Forum airhuile

j'avais dit que je m'y collerai et bin voila enfin que je me suis collé a faire mon gex
petit rappel vite fait
ce 11 j'en connait toute l'histoire ,moto acheté neuve en 1986 a marseille ,volé a son proprio deux mois plus tard , pas assuré pour le vol ( donc dans le baba) , puis retrouvé des années plus tard pres de 7 ou 8 ans par la police( il leurs aura fallut le temp quand meme ) dans un piteux état .
rapatrié chez l'ancien proprio moteur hs , donné a un collegue dans la foulé qui lui a changer le moteur contre un d 'usine voué au bol d'or en complet wiseco,yoshimura et rampe stock .
tunné a mort avec peinture de chez aéro style et poly 26 parut dans un moto journal
donc ça donnait ça


et je l'ai acheter dans cette configuration il y a un peu plus d'un an maintenant
bon j'ai roulé tout l'été dernier avec ,pas mal de souci d'ailleur a réglé dessus pendant cette période mais rien de grave et puis la couleur me barbai un peu donc je me suis dit rentront là au garage , je l'ai dépouillé et vendu ce qui ne m'intérréssait pas plastique ,coque,reservoir .

mais c'est que je n'ai pas ue le temp de trop la touché la grand mere pendant tout ce temp et il y a peu j'ai déménagé dans mes nouveau locaux avec toute la place que je voulait , car pendant un temp mon atelier cétait plutot ça

pas beaucoup de place pour la faire dans ce box et placé a 20 bornes de chez moi et 35 de mon taf donc pas évidant

prepa fighter??

la meule dans mon nouvel atelier , avec deux trois bécane en cours , pas toujours évident de travaillé dessus et ces derniers temps ça m'a pété ( comme pas mal de truc d'ailleur vous avez put le remarqué n'es pas )
alors j'ai commencé par la démonté entierement et ça donne ça


pas simple de retiré le moulin tout seul ,mais bon quand ça me pete vaut mieux pas etre dans le millieu mdr....;
et puis trois couche d'apret et brillant direct au pistolet ( s'il vous plait comme les pro ) ça à donné cela


et toute les pieces y sont passé avec de longues heures d'asticage et de pollisage a la main et a la machine comme le bras oscillant , les carters de chaque coté du moteur, le cache chaine et recepteur d'embrayage,les tès de fourches ,la fourche, ect...
et on remonte au fur et a mesure


et tout y passe vraiment tout sans rire avec au passage les refection de jointure des pieces d'amortissement

et puis là ça prend tournure avec le remontage du moulin qui a repris des couleur et surtout du propre
avec du nettoyant et de la peinture haute température ( trouvé sur ebay en pot de 0.5 kg )


et la roue arriere qui a pris du brillant et une fraiche peinture toujours dans la meme veine

remontage de la fourche et essaie de la roue avant piqué a une TL 1000 S ( la sauvageonne va ... lol..)

et puis autant vous dire que chez suzuk ca plaisante pas impossible de sortir les vis des disque avant obligé de les percé et d'y allé au tourne a gauche et au tareau un truc de dinguo....
enfin pour l'heure voila les images , j'ai encore beaucoup avancé mais je garde le suspence , j'espere que vous ne serez pas déçu du travail
mais pour résumé un peu gros reservoir de yamaha et coque arriere piqué a une ducat avec élément de feu arriere aprilia ( j'aime la mixité des genre )

sacré mix pour la suite

super boulot .

tu as apprêter avant de peindre ton cadre ou tu as mis direct la peinture ?

Super boulot, treés propre

toute les pieces ont été aprété avant d'etre peinte ,sinon c'est pas du bon boulot j'ai tout fait avec du matos max meyer (pour ceux qui connaissent pas ce sont des produits pro ) ,le cadre lui recoit tout de meme trois couche dont le dessous a été passé a chaud .

lolomotard13 a écrit : ,le cadre lui recoit tout de meme trois couche dont le dessous a été passé a chaud .

Je comprends pas cette phrase

bottonrudy a écrit :

lolomotard13 a écrit : ,le cadre lui recoit tout de meme trois couche dont le dessous a été passé a chaud .

Je comprends pas cette phrase

et bien pour le dessous j'ai utilisé une technique un peu particulier qui ce pratiquais sur l'alu du temp ou l'époxie n'existait pas
la premiere pass ce fait avec une peinture haute température à chaud ( la monté en température ce faisant a l'aide d'un décapeur thermique )
cal permet d'avoir le fond noir bien incrusté dans l'alu du fait de ça dilatation et donc de résisté au impact les plus agressif .
testé sur plusieur boucle arriere de mes moto cross ça n'a jamais bouger donc j'ai fait la meme chose ici .
bon la température n'est pas bien élevé mais assé pour que l'alu pompe la peinture ( ça frise un peu au séchage ,alors un coup de papier mille a l'eau apres 24 heures et les deux autre couche sont passé )
et le résultat est sans appel la preuve ça brille bien et garant de solidité .
pour ce qui est du résultat demandé a MANU qui est passé me voir, il a vue le cadre et je ne pense pas qu'il est put constaté de défaut particulier ????

bon aujourd'hui 350 bornes en bagnole dans les pattes pour allé baladé maman dans le verdon donc j'ai rien foutu
je reprend surement demain soir apres un montage jante sur un dominator et une rampe de carbu a placé sur un triple
donc rendez vous demain pour la suite MDR....

Terrible !
Tu peux en dire plus sur ton moulin ?

1100GSXRman a écrit :Terrible !
Tu peux en dire plus sur ton moulin ?

et bien comme je le disait plus haut ce moulin vient de chez pogoloti officiel suzuki au bol d'or de l'époque et fait partie de ces moteur qui était directement envoyé de l'usine japonaise .
la configuration interne a été legerement modifié a l'époque avec un embiellage yoshimura de 1988 et 4 piston wiseco montant la sauce à 1158 cm3 d'apres les cotes de lépoque.
la rampe est stock mais à des reglage en conséquence gicleur /aiguille
la ligne est une devil inox 4 en 1 et emet un son a 93 db c'est a dire juste au dessus de mes 92 accepté sur le carton .

voila sinon c'est a peut pret tout ce qu'il y a a dire sur le moteur, dernier test au banc de puissance avec une courbe a 219 chevaux tres exactement ( je vient de retrouvé le papier de ce test il y a deux jours )

lolomotard13 a écrit : voila sinon c'est a peut pret tout ce qu'il y a a dire sur le moteur, dernier test au banc de puissance avec une courbe a 219 chevaux tres exactement ( je vient de retrouvé le papier de ce test il y a deux jours )

LOL

???
Impossible que tu ais 219ch...
En 92 la version ultime du 1100 GSXR préparé en 1340 par Yosh' sortira 195ch d'après leur brochure ( par contre je ne sais plus si c'est au vilo ou à la roue )...
Scanne ta courbe et mets-là ici, à mon avis y'a un loup...
A moins d'avoir eu à l'époque un kit NOS je vois pas...
Mais si t'as bien tout ça dessus y'a du beau matos... Si t'as 170ch ce sera déjà beau je pense avec cette cylindrée