Forum airhuile

Salut les filles,

Je voulais savoir, le coup de la cannette (genre Redbull) reliée au cache culbu par une simple durite, ya des précautions a prendre pour faire ça bien ?

Merci !

les précaution c'est de faire sa propre !!..

faut que je m'en trouve un pour ma mienne, car sa va direct dans le filtre à air...

Nan mais je veux dire, quand on regarde les vrais récupérateurs, y'a en générale deux entrées + une espece de raccord qui va du bas de la bouteille jusqu'au haut. Et j'aimerais bien savoir pourquoi faire si compliqué.

Moi j'avais pensé faire rentrer ma durite dans la canette, et percer plusieurs petit trous de 3mm sur le dessus pour la mise à l'air, mais je me demande si les vapeurs vont bien se condenser dans la canette, ou bien si elles vont se barrer par la mise à l'air (et à ce moment la le système ne sert plus à rien, je finirai les jambes pourries quand même )

enfait, le tuyau d'arrivé des vh, il rentre environ à 1/3 du bas de la "cannette", avec un angle qui le fait aller vers le bas(pas trop) et il est de travers (les vh sont dirigées vers le bord), apres, y'a un tube qui sort en haut, avec un petit filtre k&n. ya des mec qui mettent une espece de mousse genre eponge spontex, en haut de la cannette, avant le filtre...

ton histoire de racord de bas en haut, c'est pas pour voir le niveau de mayo dans la boite ?

ça ressemble à ça le fonctionnement :

t'as qu'a regarder sur mon RR j'en ai fait un en alu qui se monte sur le cache pignon, c'est pas trop moche et ca fait moriwaki spirit
un tuyau est relié au cache soupape et l'autre va dans le dosseret de selle avec un petit filtre genre KN au bout.

Je ne comprends pas pourquoi vous faites ça. Le reniflard va dans l'admission pour dépolluer et -très important - pour maintenir le bas moteur sous une légère dépression(durée vie joints spy )

lepinionfou a écrit :Je ne comprends pas pourquoi vous faites ça. Le reniflard va dans l'admission pour dépolluer et -très important - pour maintenir le bas moteur sous une légère dépression(durée vie joints spy )

la dépollution tu t'en tapes, d'ailleurs le système du récupérateur permet justement d'éviter que ça parte dans la nature. d'origine c'est rejeté dans la boite à air car c'est pratique zéro entretient.
le récupérateur c'est imposé en compétition, avant on s'en passait très bien et ça partait par un tuyau derrière.

et faudra te renseigner un peu mieux, je sais pas où t'as vu que le moteur était en dépression!
en fait la pression varie constamment et rapidement du fait du changement de volume impliqué par le déplacement des pistons. sans mise à l'air libre l'huile remonterait par la segmentation et les spi apprécieraient pas longtemps.

moi j'ai tout viré , il y a juste un tuyau qui decend jusqu'a la chaine

OK, j'ai rien dit. Je vois que vous connaissez bien le probleme.

dans mon cas c'est surtout que je n'ai pas de boite à air, les carbus sont montés avec des cornets sans filtre. soit tu as la solution de scalpa qui envoie tout par terre ou alors tu fais une petite boite pour recuperer les vapeurs. dans mon cas c'etait surtout pour faire racingueuh

martin1340 a écrit :dans mon cas c'est surtout que je n'ai pas de boite à air, les carbus sont montés avec des cornets sans filtre. soit tu as la solution de scalpa qui envoie tout par terre ou alors tu fais une petite boite pour recuperer les vapeurs. dans mon cas c'etait surtout pour faire racingueuh

moi j'ai dirigé le tuyau sur la chaine , c'est un pote qui ma doné l'idée en regardant sa 500 terrot ,il y a un petit tuyau qui arrive sur la chaine avec un robinet et un reservoir d'huile

Comme les scottoiler en fait.

Disons que comme Yves je privilégierais le coté racing... en plus si tu vas un jour faire de la piste ça évite d'en mettre partout

Merci pour toutes ses infos les amis... J'ai parlé de ça à un fou de méca ce weekend, qui m'a dit que les cornets c'est bien, mais ces vapeurs d'huile servent à lubrifier le moteur et donc il y aurait un plus grand risque de serrage si les régalges carbus sont aléatoires par exemple. Vous en pensez quoi ?
Je lui ai répondu que sur nos SACS, de l'huile y'en a partout ! Je lui ai fait le petit schéma de la RMT avec les gicleurs d'huile sur les pistons (ou quelquechose comme ça) en lui disant que c'est pas 3 vapeurs que vont changer le schmilblick.

Je me trompe ? (parce qu'il m'a vraiment mis le doute (il fabrique des turbos donc question lubrification il connait la choucroute))