Forum airhuile

Salut,
voilà ce qui se passe quand on ne surveille pas assez son niveau d'huile




C'est arrivé sur le 1100R de 92 d'un pote après une bonne ptite pointe
Arrivé a un rond point le moteur a calé. Il a réussi a redemarrer mais on sentait que le démareur forcait ( le bloc cylindre piston en avait surement pris un coup).

Quelques kilométres plus loin elle s'est mise a pisser l'huile et là : blocage de roue arrière et d'la fumée bleu a gogo.

Résultat : la bielle du cylindre numéro 2 a laché et a explosé le carter.

Vu qu'il veut la refaire entièrement au niveau moteur ( là il a pas le choix) et de la carrosserie.
On a mis a nu la bête hier.


Ca s'est fait super vite genre 4 h a trois mais on s'est galéré comme ya pas pour sortir le moulin.

Si vous avez une astuce pour remonter le moteur je suis preneur.

@+

Ba j'ai pas d'astuce particulière, je l'ai fait avec un pote, ça se fait bien mais faut prendre son temps.
Nous, on avait mis un crick sous le moteur, on l'a présenté, rentré dans le cadre, puis replacé le crick dessous pour le maintenir le temps de le positionner pour passer les ancrages.
Eventuellement, vous pouvez ne pas remonter le couvre culasse pour avoir un peu plus de jeu vertical.

Un vilebrequin, (Environ 60 euros d'occas)
Deux carters bas moteurs (Une centaine d'euros)
Pochette de joints 210 euros
Tous les coussinnets de bielle et vilebrequin : 200 euros environ
AU moins une bielle et un piston : ???
les remontées d'huile : ??
Un bloc cylindre (s'il a ramassé) : ??

Ca va VITE faire BEAUCOUP DE SOUS !!!!!!!

il va plutot racheter un moteur complet et garder l'autre pour pièces. Ca lui reviendra moins cher.

Sinon, moins puriste, mais un bloc de B12 un peu retravaillé peu dépanner en attendant...

Ui pis le vilo, pour la changer, c'est pas plug'n'play !

+1 pour le changement complet du moteur.
Avec une histoire comme ça on sait jamais bien à l'avance où va s'arrêter la facture, et il y a toujours le risque qu'on ne voit pas un truc et que le moteur pête à nouveau après 10 bornes.

pour le remettre le bouzin, tu fais comme j'ai pratiqué sur le Bandit, tu couches la moto histoire de presenter le moteur dans le cadre et apres faut jouer avec les 2 pour que ca s'imbrique bien, et avec 2 axes de repositionnés il est dedans, ya plus qu'à relever la brele et finir de le fixer. en 15 minutes ca peut être fait....

Perso, je metterai ce moteur à la feraille, surtout si c'est le résultat d'un manque d'huile... Tout a morflé de la boite à la culasse...

Alex

il a jamais du le regarder son niveau!
ça m'est arrivé de descendre très bas, 1 cm sous la lucarne pour commencer à déjauger sur des gros freinages.
et repartir après un serrage ou une amorce faut pas s'étonner de passer une bielle au travers! bon, après avoir serré le 600 xt j'étais reparti, enragé de m'être vautré! le lendemain j'ai fait une pointe à 150 pour voir... il a tenu, mais ensuite démontage pour voir et il avait déjà ramassé. mais pas explosé, usé.

c'est dur à casser un 11r, mais quand on y met de la bonne volonté on y arrive!
là il peut tout jeter c'est clair.

perso remis dans le cadre avec ma femme en 15 min avec un cric sous le moteur !!