Forum airhuile

slt,
voila j ai toujours des problemes de carbu. je m explique a tous regime on sans que le moteur n est pas lineaire mais il ratatouille legerement. j ai decider de demonter ma rampe pour la netoyer. apparament aucun soucis bien propre. j ai regarder ma config carbu,
gicleur 225
clips sur aiguille au milieu donc le troisieme en partant du haut
et carbu de 40 il me semble d apres ce qui est inscrit dessu.
visse d air desserer de 1 tour 1/4
j ai une ligne complete devil trophy en inox
voila penser vous que le reglage semble bon?
je pense que non vu les symptomes moteur.
merci beaucoup.

Pas évident à dire comme ça mais les gicleurs me paraissent... ENORMES!
Quid de la couleur des bougies?

couleur cafe au lait pour les bougies
oui effectivement les gicleur d origine son beaucoup plus petit c aux alentours des 100

BuZz a écrit :Pas évident à dire comme ça mais les gicleurs me paraissent... ENORMES!
Quid de la couleur des bougies?

C est 125 pas 225 . Il a du faire une faute de frappe ...
Pour les vis de richesse c est 2 tours .

ok pour les vis de richesse
mais pour les gicleur c belle et bien 225 qui est inscrit dessus j ai regarder a deux fois.

Si tu es sûr de la taille de tes gicleurs, t'a plus qu'a aller acheter un set de gicleurs de la bonne taille cest a dire en 125 (selon les autres, moi je sais pas car sur mon 88 c'est 130 à l'origine), et fissa !!
Tu prends combien en vitesse de pointe ?

un 11 de 90.........ça serait pas plutôt une rampe en Ø36.......avec des gicleurs en 122.5........p'tet que le 1er chiffre est légérement effacé et que tu penses lire 225........

en premier la moto je prenais 300 mais avec beaucoup de ratatouille un ralenti instable limite faut garder un filet pour garder le ralenti impossible de le regler quand elle ne restait pas bloquer a 3000 tr/m. je l avais amener faire une synchro mais impossible de regler correctement..
maintenant elle prend 220 max mais la j ai une menbranne morte je v les changer les 4. a savoir quel a toujour tourner comme une patate gros probleme carbu. pour les carbu j ai pas mesurer. mais sur le cote il y a inscrit 40c et j ai oublier le reste j ai pas la moto chez moi en ce moment. et pour ce qui est des gicleur je v redemonter la rampe pour controler a nouveau mais il me semble bien avoir lu sur les gicleur 225. mais je v recontrler tous ca. c vrai que cel ame parais enorme donc j ai peut etre mal lu.

Non t'as du te gourrer quand t'as lu. Si tu prenais 300 c'est que t'avais déjà pas mal de peche, sinon tu pourrais pas rouler aussi vite (et j'en sais quelquechose crois moi...).
Parce qu'avec un régime 10 fois trop riche, tu passerais pas les 150 (vécu encore).
Donc à mon avis c'est pas un soucis de GP mais plutot de GR et d'aiguilles uniquement (je parle en terme de réglage, parce qu'après, les membranes mortes c'est évident que ça joue aussi).

Pour le ralenti à 3000, ça parait con mais regarde en premier ta vis de ralenti. Parce qu'un moteur auquel t'apporte pas de mélange ne peut pas se caller à 3000rpm par la force du saint esprit. Ensuite t'a peut-etre tes (ou un) boisseau(x) grippés ou une merde qui l'empeche de se fermer totalement. Pareil pour les papillons ou le palonnier. Faut tout vérifier et tout nettoyer. Parce que si les membranes sont mortes, le reste ne doit pas être de première fraicheur non plus.

Quand t'a essayé de faire une synchro, meme si t'es pas arrivé à régler, les dépressions affichées étaient vraiment vraiment différentes ?

Au fait, t'a des gicleurs de ralenti de combien ?

ok pour les gicleurs de ralenti je ne peu pas te dire je n ai pas regarder. pour de ce qui est de la vis de ralenti oui j ai regarder mais pas de chagement. je v voir ce week end pour le diametre de gicleur. et voir pour un eglage complet des carbu je v deja attendre les menbrane et voir si les gicleur sont tros gro sje v descendre. je v egalement regler les vis d air.

Je veux pas être chiant, tout le monde (en tout cas moi) t'aide avec plaisir mais s'il te plait fais un effort quand tu écris, genre les apostrophes, les "je v" au lieu de "je vais" ça parait con mais c'est vraiment chiant à lire.

MErci!

je confirme sur le 90 rampe de 36 gicleur de 122,5 clips de l'aiguille au 2ieme crans vis de richesse 1tours 1/4 et................ça marche nickel pour info je vais faire un essai avec une rampe en 38 du 750 normalememt ça marche fort avec par contre en 40 c'est plus delicat a mettre au point et vu l'age avance des rampes je vais me rabattre sur des rampes de 12 bandit plus recente et avec moins d'usure @+ jmc.

ok voila je viens de redemonter la rampe. donc j ai bien des gicleur de 225 j'ai reussi a en trouver des 122.5 que j'ai monter dessus. j'ai egalement fait un nettoyage complet de la rampe. pour ce qui est du diametre de la rampe je ne peu pas vous dire pour le moment il est inscrit dessus 40c40 mikuni. maintenant ce 40 correpond t'il a un diametre 40???
verdict apres remontage complet de la rampe avec gicleur de 122.5 la moto tourne deja bien mieux. j'ai regler les vis de richesse a 2 tours.
le seul soucis que j'ai c'est un ralenti a 5000 tr/m. impossible de le descendre meme la vis de ralentie desserer completement. le cable d'accelerateur reviens bien je n'arrive pas a trouver la cause de mon ralentie trop eleve.

il faut que tu reprenne ta richesse et que tu fasse une synchro le carbu n°3 est le ref.
ensuite tu equilibre le 4 par rapport au 3 le 1 par rapport au 2 et apres avec la vis du milieu tu equilibre par paire pense a verifier la position de tes aiguilles et pour verifier le diametre de ta rampe tu prends un pied a coulisse ou un mette a rubans et tu mesure le diametre int du carbus cote pipe d'admission et la tu seras fixer @+

ok pour la synchro mais cela ne resoulu pas mon probleme de ralentie?
et pour ce qui est du diametre du carbu je v voir ca des que je redemonte ma rampe