Forum airhuile

salut je voudrai savoir s'il est possible de sortir le patin de chaine de distrib coté tendeur de distri.


j'ai le vague souvenir qu'il se met lorsque le bas moteur est ouvert, mais c'est a confirmer.

ya t'il un moyen de controler son usur sans le demonter?

Si t'as une bonne lampe torche et de bons yeux tu vas p'tet arriver à voir si la chaine est enfoncée dedans... mais pas sur...

Pour le sortir pas le choix, faut ouvrir le moteur en deux...

Après si ton tendeur de distrib' est vraiment pas beaucoup sorti c'est que l'ensemble chaine-patin est en bon état...

mon tendeur de distrib avec une chaine neuve est quasiment sortie a fond, reste la largeur d'un petit doigt, fais chier jsuis bon pour tout ouvrir!!
ca serait raisonnable de rouler comme ca malgres le bruit?

Si il est quasi sorti à fond avec la chaine neuve ça va valloir le coup d'ouvrir le bloc
C'est une bonne occasion de vraiment controler l'état du moteur

c'est bizarre quand même, ça fait gros d'usure je trouve avec une chaine neuve!
t'as pas oublié la roulette entre les 2 pignons des fois? ou voir si elle a pas pris trop de jeu (perso je la changerais avec la chaine).
le patin peut pas être usé de 1 cm c'est pas possible! et personne les change jamais de toutes façons alors ça serait étonnant que ça vienne de là.

sur un moteur neuf le tendeur sort de 3 mm environ, et mon 1100 qui a sa distri d'origine bien usée est à mi course passé. pour avoir un tendeur plus sorti avec une chaine neuve y a une glutte c'est forcé. si en plus ça fait un bruit bizarre...

J'ai sorti un patin d'un bloc une fois, t'aurais halluciné de voir l'usure !
Pour le pignon fou ça prend pas beaucoup de jeu c'est négligeable...
Et en oubliant de le remonter tu casses direct le moteur je pense

j'ai oublié de vous préciser que c'est un moteur de b12 donc avec chaine hi-vo silencieuse et sans la petite roulette entre les aac .mon tendeur est sorti au 3/4

Décidément une vraie merde ça...
Un pote a un B12 avec 27000km et son tendeur est sorti à fond...
Chaine bonne à changer...
Quel est le kilométrage de la moto ???
Si c'est en dessous de 40 000km je pense pas qu'il faille controler le patin...

c'est un mteur achete d'occasion j'ai aucune idée du kilometrage, mais je pense qu'il depasse allégrement les 44000km , seul repere sur l'age du moteur? rien n'est usé, coussinets pas une trace, fourchettes au cotes d'origine,et au niceau peche leve facile en seconde a l'accélération.

quand j'ai changé ma chaine de distri j'ai remarqué que les pignons d'aac avaient la traces des dents de la chaine, et le cliquetis decelable au ralenti me fait fort penser a la distribution.

Ben à la rigueur remplace les pignons d'arbre à cames en premier... ils ont p'tet mangé un peu...
Sur les B12 c'est clair que ça cliquette dur en haut au ralenti... La chaine claque entre les deux pignons...

ouai pourquoi pas je savais pas que ca cliquetai plus que sur les 11, par contre le fait que le tendeur soit sorti autant c'est pas normal


quelles sont les différence entre les moteur b12 phase 1 et phase 2?

Sur la distrib' je pense qu'il n'y a aucune différence...
Pour t'en assurer va sur suzukiparts et regarde les références des pièces de la distrib' selon les années...

apres verification c'est tous les meme donc mon probleme vien surement du patin, quelle merde je vai devoir tout ressortir!!