Forum airhuile

Bonjour tout le monde, voilà j'ai récupéré un Gex qui n'as pas roulé depuis 9 ans, c'est un 89.
Ca fait donc 3 jours que je suit sur la remise en route, mais la je suis perdu!!!

Le moteur refuse de se lancer, je suis sur la batterie de ma voiture avec les cables, starter enclenché, et elle toussote, des fois un petit vroum puis plus rien.
Qu'ais-je fait:
1: vidé le réservoir, et les carbus, nettoyage du filtre à essence.
2: nettoyage du filtre à air, il est nikel.
3: nettoyage des carbus, ils sont tout propres.
4: contrôle des bougies, les 4 balance de l'étincelle, et remplissage des puits avec de l'essence.
5:vidange moteur et filtre à huile.
6: démontage du cache soupapes pour simple vérification visuel, pareil c'est tout clean.

Voilà, au Start Pilote ça se lance bien, mais pareil juste un allez-retour dans les tours, les sortie d'échappements ne chauffe pas toute à la même vitesse, mais ce sont les 2 droits qui chauffe avant les 2 gauche...
Sachant que pour le remisage, de l'huile à été mis dans les puits de bougie...
Je suis complètement perdu, je sais plus où chercher maintenant!
A l'aide!!!! :)

Hello,

Si ça pète bien au Start Pilot, c'est que tu as un souci niveau carburation. L'allumage est OK sinon ça ne péterait pas...

Revérifie bien tes carbus si tout est OK. Fabrique toi un réservoir d'essence aditionnel avec un tuyau que tu fixeras au-dessus de ta mob pour tester au lieu de brancher le réservoir "d'origine".

oui d'ailleurs, un des carbu est plus ouvert que les autres... C'est normal(le papillon)?
Le truc c'est que pour moi aussi c'est la carb, mais en démontant, j'ai rien vu d'anormal... C'est pour ça que je désespère^^

Logiquement les 4 carbus doivent être ouverts au même niveau...

Au pire, tu te dégotes une rampe de carbus d'occase mais EN BON ETAT si vraiment tu galères... Mais bon, en la nettoyant correctement et en vérifiant que tous les organes (aiguilles, gicleurs, etc...) sont correctement montés, ça devrait pas poser de soucis... Vérifie aussi les hauteurs de cuve et remet les vis de richesse (sous les carbus) en config d'origine et tu affineras quand la mob tournera.

Donc redémontage de la rampe demain, d'ailleurs comment on vire cette s...perie de cable d'accel, m'en a fait chier lui aussi...

Exile78 a écrit :Donc redémontage de la rampe demain, d'ailleurs comment on vire cette s...perie de cable d'accel, m'en a fait chier lui aussi...

Sur mon 750 de 88, j'avais déconnecté à la cocotte et je sortais la rampe de carbus par la gauche.

tu dis avoir nettoyé le filtre à essence (???)........tu parles du tamis du robinet ou bien y a t-il un filtre supplémentaire sur la ligne ? si c'est le cas..........vire le !
les papillons doivent être pile poil calés à l'identique.........si déjà visuellement tu notes une différence, c'est qu'il y a eu bidouille !
tu n'obtiendras jamais une bonne synchro en partant sur une base aussi disparate.
lors d'une synchro , la différence d'ouverture entre les 4 papillons n'est pas perceptible à l'oeil nu......c'est infime !
commences par regarder si les papillons sont bien fixés sur leur axe (2 vis)........

Si c'est plus froid d'un meme coté c'est que tu as un soucis d'arrivée d'essence entre le réservoir et les cuves des carbus 1 et 2...

Controle le robinet

Exile78 a écrit : je suis sur la batterie de ma voiture avec les cables

Si la batterie de la moto est vraiment faible, ça n'est peut être pas suffisant. On perd pas mal d'intensité avec les câbles.
Essaye avec une batterie de moto en bon état.

Sais tu pourquoi elle a été remisée ? Peut être avait elle un soucis ?
Si elle tournait bien au remisage, il n'y a pas de raison pour que les réglages bougent en ne tournant pas.
Le pb se trouve dans l'alimentation en essence, faire une synchro à l'oeil mais la plus exacte possible (ensachant qu'il faudra la reprendre après), vérifie ton robinet d'essence, tes gicleurs ne sont il pas obstrué, il existe des détartrant pour carbu...

Bon courage
Alex

C'est bon, prb résolu! Gicleurs complètement bouchés... De vert!!!!

Au début de ton post tu écris ça :

Exile78 a écrit : 3: nettoyage des carbus, ils sont tout propres.

et maintenant tu dis que les gicleurs étaient bouchés. Je ne comprends pas.

Exile78 a écrit : C'est bon, prb résolu! Gicleurs complètement bouchés... De vert!!!!

Oui ben on va pas chipoter, hein.....
Ca c'est déja vu, des rampes propres qui se bouchent toutes seules...
Le principal etant qu'elle tourne rond.

Ahhhh ben en fait j'ai nettoyé que l'exterieur... Honte à moi je sais, mais en balancant du nettoyant carbu directe tout partout je pensais que ca suffirait... Et ben non!!!!
Sinon un seul soucis, une vis de ralenti (celles en dessous des carbus) est complétement morte(grippé)...

Démontage de la rampe, trempage au WD 40. c'est une vis de richesse. ou de purge?