Forum airhuile

Bonjour, je sais que ici on parle plus de 1100 gsx-r que de 1100 GSG mais cela reste un suzuk air/huile.

N'ayant pas trouver de solutions sur le forum gs ni sur aucun autre, je poste ici. De plus ce problème peut malheureusement survenir sur l'une des votres.

Suite au changement de ma segmentation et au rodage de soupape et le changement des joints moteur, je redémarre la belle
le moteur tourne nickel mais fume beaucoup, je me dit ça doit être l'huile et la graisse que j'ai mis pour remonter.

Mais en démontant une bougie je me rend compte que le cylindre numéro 4 se remplit d'huile et le 1 commence a faire pareil, après avoir essayé mainte solution je ne trouve pas la panne et désespère de voir cette moto dormir depuis plusieurs mois.

la je suis en train de revérifier la culasse

je suis preneur de toute idée

plusieurs causes probables..........as tu vérifié les côtes maxi de tes cylindres avant de changer tes segments ?
les segments sont ils bien montés ?
les chemises ont elles été réalésées ?
as tu vérifié tes compressions suite au chgmt des segments ?

Qu'appelle tu "se remplit d'huile" ?
Juste quelques gouttes ou un verre ?
Parce que si c'est un verre c'est bien simple tu as tordu tes bielles...
Une montée en compression avec du liquide ça te flingue un moteur...

Par où passe ta canalisation d'huile qui alimente les arbres à cames ?
Si c'est interne et que ta culasse est voilée c'est clair que ça va se remplir...

Es-tu fait rectifier la culasse et le plan de joint du bloc cylindres ?
Si oui c'est que le joint de culasse a mal été monté...

Un piston perçé?

Nan si c'était un piston percé ce serait par le reniflard que ça coulerait...

Alors j'etais dans les cotes pour les cylindres, le cylindre se remplit sue une hauteur de 2mm et dc finit par plus allumer sa sens la friture et sa fume tellement blanc que j'ai l'impression de faire un burn, sinan g pas le matos pour mesurer les compressions j'en cherche toujours un. Mais en ayant juste fais un aller retour dans la rue au debut (bah oui je pensais que c'etait juste l'huile de remontage qui fumait) bah sa avait la peche.

Vous me faites peur avec la bielle

La je m'oriente vers 2 cause possible
- segments detiercé (peut_etre du au fait que j'ai deglacé mes cylindres)
- culasse a faire rectifier des deux cotés car la remontée d'huile des ACT se fait sur le coté mais redescend par le puit de chaine enfin j'essaye de scanner et vous envoyer la vue 3d de la rtm.

En tous cas merci pour votre rapidité je vous tiens au courant.

Normalement le weekend du 18juillet je vois Pascal Payan pour ceux qui connaitrait, il a une reput de tres bon mecano suzuk.
et contre 1 ou 2 bieres il me donnerait des conseils. (J'espere qu'il me les donenra avant de boire les bieres sinan ça pourrai etre risquée )

J'ai rencontré un mecano le weekend dernier qui m'as dde reprendre mon serrage culasse comme il faut et de le faire en 2 fois,

1er serrage tourne a la main reverifie tourne 5min refroidis 2eme serrage tourne 5min le lendemain reverifie.

Et en fonction des resultats il me dira deja si ma culasse est a resurfacer ou pas. Si c'est le cas il me le fait gratos

Enfin, je vous tiens au courant de l'histoire et en ferait un tuto pour ceux qui souhaite.

Ben dis lui direct de resurfacer la culasse
Tu seras tranquille comme ça

1100GSXRman a écrit :Ben dis lui direct de resurfacer la culasse
Tu seras tranquille comme ça

et de resserrer la culasse au couple + en escargot

J'ai toujours serrer ma culasse au couple et suivi le mode de serrage escargot comme indiqué dans la RTM

c'est pas en escargot c'est en croix qu'on dit.

un reniflard bouché fait remonter l'huile par la segmentation aussi, mais bon pour boucher ça!

sinon contrôle culasse et rodage des 2 plans de joints sur un marbre et ça repart.

pour le serrage procéder en plusieurs étapes c'est mieux, et très important au démontage aussi, débloquer un peu d'abord et dévisser ensuite, toujours en croix dans l'ordre préconisé (à l'inverse des chiffres au démontage).

Bon bah elle part en rectif ce weekend, et sinan j'avais deja pensé au coup du reniflard bouché, car un ami avait deja eu le probleme, mais le mien est pas bouché pis vu que je suis monter avec cornet il est libre avec juste un ti filtre au bout

Et tes joints de queues de soupapes, comment sont ils ?

ils sont neufs...

Bon pas eu le temps de demonter, et oui demenagement en cours...

Sinan Le Dr House de la suzuk en auvergne m'as dit ça pourrait etre un segment cassé... Donc 2m1 aprem me suis reservé un creno bricolage et vous dirait ça