Forum airhuile

voila je vous explique mon soucis qui n'en est certainement pas un..
donc mon bandit 12 de 96 affiche fierement 73000 kms il fait un petit claquement de distrib a froid ..
mais après quelques minutes le moteur un peu chaud plus rien..aucun bruit suspect je pense que la chaine est a changer d'ou ma question est ce une chaine hyvo ?? ou une chaine comme sur les 11
et autre question je n'ai pas trouvé le tuto correspondant au changement de chaine de distrib...

heu non les chaines de distribution sur les bandit ne sont pas les même que sur les gsxr, comme tu dit elles sont de type hy-vo

ok et comment on les referme? sont elle vendue deja ouverte?

ben!! je sais pas, faut attendre la réponses des autres.

BECA a écrit : ma question est ce une chaine hyvo ?? ou une chaine comme sur les 11

Yvo pour yvo mieux pas y toucher si t'es pas outillé?

Les Hyvo sont ouvert.

et celle a rouleau sont fermés.

normalement.

ouai...
bon j'me rencarde avec un pote mecano voir si il a le matos pour faire l'intervention..

j ai essayé sur un b 6 !! sans outil approprié = trop risqué !!! elle est vendu fermé !!

pas de reponse plus que ça??

Tu peux l'éavoir ouverte ou fermée... au choix...

Perso je serai toi j'ouvrirais le bloc...
Au moins tu peux correctement controler le patin de chaine mobile... et le remplacer au besoin, chose impossible dans ouvrir...
Ca prend plus de temps, mais au final t'as pas de surprise, tu controles en meme temps la boite de vitesse, etc...

Je l'ai fais pour le moteur à Fox1100 et tu sais ce qu'à dans le ventre ton moulin après...
Faut juste la revue technique, des clé dynamo (une pour faible couple, et une normale), un tournevis à frapper (pour déserrer les vis coniques au niveau du mécanisme de sélection), des douilles de 32 et 50 (embrayage), de la graisse au bissulfure de molybdène (à enduire en très fine couche sur les coussinets), et de la pate à joint de bonne qualité... et de la patience

Je l'ai faite sur mon bloc, eue ouverte. Je l'ai enquillée au cul de l'ancienne que j'ai ouverte à l'aide d'un rive chaine, fait tourner le vilo pour mettre en place la nouvelle. Ensuite, à nouveau au rive chaine, je l'ai fermée proprement. Ca se fait bien, le seul outil est donc un rive chaine adapté et faut surtout y aller cool.

Mais bon, ça se fait bien. Couvre culasse ouvert, tu peux regarder l'état des patins. Les miens étaient nickels.

je l'ai fait sur mon b12 aussi, seul hic le patin est usé, donc le bruit est toujour présent, essaye tout de meme de controler ton tendeur, desfois il y a un cran qui a du mal a passer

merci pour vos lumieres
je pense faire comme buzz trop pas la motiv pour sortir le bloc

Pour le tendeur, je me suis laissé dire, à vérifier, qu'il est un poil molasson. Le mécano avec lequel j'avais changé la chaine m'avait conseillé de rouler un peu pour la "roder" et ensuite, de pousser le tendeur d'un cran de plus que ce que le ressort ne le pousse. Lui m'a dit qu'il avait fait ça sur tous les B12 sur lesquels il avait fait la distri et que la chaine a une durée de vie qui s'en retrouve bien allongée.
Mais bon, Beca, comme je l'ai fait, ça se fait bien. La seule chose à faire avec précaution est la mise en place de l'axe des maillons une fois la chaine en place. L'axe en question est vraiment d'un petit diamètre et est très fragile. Si jamais il n'est pas parfaitement en face des passages dans les maillons, tu vas le tordre comme un rien. C'est cette opération qui est la plus risquée et demande le plus de concentration et patience.