Forum airhuile

bonjour aous jai un gros souci

voia hier ai voulu demonter maligne dorgine de 750 gsxf pour monter ma ligne de 1100 gsxr

la ligne passe nickel seul souci

en montant mon ancien collecteur n je me suis appercu kil yaver 2 vis caser dans la cullasse ( a mon avis l'ancien proprio ) , j compnd mieu pourkoi fesit pas mal bruit

commen faire pour les extraires? elle sont casser a raz du cylindre

Y'en a qui vont te conseiller un extracteur (c'est ca??) j'connais pas.


Pour ma part, j'fais tout avec un bon foret et voila....

pour un extracteur c'est bon, mais il faut prendre du super top, ssinon, grosses galères en perspective.

va chez un mécano PL avec le moulin.

Salut,

Dans des cas pareils je fore dedans et je pose un filet rapporté... Idéalement il faut déposer la culasse (je ne l'ai jamais fait ) sinon un bon coup de main, de (très) bons forets, pointeau... Et un peu de bol. (Bien dégager l'accès, virer le radiateur et éventuellement la fourche)

Bon courage

Alex

Hello,

Suite à mon souci de rempacement kit chaîne, je ne fais plus du tout confiance aux extracteurs. Car quand il pète va le retirer. Galère inside!!!

moi je l'ai fait avec un bon foret ,ensuite un bon coup de taraud et hop le tour est jouer. mais franchement si tu n'en un qu'un seul de pété ça craint pas grand chose . je roule depuis presque 2000 km et j'en ai encore 2 de cassés et ça ne bouge pas .

mike91750 a écrit :Hello,

Suite à mon souci de rempacement kit chaîne, je ne fais plus du tout confiance aux extracteurs. Car quand il pète va le retirer. Galère inside!!!

j'allais en parler!
les extracteurs c'est bon pour une vis non grippée cassée au remontage, sinon forte chance de casse atention.

mon record c'est 5 ou 6 vis de cassées... tenait plus par grand chose le pot!

j'ai de perce une fois un tourne à gauche, une vrai merde, et j'ai pas une top perceuse ni de super forets, grosse galère.

mais bon, faut voir la gueule de la vis, mais peu de chance que ça fonctionne.
Hélicoil

faut essayer des fois, mais en douceur...

j'ai fini la vis à la disqueuse !!!

v'la la gueule du turbo aprés !!! unique mais opérationnel!!!

Sais pas si vous avez déjà remarqué mais c'est souvent parce qu'on a pas le bon outil qu'on fait une couillasse...

Avec les années, je n'ai pratiquement plus d'outils de merde et quand je n'ai pas ce qu'il faut je vais chez un pro... En tout cas je n'essaye plus avec des systeme à la mords moi l'noeud...

Helicoil par exemple est un tres bon produit (disons que je n'ai jamais eu de soucis avec, même en réparant des filet d'étriers de freins)

Bon travail
A+
Alex

bah sinon tu l emene a marquise chez mon paternelle il va te sortir le goujon

a chaque fois il me dit tu fait chier avec tes merdes mais il le fait quant meme

Bonjour

Il y a plusieurs solutions
1 percer et utiliser un extracteur
2 percer et utiliser un emboue pour vis torx emmencher en force avec des petits coups de marteau autre avantage les coups de marteaux tasse la corrosion et le freine filet dans le pas de visse
3 si le gojon ou la vis est casse au ras ou légèrement sortie demande a un carrossier de soudée au mig un écrou sûr le goujon pu le reste de la vis a ne pas faire sur une deux pièces en acier uniquement sur une culasse aluminium par exemple car la soudure va tenir sur le goujon et la sur la culasse en aluminium

le mieux c'est encore de repercer le trou a un diametre legerement inferieur a ton goujon.
ensuite,tarauder le pas au diametre exact de ton goujon...histoire de sortir les debris de filetage de ton ancien goujon.
pense a bien lubrifier lors du taraudage...

faut y aller doucement surtout,histoire de pas agraver le probleme!


tiens nous au courant de la suite!