la rampe.

Ca ouvre, ca ferme, ca ouvre, ca ferme.

Si la rampe est a l'envers et que tu arrive a faire passer de l'air (même un peu, ca dois être 100 hermétique), c'est que ta un problème.

Mais hormis le pointeau, des fois, je joint de la douille peut être HS, théoriquement non, si ca a pas trop été démonté.

OK, donc j'ai mis la rampe a l'envers, et j'ai soufllé dans la durite d'alimentation en essence a m'en faire péter les joues: rien ne passe!!!
Par contre quand je fait la m^me chose ave la durite de dépression du robinet d'essence, la ça passe. Est ce normal? ( je pense que oui, mais pas sur. Il y a 2autres durites (de trop plein ou de vidange) qui sont branché sur la rampe et partent dans le vides. Celles la aussi, quand je souffle, l'air passe. La aussi je pense que c'est normal?