Forum airhuile

Voila j'ai parcouru le forum et j'ai pas trouvé de réponse satisfaisantes donc voila mes questions d'ordre mécanique:
-le robinet d'essence n'a plus que l'axe (pas maneuvrable) avec un pla vers le bas et je ne sais pas s'il est en position ON, PRI ou Réserve. L'ancien proprio fesait le plein systématiquement tout les 200 bornes.
-sur le disque de frein arriere, il manque une vis (cassée dans la jante) c'est grave ?
-l'embrayage ne libère pas completement la boite surtout quand l'huile est froide. J'ai purgé le lookeed qui était déguelasse mais c'est pareil.
-le radiateur d'huile est plutôt fermé (les ailettes) à part en face de la fourche. Vous proposez quoi sans démonter ?
Rappel: c'est un 11R de 92 (plutôt jouissif) que je viens d'acheter et j'aimerai bien qu'il reste au top encore un peu de temps
Merci

piche09 a écrit :Voila j'ai parcouru le forum et j'ai pas trouvé de réponse satisfaisantes donc voila mes questions d'ordre mécanique:
-le robinet d'essence n'a plus que l'axe (pas maneuvrable) avec un pla vers le bas et je ne sais pas s'il est en position ON, PRI ou Réserve. L'ancien proprio fesait le plein systématiquement tout les 200 bornes.
-sur le disque de frein arriere, il manque une vis (cassée dans la jante) c'est grave ?
-l'embrayage ne libère pas completement la boite surtout quand l'huile est froide. J'ai purgé le lookeed qui était déguelasse mais c'est pareil.
-le radiateur d'huile est plutôt fermé (les ailettes) à part en face de la fourche. Vous proposez quoi sans démonter ?
Rappel: c'est un 11R de 92 (plutôt jouissif) que je viens d'acheter et j'aimerai bien qu'il reste au top encore un peu de temps
Merci

slt
-ton robinet doit etre en position RESERVE je pense, mais pas PRI c sur, à contrôler
-pour le disque AR, il serait bien de remettre une vis, il suffit de percer pour retirer la vis ou avec marteau et burin (tournevis), en tapant pour la faire tourner
-pour l'embrayage, peut etre un pb de calage ou autre, je ne sais pas trop
-pour le radiateur, faudra peut etre voir à le changer!!
bon courage

Comment t'es sur qu'il est pas en position PRI mon robinnet ? Le calage de l'embrayage c'est quoi ???. Et pour la vis du disque arriere je vais me régaler, parce qu'il faut au minimum tomber la roue,le disque, percer et visser un arrache.... c'est ça?

J'ai oublié, j'ai aussi une petite fuite d'huile au centre de la culasse entre entre les sortis 2 et 3 d'échappement, au niveau d'un bossage rectengulaire . Je ne sais pas si c'est le cache culbu ou la culasse... Si vous connaissez le pb, merci d'avance.

Sur mon bandit quand le robinet est tourné à fond dans un sens ou dans un autre je ne suis pas sur la position pri (qui se trouve au milieu)
donc tu peux vérifier aisément
De mémoire à fond dans le sens des aiguilles d'une montre c'est "on" et dans l'autre c'est la "réserve"

mets des tofs, on comprendra mieux pour le radiateur et la fuite au niveau de la culasse

Ok pour les tofs mat mais j'ai pas le haut débit (comme déja dit en 'présentation') et là ça va prendre des plombes. Quelqu'un qui connait ces blocs peut me répondre direct. Pour le radiateur c'est juste les ailettes qui sont écrasées. Si t'as un truc chui preneur...

ta fuite c'est certainement un souci de joint de cache culbuteur, inutile d'essayer de serrer plus. faut démonter et remonter avec un peu de pate à joint.

le radiateur pas d'autre solution que de redresser les ailettes une par une avec 2 petits tournevis plats ou une pince à épiler.
c'est plus que long, je l'ai fait et il faut compter quelques heures facile, vaut mieux démonter et faire ça confortablement sur une table. faut en vouloir pour faire ça.

Ok pour le cache culbu j'ai de la pâte loctite noire qui devrai le faire. Et pour le radia d'huile chui pas moins fainéant qu'un autre mais j'ai peur de surchauffer. Y a pas de temp d'huile sur ces outils...

ben pour le radiateur tu as tout à y gagner, colmaté en partie ça perd vite 10% d'efficacité de suis sûr.
c'est un petit jeu de patience mais ça se fait bien, l'idéal comme je l'ai dit est de le démonter (facile) pour se mettre à l'aise car ça prends quelques heures quand même.

Merci pour la réponse et excuse le retard. Pour le radia faut commencer par tomber les carénages ou ça passe sans ? Faut-il prévoir des joint neufs pour le remontage ?

pour ton robinet si le plat est vers le bas tu est en position PRI , lorsqu'il est a la verticale tu es sur ON et au dessus tu es en RESERVE .

pour ton disque arriere , j'ai rouler avec une vis cassée sur mon ancien 750 sans jamais avoir eu de soucis .je freine pas de l'arriere

pour ton embrayage , je viens d'avoir le soucis sur mon 11 . j'ai fini par changer le maitre cylindre , et j'ai effectuer la purge du circuit avec une seringue pour bien virer toutes les bulles d'air .

Ok c'est pour ça que j'ai pas la durite de vide qui commande le robinet. Est-ce je peux me demerder avec le kit sur ebay pour tout remetre en ordre ? Pour le disque arriere je m'inquiete pas trop. Encore une question : les broches de branchement des phares (les 2) ne tiennent pas en place. Elle ont l'air trés fatiguées (a moitié fondues). C'est quoi la solution ?