Forum airhuile

voilà , en faisant une petite glissade , je me suis rendu compte que ma roue droite , mon te de fourche sup viré à droite , donc j 'en déduit que mon té inférieur à plié !!

Question pui-je redresser le inférieur dans un étau pour récupérer le bon alignement ??

Personnellement je vais te dire que le te est bon pour la poubelle.

Bruno a écrit :Personnellement je vais te dire que le te est bon pour la poubelle.

pareil que bruno , a mon avis c'est mort

Pas forcément... déserre tes écrous de tés, remets la roue droite et resserre. Un té, en général, ça casse mais ça ne plie pas...

Envoi des photos si tu peux

BuZz a écrit :Pas forcément... déserre tes écrous de tés, remets la roue droite et resserre. Un té, en général, ça casse mais ça ne plie pas...

et pourquoi ça plierait pas? en général la moindre chute se traduit par un désaxement roue av/té sup. à cause du vrillage de la fourche.
les tés sont un élément fusible, les tubes sont censé plier après le té. avant ça tourne dans les tés et ça les vrille.
inutile de compter redresser les tubes dans les tés ça reviendra de travers. si le té est faussé, mais faut essayer.
voir si ça tire à droite ou a gauche, en fait c'est surtout gênant car de travers, mais ça m'a jamais empêché de rouler.

Ba de mon expérience et de mes nombreuses pelles prises, je n'ai jamais faussé un té. En revanche, les tubes, c'est fréquent...

BuZz a écrit :Ba de mon expérience et de mes nombreuses pelles prises, je n'ai jamais faussé un té. En revanche, les tubes, c'est fréquent...

+1100

si le té supérieur est pas pété, normalement, le té inférieur doit pas travailler, et le tube pliera avant...

si je dis que les tés c'est un élément fusible fait pour travailler c'est pas inventé, c'est tiré d'un pavé d'articles sur les parties cycle.
autre exemple type d'élément fusible censé casser avant le cadre c'est les platines reposes pieds.

mais c'est principalement le cadre qui est protégé, clair que des tubes ça plie bien aussi! tout dépend comment on s'y prend... mais un tube faussé ça merde sec, tu passes pas à coté!
et les simples glissades ça fausse souvent les tés, mon premier et mon second 1100 y ont eu droit et la 916 aussi. toutes 3 avec le té sup un brin de biais ensuite et impossible à reprendre. le ninja j'en parle même pas, lui j'avais redressé à l'arrache.

des tés faussés ça pose pas de réel souci en pratique si la moto ne tire pas de coté c'est bon.
mais c'est désagréable à conduire.

Je ne savais pas MadMax, merci de l'info!!
Franchement, pour moi, un té en alu, ou ça cassait, ou ça bougeait pas.

j'en ai un jeu au garage de w, il a vraiment une sale gueule! bien tordus et pas cassés.
la moto a fini contre un mur.
axe cassé, té vrillé gras, un tube faussé. il a coulissé au marteau pour démontage des bouchons.
le cadre est mort aussi, il a pris au niveau des cages de roulements: ovalisées!

Oucht, t'as pris un camion benne de face pour faire ça?!

c'est pas moi!
j'ai acheté le w épave du gendre (ex) d'un collègue.
il avait glissé et la moto a fini pas trop vite mais contre un truc qu'a pas bougé.

bah les platine d'un Z750, ca casse apres ma maléolle