Forum airhuile

Bonjour à tous,

J'ai besoin de votre avis, j'ai un tres beau gex 750 de 1991 dans sa livrée d'origine blanche et bleu
Je me tate à monter un kit un double H4 xenon avec les deux phares montés en fonctionnement parallele.

Par contre pour faire çà je suis obligé d'exploser le petit bulbe jaune du phare .... alors à votre avis ? oui ou non ? je me demande si je vais pas deprecier la machine en faisant çà ?

Au pire je peux me contenter de monter un h4 coté feu de croisement et en plus trouver une H1 pour remplacer l ampoule de route.... mais bon ca me plait moyen.

a votre avis ?

franchement je le ferais pas ...

et pis quand je vois cet engouement pour le xénon, tout le monde roule la nuit ou quoi???

moi je dis : gardes ta tune

golgoth a écrit :franchement je le ferais pas ...

et pis quand je vois cet engouement pour le xénon, tout le monde roule la nuit ou quoi???

moi je dis : gardes ta tune

ba pas toute le nuit, mais jme vois pas chez un pote et dire genre "bon, jme casse y vas faire nuit..."

C est clair et moi pour le taf il m'arrive de partir le matin a 4h30 ... Ou de revenir a 22h .... Et en plus de rouler en raz campagne. Et franchement l eclairage d origine est bof bof.

gex916 a écrit :

golgoth a écrit :franchement je le ferais pas ...

et pis quand je vois cet engouement pour le xénon, tout le monde roule la nuit ou quoi???

moi je dis : gardes ta tune

ba pas toute le nuit, mais jme vois pas chez un pote et dire genre "bon, jme casse y vas faire nuit..."

sinon faut ajouter : "ou alors tu m'héberges jusqu'à l'aurore !"

Attention, les phares xenon sont dans le colimateur de la police en ce moment, à Paris du moins.
Voici un article de la FFMC à ce sujet en date du 17 juin.
http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1645

me semble qu'on a déjà parlé du coté juridique de ces éclairages ainsi que de la chasse qui en est fait...
il y a pas longtemps en plus

c'est pas faux.
Pour le cabochon jaune, il faut dessertir le porte ampoule délicatement avec un petit chasse goupille sans abimer le porte ampoule qui n'est pas en plastique mais dans un fragile matériau fibreux (qui doit certainement etre étudié pour encaisser la chaleur des ampoules). une fois sorti, le cabochon tient avec un cordon de silicone.Pour les puristes l'opération est donc réversible si le travail est méticuleux.

superstanav a écrit :c'est pas faux.
Pour le cabochon jaune, il faut dessertir le porte ampoule délicatement avec un petit chasse goupille sans abimer le porte ampoule qui n'est pas en plastique mais dans un fragile matériau fibreux (qui doit certainement etre étudié pour encaisser la chaleur des ampoules). une fois sorti, le cabochon tient avec un cordon de silicone.Pour les puristes l'opération est donc réversible si le travail est méticuleux.

Merci de l'infos .... d'ailleurs j'ai un phare d'avance que je pourrais plutot remettre dans l'optique à la place.
Par contre si j'opte pour cela j'ai un autre probleme ...comment on ouvre l'optique ?
il y a bien 4 pinces qui verrouillent la vitre sur la base en plastique noir ...par contre meme une fois enlevés ca reste fermement "soudé" .... et j ai essayé de glisser un tournvis plat et d'y aller delicatement ... mais rien a faire et si je force je vais casser un morceau de verre. Vous avec une astuce pour l'ouvrir ?

bah si tu veux juste enlever le cabochon,il n'y a pas besoin de tomber la vitre du devant.
Sinon c'est un vrai calevaire :les agrafes ne font maintenir partiellement le montage, c'est le collage de la coque au verre qui fait tout et c'est super chiant à décoller sans ébrecher le verre ou abimer la coque.(la vitre joue un role important dans la rigidité du montage du tete de fourche et fait le report des efforts entre l'araignée et le reste du carénage)
Fait une recherche mais il me semble l'on fait en faisant tremper le phare dans un produit solvant ou alors en chauffant molo molo

pour le décoller, ca doit être comme ils font dans le tuning auto : passage dans un four électrique pendant 5 min environ à une certaine température, ca ramollie la colle, après tu fais ce que tu as à faire dedans et remontage avec de la colle pare brise...
si la technique t'intéresse, je peux te retrouver un lien où un copain montre comment il a fait (images + texte)

bugomiel a écrit :Attention, les phares xenon sont dans le colimateur de la police en ce moment, à Paris du moins.
Voici un article de la FFMC à ce sujet en date du 17 juin.
http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1645

Tout à fait.
Un pote s'était fait arrêter avec d'autres motards à l'entrée de Paris par les quais secteur Bercy pour divers autres motifs.
Pendant qu'ils attendaient dans la file pour recevoir leur reçu de contribution au Trésor Public, ils ont tous commencé à se moquer des bleus quand ceux-ci ont arrêté une moto récente, raide d'origine, qui arrivait tranquillement et sans un bruit ! Tout le monde a fini par rire jaune quand il est apparu qu'en fait le pauv' gars allait prendre une prune pour cause de phares au xénon !!!
Bah ça surprend ! Bref ...

superstanav a écrit :bah si tu veux juste enlever le cabochon,il n'y a pas besoin de tomber la vitre du devant.
Sinon c'est un vrai calevaire :les agrafes ne font maintenir partiellement le montage, c'est le collage de la coque au verre qui fait tout et c'est super chiant à décoller sans ébrecher le verre ou abimer la coque.(la vitre joue un role important dans la rigidité du montage du tete de fourche et fait le report des efforts entre l'araignée et le reste du carénage)
Fait une recherche mais il me semble l'on fait en faisant tremper le phare dans un produit solvant ou alors en chauffant molo molo

Et d'apres toi ya moyens de l'enlever sans le casser et sans ouvrir l'optique ?

il suffit de lire ce que j'ai mis 3 -4 post plus haut.
démonter la vitre devant les optiques ne va servir à rien .Par contre demonter la tete de fourche pour bosser propre oui.
il suffit de virer le cabochon en cacoutchouque pour comprendre l'operation à mener avec un outil fin et un petit marteau pour sortir délicatement le porte ampoule marron.Un coup de lame de scapel sur le cordon de pate silicone qu tient le cabochon jaune et c'est marre.
Pareil ressertissage au chasse goupille délicatement avec de petits coups .
(pas faire comme un pote qui avait trouvé moyen de déclipser une des rotules de réglage qui orientent le phare;
il avait réussi à le remettre en passant apres moultes prises de tête un lacet de basket sur le devant pour replaquer l'optique sur "ses boules" )

http://www.motomag.com/Repression-anti- ... -6372.html

"Les conclusions du test réalisé par Moto Magazine ne vont malheureusement pas dans le même sens. Les essayeurs reconnaissent que « le xénon offre réellement un éclairage plus fort, plus large et plus dense donnant un confort visuel supérieur à un bon halogène » mais au « détriment de la portée ». A tel point que, selon eux, « utiliser le xénon en feux de croisement relève souvent de l’incivilité tant la source est éblouissante. »
L’éclairage Xénon ne permettrait donc pas de mieux voir mais d’être mieux vu en éblouissant les autres conducteurs…" -vu sur un autre forum-