Forum airhuile

bonjour,
je voudrai connaître les différences entre un moteur de 750 GSXR et celui d'un 750 GSXF, j'ai déjà repéré celles-ci mais je dois en oublier surement :
- boîte de vitesse (1 dent de différence sur le pignon de 1 ère, les autres rapports sont les mêmes)
- doigt d'allumeur et optionnellement CDI
- arbres a cames (a confirmer, je suis pas sur a 100%)
- diamètre des carbus + diamètres des pipes

je pose la question car pour remplacer mon moulin mort, j'ai racheté un moteur d'occasion a un membre du forum (encore merci pour tout au passage , il se reconnaitra) mais il s'avère être un moulin de GSXF (ref moteur R712-XXXXXX), que je souhaiterai convertir en R, possédant toujours mon moulin mort, il peut me servir a récupérer des bricoles (comme la platine d'allumage, le doigt d'allumeur et le CDI, mais pas les arbres a cames ni la culasse il est mort par la...pour la boîte, a une dent prêt, je vais pas m'emmerder a ouvrir les demi carters) pour les arbres a cames, les miens sont HS donc je garde ceux du F pour l'instant

donc si vous connaissez d'autres différences, n'hésitez pas a me les signaler et a proposer des astuces pour y remédier

merci

les pistons ne doivent pas etre les memes non plus logiquement

arfff, pas cool ça...

les arbres et la culasse il me semble,

bon, il sera donc moins violent qu'un vrai "R", mais un peu boosté grâce a la rampe de 38, et par l'échappement NH...ça devrait faire un bon compromis entre les deux...non ?

le couple du F avec je ne sais quoi du R en somme...ou me trompe-je ?

le comportement du "R" est plus comment dire...explosif que celui du "F" qui doit être plus coupleux...non ? donc la, je vais avoir du gros couple, en version débridée quoi...

écoute, mon poto a l'époque avais monter sur un moteur de gsxf la culasse les arbres et l'allumage du R, ben ca envoyais comme un R, si différence il y avait en terme de performance ca devais être négligable

ok, mais moi, je ne reprends pas la culasse ni les arbres, car morts sur mon moteur, donc ça donnera moins qu'un R...mais peut être plus qu'un F...(rapport a la rampe de 38 a l'allumage, doigt d'allumeur, CDI, et a la ligne NH de R) donc finalement un compromis entre les deux, donc plus de couple et moins de brutalité en somme non ?

de toutes façons maintenant le moteur est la donc, il n'y a plus qu'a essayer...

boah ca devrais envoyer quand même

de toute façon,t'auras des soucis pour monter ta rampe...
les pipes de gex ne correspondent pas au diametre d'entrée d'admission de ta culasse (ça vas marcher quand meme ,t'inquietes pas...)
pour le cdi,pas de soucis,ça le fait en "plug&play" (a condition de changer aussi le rotor d'allumage)
les arbres,ça se trouve ici ou ailleurs (ebay,leboncoin,etc...)
quand a la dent en moins sur ta boite,ça vas pas non plus te faire perdre 60 km/h...
moi j'ai adapté un bloc d'inazuma (on me l'a vendu une bouchée de pain) certifié a 34000 kms.
comme mon bloc de gex etait douteux (suintement d'huile un peu partout,filletages de collecteurs foirés,carters rapés,etc...),j'ai remis le moulin d'inaz ans mon cadre et j'ai gardé mon bloc de gex en reserve pour faire les modifs cet hiver au chaud.
je vais intervertir les arbres,peut etre la culasse,et le bloc d'embrayage.
et apres,

a+

je possède un Gsxf de 1992,pour le rotor,les carbus de 38 et les arbres à cames du gsxr 750,il doit être de quelle années?

Mon experience perso sur un moteur f de 91 ou 92 je ne sais plus:
Moteur stock
Allumage decale (coups de dremel dans le plateau !)
Rampe de carbus d'origine avec les gickeurs d'origine de 1100 92 (125je crois)
Filtres a air individuels
Ligne de 1100 avec silencieux devil (enfin plutot bruyancieux !)
Demul courte : couronne de 1100

Et crois moi ca met déjà a mal la partie cycle ceux du forum qui l'ont vu tourner ou essaye devraient valider mes dires

Perso mécaniquement la ligne Devil inox je l'ai mais je suis entrain de refaire le silencieux,psb -1.
Filtre K&N achat sur Ebay en Allemagne pour 68 € fdp compris ,éstetiquement j'ai plusieur pièces
à sablé et peinture époxy en allemagne mais la je m'égare,je sort du sujet.je ferais un autre sujet
pour montrer le tout.

dans mon street j'ai un moteur de 750 gsxf de 93 une ligne devil inox de 11 de 86 et embout sb2 devil alu ,une couronne de 11 aussi et ca marche bien ,surtout en street ,c'est moins violent qu'un r mais ca suffit maintenant pour te faire niker !!!