Forum airhuile

pitite question concernant le choix d'un pneu arrière .

j'ai actuellement un 190 monté a l'arrière sur mon 11 de 91. je trouve ça dur a emmener même en mettant les pressions préconisées par yves 2.5 av et 2.8 ar .
avec ces pressions la , ca s'arrange un peu mais pas le top .

voici donc ma question , je veux descendre en largeur ; et monter un 170 . qui a deja fait le montage et sachant que d'origine le 91 est en 180.

merci

ta jante arrière est bien une 5.5'' ??? si oui y'a pas de pb........
les 7R90 sont montés en 170 sur la mm jante........d'origine !

oui ma jante est bien en 5.5 , j'avais eu le meme soucis sur mon 750 de 91 , je l'avais remis en 170 .
le 190 est trop arrondi et la mise sur l'angle est delicate et difficile dans les petits virolos .
je voulais juste savoir si le 170 conviendrais au 11.

Tiens les enfants, tant qu'a parler pneu... Ma jante arrière est d'origine et j'ai un pneu en 160. D'une, elle fait combien en pouces ? Et de deux, je peux passer un 180 dessus sans problème ? En terme de place pour la chaine et de tenue de route ?

MErci !

EDIT : je viens de trouver dans la RMT c'est du 4'' mais ma question de pneu reste la même.

un 11 trop lourd à balancer ça peut venir des réglages amortos aussi.

et profil de pneu surtout plus que la taille!
si tu veux un 11 qui "tombe" sur l'angle monte un pneu pointu.

sinon eekog ta jante c'est une 89, 5" de large. un 180 passe pas dessus mais les jantes en 5.5" se montent. le garde boue ar sera trop étroit aussi.
pour la chaine ça passe au raz du pneu mais c'est comme ça sur les 1100.
et normalement tu as même un 130 à l'avant!

dans les 2 cas en cas de carton la taille de pneu non homologuée peut poser souci. mais ça doit se discuter dans l'absolu, ces tailles ont été homologuées peu après sur les mêmes motos et je suis pas certain que le 130 se trouve facilement pour l'avant...

Mad, t'es sur que les jantes des 88 sont les meme que 89 ? PArce qu'a l'arrière j'ai monté un 160, et à l'avant... un 110 (enfin les memes tailles que ce qu'il y avait dessus quand je l'ai achetée). Je rappelle que mes jantes sont en 18''.

MadMax a écrit :un 11 trop lourd à balancer ça peut venir des réglages amortos aussi.

et profil de pneu surtout plus que la taille!
si tu veux un 11 qui "tombe" sur l'angle monte un pneu pointu.

sinon eekog ta jante c'est une 89, 5" de large. un 180 passe pas dessus mais les jantes en 5.5" se montent. le garde boue ar sera trop étroit aussi.
pour la chaine ça passe au raz du pneu mais c'est comme ça sur les 1100.
et normalement tu as même un 130 à l'avant!

dans les 2 cas en cas de carton la taille de pneu non homologuée peut poser souci. mais ça doit se discuter dans l'absolu, ces tailles ont été homologuées peu après sur les mêmes motos et je suis pas certain que le 130 se trouve facilement pour l'avant...

ok

a l'avant j'ai un metzeler reinsport et l'arrière est un brigstone bt020 . y a que dans les virages tres lent qu'il faut la forcer .
j'ai un dunlop gp racer qui traine chez moi en 180 , je vais le monter pour faire un essai .

eekoog a écrit :Mad, t'es sur que les jantes des 88 sont les meme que 89 ? PArce qu'a l'arrière j'ai monté un 160, et à l'avant... un 110 (enfin les memes tailles que ce qu'il y avait dessus quand je l'ai achetée). Je rappelle que mes jantes sont en 18''.

oups! autant pour moi c'est un 88...
ça se fait assez couramment de monter les 87/88 avec des jantes de seconde génération. peut être quelques modifs d'entretoises. après t'es en 180/55/17 et 120/70/17.
pas homologué du tout sur ce modèle, mais bien mieux pour trouver de bons pneus, notamment en promo.

Ouai après y'a qu'a comparer les prix d'un train en 18 et le look d'un 180, avec le prix d'un carton si chui en tort. Je me tâte.

perso, je la trouvait aussi un poil lourd, depuis que j'ai les bt016 je la trouve au top

arnold a écrit :perso, je la trouvait aussi un poil lourd, depuis que j'ai les bt016 je la trouve au top

le bt 016 , j'en ai eu sur mon 750 de 91 , super pneu mais alors 2 points faibles , sur routes mouillées c'est du savon et l'usure rapide .
je ne pense pas que se soit la nature de mes pneus qui me fasse perdre de la maniabilité , demain je monte le 180 .

rdlc a écrit :je ne pense pas que se soit la nature de mes pneus qui me fasse perdre de la maniabilité , demain je monte le 180 .

bah non c'est clair qu'un pneu X ou Y ne change pas grand chose sauf si c'est un profil plus "triangulaire"

je ne suis pas accroc au dernière nouveautés question pneus , avant on attaquait comme des porcs avec des metzeler lazer ou michelin m48 .

ce matin je monte le 180 pour un essai .

?

simbaracing a écrit :y a un truc que je comprend plus dans votre post ?
"Normalement" pour les jantes en 17, les 4.5 pouces (11r89) c'est du 160, après les 5.5 pouces c'est du 180 !! le 190 ça ne se monte que sur du 6 pouces (1000 gsxr 2001 ...) donc, c'est un peu "normal" que le pneu soit un peu trop "rond" car il est pincé sur une jante de 5.5 (pour le 190).
Après pour les "culs plats", c'est du 160 max sur les jantes de 11R 88 (c'est du 4.5 par 18), après il faut monter un train en 17 à la place du 18.
faites quand même gaffe, car un pneu non adapté c'est dangereux au niveau tenu de route car il ne "travaille" pas dans les conditions pour lesquelles il a été conçu !!

bin si tu relis tout le post c'est ce que je dit , mon 190 est trop arrondit et c'est ce qui nuit je pense a la tenue de route et surtout le grand manque de maniabilité de mon 11.


je viens de faire l'essai avec un 180 et bien il n'y a pas photo , je retrouve presque les même sensations que sur mon pocket de 90 .
je remonte le 190 pour le finir et apres j'investi