Forum airhuile

salut les loulous!

je pense avoir une fuite aux pipes d'admission (j'ai changé les 4 pipes mais pas les joints...)

chez suz':3 euros piece

on peut adapter de joints toriques ou pas??

Perso, j'essayerais oui. Adapter est un grand mot, tu prends les joints toriques du bon Ø, pas de raison que ça n'assure pas une bonne étanchéité.

BuZz a écrit :Perso, j'essayerais oui. Adapter est un grand mot, tu prends les joints toriques du bon Ø, pas de raison que ça n'assure pas une bonne étanchéité.

et ça va pas les "cuire"
faut plutot des joints torrique de chauffage non???

moi je mets toujours de la pâte noire au remontage et j'ai jamais eu de fuite. Heuuu ouais je sais c'est pas très académique

surement , tu as les côtes du joint "origine"?

c'est du joint torique standart, ils se gavent grave sur les torique chez suz!

MadMax a écrit :c'est du joint torique standart, ils se gavent grave sur les torique chez suz!

non ce n'est pas n'importe quel joint
il faut:
un élastomère résistant à la présence d'hydrocarbures, et à la température.
Pour trouver un adaptable, il te faut son diamètre de tore, son diamètre, sa dureté, et bien sur une capacité à résister aux hydrocarbures.
Pas si simple....franchement, 12 euros pour des joints toriques, ban y' a pas, faut faire le sacrifice

C est clair . Plutot que de bricoler avec un joint qui t emmenera des soucis ou qui ne tiendra pas pas , va donc chez SUZUKI . OK , 12 euros ca peux faire cher mais au moin NO SOUCIS .

à part les toriques de robinetterie plomberie (et encore) en principe tous les toriques vendus en adaptable tiennent parfaitement les hydrocarbures.
évidemment qu'il faut le bon diamètre et la bonne taille de joint, ça coule de source!
quand à la dureté laisse moi rire un coup... pour le peu de pression qu'ils ont à tenir c'est négligeable.

et le prix c'est du vol qualifié, tu achètes exactement les même pour 10 fois moins cher n'importe où ailleurs que chez suz, moi sur le principe ça me fait halluciner.
maintenant libre à chacun de payer les choses 10 fois ce qu'elles valent.

En fait, sur ces petites pièces, c'est plus le port et le traitement de la cde que tu payes mais t'as pas le choix...

ben si, aller l'acheter là où ils en vendent!
puis j'ai vérifié sur suz part ils sont à 2.61 e pièce, 4 ça me paraissait gros. mais là où mon garagiste me demandaient 1 e pcs pour des toriques de carbu, ils sont à 5.50 pcs sur le net!!!

il est clair que le réseau de distribution a un cout mais suz se gave sur les prix aussi on le sait bien, tout est vendu presque au double de ce que ça vaut, et pas que pour la petite pièce!

un joint torique c'est tout con y a pas de quoi psychoter là dessus. moi quand je les trouve je les taxe au taf et c'est bon, même si parfois c'est pas tout à fait ça, si ça passe c'est bon.
et mes motos fuient jamais ou pas longtemps.
sauf le joint en liège du radiateur modifié... mdr!

sinon dans le genre cher il y a peu on a acheté ça au taf, un torique en t sur mesure.
dites un prix qu'on rigole! on en a acheté 6.

à savoir que habituellement on s'en passe très bien, si c'est coupé proprement à la jonction ça fuit pas. puis on met toujours un peu de pata au cas où...
mais là fallait pas avoir à y revenir, 6 joints commandés pour 2 de posés, celui là est hs il a craqué, mdr... vu le tarif je l'ai récupéré en souvenir.

Ben, je me permettrais quand même de dire que l'on ne devrait pas mettre n'importe quoi, n'importe ou.
Travaillant dans le milieu du joint torique, je peu te certifier, que l'on ne met pas n'importe quel joint lambda à 2 francs six sous sur n'importe quoi.
Je te met en lien un petit tableau (bien sur j'ai fait le tri dans les 32 pages de sélection, afin de traiter notre exemple), qui expliqueras un peu mieu mes dires, et de toutes les contraintes desquelles il faut tenir pour sélectionner le joint ad hoc

Dans le cas du joint cité, je préconiserais un joint en 21 A 8, par contre, la dureté shore pour l'écrasement, aucune idée, il faudrait les diamètres, et l'effort d'accostages de la pipe sur la culasse, afin que le joint se déforme d'une façon correcte dans sa gorge.
Donc, oui, c'est 12 euros, bien sur, tu peu te dépanner avec le 1er joint qui traine, mais qu'en est il de son utilisation, et quand ce joint il commence à se désagréger, car inadapté a travaillé dans les conditions ci dessus, ben arme toi de patience pour ta carburation, au pire....

dans l'absolu je suis d'accord, il y a du spécifique pour tout mais personne n'a dit qu'il était impossible de demander un joint pour tel ou tel usage, c'est ce que j'avais fait pour le carbu du 1100 (gratos par le fournisseur vu le prix, 15 ou 20 cts pièce!) et pour ceux d'un amorto de direction.

quand aux étanchéités je connais, on grimpe à des 50 bars facile sur des trucs qu'il vaut mieux pas que ça merde l'option douche c'est pas top. et arrêter un alternateur un mois pour un problème d'étanchéité sur un palier c'est moyennement apprécié.
et on y met le prix, les toriques en T ci dessus c'est 500 e pièce.
et on en fait faire des spéciaux sur site, une boite fait ça. ça va chercher dans les 3000 e le joint...
sinon nos joints habituellement on les taille dans du torique en rouleau et on les colle sur mesure. ça va de 1.5 mm à 18 ou 20 mm. et souvent on en taille des grands pour des diamètres de 1 à 4 ou 5 m.