Forum airhuile

bonjour
voila g recuperer des etrier 6 piston tokico et je faudrai savoir si sa change beaucoup par rapport a la configuration d origine ?
merci

Si tu conserves ton maitre cylindre d'origine (en 14 m.m), tu vas avoir moins de freinage....
Il te faut passer en 16 voir 19 m/m pour avoir un freinage efficace.

en 16 mm ça va bien, l'idéal c'est avec durites avia et de bonnes plaquettes qui mordent sec.

Prends un maitre cylindre de SRAD ou autre moto équipée des tokico 6 pistons...
C'est du diamètre 14 aussi en origine...
Et ça freine vraiment pas mal

srad et autres machines en 6 pistons c'est des mc 16 mm.

MadMax a écrit :srad et autres machines en 6 pistons c'est des mc 16 mm.

Nan... MC d'origine de 1100 GSXR water c'est du 14, idem SRAD

ok merci d accord mais le maitre cylindre d origine c du 14 sur le 1100 pourquoi si je vais celui du srad en 14 sa marche mieux
parceque la je suis d origine avec de la bonne plaquette origine durite avia avec disque origine et les freinage a grande vitesse vers 220 c dur a s arreter

moi j'ai des 6 pistons sur le 11 avec un maitre cylindre de 16 mm , durites aviation et plaquettes carbones lorraine , ca freine mais je trouve mon levier relativement mou .

ben là tu me fais douter pour les mc de srad et w du coup... en plus j'en vends un ça la fout bien!

j'ai testé et changé pour un 16 mm brembo et durites avia plus plaquettes au passage, difficile de dire ce qui a changé quoi! mc ou durite?
mais le mc de srad aurait fait l'affaire avec de bonnes plaquettes c'est certain.

sinon 220 c'est pas un freinage à haute vitesse c'est un freinage normal.
enfin tout dépend combien il te reste pour t'arrêter...

normalement bien purgé avec de bonnes plaquettes et des disques PAS HORS COTE (c'est le cas très souvent) ça freine bien un 1100 gsxr, faut un peu de poigne mais j'ai bien souvent fait gueuler le pneu avant et décrocher l'arrière en tout origine.

sur les water c'est du 16mm (15.87mm pour etre precis)

roulez toute la semaine avec un diversion "qui n'a, ne l'oublions pas qu'un seul disque à l'avant" avec des plaquettes usée (y doit resté 1mm) puis apres vous prenez le 11,,,et bien puré,,,ça freine un 11 c'est dingue,,,avec un doigt en plus

arnold a écrit :roulez toute la semaine avec un diversion "qui n'a, ne l'oublions pas qu'un seul disque à l'avant" avec des plaquettes usée (y doit resté 1mm) puis apres vous prenez le 11,,,et bien puré,,,ça freine un 11 c'est dingue,,,avec un doigt en plus

ah bon?
et c'est pour un meilleur grip le doigt au cul?

scalpa88 a écrit :sur les water c'est du 16mm (15.87mm pour etre precis)

J'suis étonné.... sur mon 11W j'avais un MC avec gravé 14 dessus...
Je vais vérifier ça ...

faut que je regarde aussi alors, car, j'ai ceux du 750 encore.

1100GSXRman a écrit :
J'suis étonné.... sur mon 11W j'avais un MC avec gravé 14 dessus...
Je vais vérifier ça ...

tu finis par te mélanger les pinceaux avec toutes ces bécanes et toutes ces pièces!