Forum airhuile

Bonjour a tous , nouveau sur se forum je possede un 1100 gsxr de 1992 qui apres 3 ans environ d arret a ete remis en route depuis peu.
Maintenant je cherche des infos afin d ameliorer mon freinage avant qui est d origine avec des durites aviation, que faire remplacer le maitre cylindre "et par quoi"ou la totale avec les étriers ?
Et une solutions pour ameliorer mon amortisseur arriere lui étant plutôt bien usé modèle d origine avec environ 56000 Km au compteur de la moto
donc que faire soit le reconditionner combien compter ?
ou le remplacer par un autre et alors que choisir ?

Merci a+

tien l'ami,,,tu as de quoi lire

viewtopic.php?f=2&t=17061&st=0&sk=t&sd=a

fire.damien tu as oublié de faire une petite présentation dans le sujet dédié

merci arnold pour cette réponse cela répond a ma question sur l amortisseur mais il me reste a trouver une solution pour le freinage
que je trouve ultra léger
bruno j ai remplie un peu mon profil j espere que cela te convien sinon donne plus d explication car question informatique et son langage je suis pas mal a la ramasse

merci vive le gex et les fireman
A+

fire.damien a écrit :merci arnold pour cette réponse cela répond a ma question sur l amortisseur mais il me reste a trouver une solution pour le freinage
que je trouve ultra léger
bruno j ai remplie un peu mon profil j espere que cela te convien sinon donne plus d explication car question informatique et son langage je suis pas mal a la ramasse

merci vive le gex et les fireman
A+

ha oui, je n'avais pas vu que tu ne t'étais pas présenté à nous dans la section "présentation" (comme quoi BRUNO n'es pas modo pour rien)

tien, Damien ! va ici viewforum.php?f=5 tu clic sur nouveau et t te présente, toi ta moto, où tu habite, le numéro de ta carte bleu, et une photo de ta femme
et je pense que après , comme par magie, tu aura plus de réponse à tes question,,,à plus de te lire Damien

Salut,

Les tendons d'Achilles des air-huile sont l'amortisseur arrière et le freinage (et les fourches inversées mais je n'en ai pas sur mon 89).
Maintenant tout dépends comment tu utilises ta brèle, si c'est pour faire du tourisme tu t'en fous...
Perso, j'ai monté un amorto EMC trouvé sur Ebay (80€ à reconditionné), des disques Beringer en fonte trouvé sur ce forum mais pas encore monté (je ne trouve pas des plaquettes pour la fonte, elles sont spécifiques) et un ensemble complet (pinces + maitre cylindre) tockico 6 pistons de ZRX 1100, trouvé sur ce site. L'ensemble à été entièrement démonté, nettoyé et monté avec des durit "aviation"...

Maintenant, même avec les disques d'origines ça freine

Alex

moi je trouve que ca freine bien d origine j ai bloqué la roue avant a 180 kmh donc .. ou alors loockide fatihué , disques fatigué , plaquettes glacées ...

Mes frein sont d'origine et freine aussi tres bien

Avant de te lancé dans les achats, commence peut etre par une purge du circuit de freinage.

J'ai vu sur le forum (je sait plus ou ) Que certain le font par le bas avec une seringle

Exact. Avant de dépsnser des fortunes change ton lookeed, nettoie ton maitre cylindre (au lookeed), change tes plaquettes etpurge bien comme il faut.
Et ca freine très bien....

alexv11lm a écrit :Salut,

Les tendons d'Achilles des air-huile sont l'amortisseur arrière et le freinage (et les fourches inversées mais je n'en ai pas sur mon 89).
Maintenant tout dépends comment tu utilises ta brèle, si c'est pour faire du tourisme tu t'en fous...
Perso, j'ai monté un amorto EMC trouvé sur Ebay (80€ à reconditionné), des disques Beringer en fonte trouvé sur ce forum mais pas encore monté (je ne trouve pas des plaquettes pour la fonte, elles sont spécifiques) et un ensemble complet (pinces + maitre cylindre) tockico 6 pistons de ZRX 1100, trouvé sur ce site. L'ensemble à été entièrement démonté, nettoyé et monté avec des durit "aviation"...

Maintenant, même avec les disques d'origines ça freine

Alex

Il te faut des AP Racing SRR, c'est ce que j'ai avec mes brembo fonte et c'est

+12 les AP SRR c'est mon péché mignon en plaquettes


rregarde aussi si tes pistons sont nickels et coulissent bien : sinon c'est tampon gex + looked

salut a tous et deja merci pour tout les infos
petit question est il possible de monter un amortisseur arriere de 11 r de 1990 sur mon 11 R de 92 ??
je viens d en trouver un sur leboncoin vendu 100euro qui a été reconditionnée
donc reste a me renseigner un peu avec le vendeur mais cela me parait pas mal
car au vu des infos sur le forum et vu ma conduite plutot tranquille sans etre un vieux je pense que cela devrait me convenir.

merci des infos

A+

fire.damien a écrit : je viens d en trouver un sur leboncoin vendu 100euro qui a été reconditionnée

C'est vrai que le prix est raisonnable pour un amortisseur reconditionné.
Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi le gars a fait reconditionner son amortisseur pour le vendre, à ce prix, il ne rentre même pas dans ses frais.
Demande bien ce qui a été fait dessus, quand, et combien de km il a fait depuis le reconditionnement.
Je me méfie toujours des trop belles affaires.

ça se monte, ils sont différents mais équivalents, changement en 91.
moi j'hésiterais pas! c'est un membre connu du forum en plus je crois:

456GT a écrit :et j'en ai un de 90 reconditionné (130 euros de facture) que je cede a 100, tu as juste a le remonter sur ta moto.

ok
donc la personne me dis l avoir acheter a quelqu un qui l avait fais reconditionné et ne la pas remonter ensuite
et le vendeur me dis ne pas l avoir monter non plus

donc au final si tout le est bien honnete l amortisseur na pas rouler depuis son reconditionnement qui aurai été effectué en 2009 donc recement

au final je pense que je vais l acheter surtout si la personne me sort bien la facture

"entre deux choses ce jour vers 17h00, j hésitait a aller soi faire du sport soi de la moto
et bien je suis allé faire de la moto et au final je suis tomber en panne a environ 2 km de chez moi
donc une balade en moto plus 2 km a pousser le 11R
et bien bonne seance de sport "

sinon a+