Forum airhuile

je voudrais avoir quelques info concernant ces 2 huiles en 15w50.
aucune identification sur les bidons mais comme je suis sur un coup pour acheter de la compéte, je voudrais savoir si le fait d'être sérigraphié compétition peut-être utilisé en condition route?

euhhh...je pense que oui :)

je désespérais d'une réponse

hûhû

Qui peut le plus peut le moins !

Gaffe a pas trop te trainer avec cette huile !

Sous les 10 000 tours, ca cisaille !

GluIsBack a écrit :hûhû

Qui peut le plus peut le moins !

Gaffe a pas trop te trainer avec cette huile !

Sous les 10 000 tours, ca cisaille !

bin, ça devrait le faire car la zone rouge est à 9500

aucun probleme tu peut l'utilise sur route.

J’ai attendu ce matin pour répondre car j’ai la doc motul au bureau.
Donc
La 300V factory line est en 5W40
La 300V compétition est en 15W50
La 300V sport est en 10W40

Personnellement j’utilise la 300V compétition en 15W50 pour sa plage de viscosité.

Moi je vais vous dire un truc les gars...

Avant j'étais Castrol à fond...
Depuis tout gosse les pubs Suz' m'ont endoctriné...

Mais depuis un p'tit mois, j'ai ouvert le moteur de Fox1100 qui a au moins 100 000 sans jeu aux soupapes ni rien d'autre sauf de l'huile...
Il roule uniquement à la 300V compétition....
Ben en enlevant le carter d'huile j'ai cru qu'il venait d'etre nettoyé à fond avant que je l'enlève...
Pas un dépot, que dalle
J'avais jamais vu ça !
Hallucinant

Alors pour moi à partir de maintenant ce sera motul 300V compétition...

Et en plus c'est dans les catalogues Yosh' d'époque

Bruno a écrit :J’ai attendu ce matin pour répondre car j’ai la doc motul au bureau.
Donc
La 300V factory line est en 5W40
La 300V compétition est en 15W50
La 300V sport est en 10W40

Personnellement j’utilise la 300V compétition en 15W50 pour sa plage de viscosité.

t'inquiètes bruno
je viens d'acheter mes 2x2 litres pour 53 €, gagné 100 francs

quand il est marqué compétition sur un bidon c'est juste pour faire kéké, la vraie huile de course comme les motos d'usine c'est quelque chose de tout à fait spécial qui n'est pas vendu dans le commerce et qui est inutilisable sur route.
j'ai récupéré un bidon de motul "oublié" par chez nismo après un test pour les 24hrs et c'est un bidon motul en metal avec juste qques inscriptions au marqueur (en japonais) pas de grade indiqué nada.

martin1340 a écrit :quand il est marqué compétition sur un bidon c'est juste pour faire kéké, la vraie huile de course comme les motos d'usine c'est quelque chose de tout à fait spécial qui n'est pas vendu dans le commerce et qui est inutilisable sur route.
j'ai récupéré un bidon de motul "oublié" par chez nismo après un test pour les 24hrs et c'est un bidon motul en metal avec juste qques inscriptions au marqueur (en japonais) pas de grade indiqué nada.

Je confirme, effectivement les huiles destinées à la compétition sont des huiles exclusives qui sont inutiles et non utilisables pour notre usage.
Bon de la a dire que quand il y a écrit compétition c’est pour faire kéké je ne vais pas aller jusque la car c’est quand même un très bon produit, aucun parmi nous dépassera les spec techniques ou aura besoin de produits exclusifs et ce même sur un circuit.

Et l'huile de circuit, elle a quoi ? elle fait quoi de mieux ? de moins bien ?

j'veux tout savoir !

si quelqu'un a de l'huile de colza compétizione pour ma golf 1 diésel 19979, je suis preneur !

fredolococo a écrit : golf 1 diésel 19979

19979 ????? oh putain........elle est trop futuriste ta GlOf............elle fonctionne à l'uranium non?

GluIsBack a écrit :Et l'huile de circuit, elle a quoi ? elle fait quoi de mieux ? de moins bien ?

j'veux tout savoir !

C’est un savant compromis entre rendement (diminution du coef de frottement) et lubrification pendant le temps nécessaire a une sollicitation extrême.