Forum airhuile

bonjour à tous


j'ai un petit souci électrique sur mon 750 gsx-r de 1993. Il y a 3 semaines environ, la moto ne voulait plus démarrer après avoir fait 50 bornes d'autoroute (batterie HS, 4 ans de service), et avec une légère odeur d'acide de batterie.
N'ayant que la moto pour me déplacer, dans l'urgence, j'ai remis une batterie neuve d'origine(yuasa YTX 12 BS), et j'ai pu constater qu'elle surchargeait (au délà de 15 volts vers 5000 rpm).
Le diagnostic serait donc facile à établir: régulateur HS.

De là, je me décide à chercher un alternateur d'occasion. Reçu ce matin, je m'empresse alors à l'installer en lieu et place de l'ancien (16 ans de service et 82 500 km).

Voici les valeurs mesurées avec le nouvel alternateur (28000 km, qui provient d'un 750 gsx-r sp). C'était approximativement ce que j'avais avec l'alternateur d'origine.


> au ralenti= 14.7 volts tout feu éteint
14.8 avec les veilleuses
15.3 en codes
13.7 en plein phare

>à 5000 rpm= 14.8 tout feu éteint
14.9 avec les veilleuses
15.4 en codes
15.8 en plein phare


D'où quelques interrogations:

Est-ce la batterie neuve qui n'aurait pas aimé rouler 3 semaines en surcharge (environ 500 km, pas d'autoroute et à mi-régime moteur en général) ?
Serais-je tombé sur un autre alternateur dont le régulateur est lui-aussi HS ?


merci d'avance pour vos réponses

Test ton régulateur et ton pont de diode.

je viens de mettre un redresseur et un régulateur neuf et toujours le même problème, je monte jusqu'à 15.9 volts en plein phare à haut régime (vers 8000 rpm).

La batterie est neuve, donc là je sèche et commence à désespérer !

Au passage, si quelqu'un possède une 750 gsx-r liquide de 1992 ou 1993, ce serait sympa de mesurer vos valeurs de tension de régulation.


Pour d'autres idées, je suis preneur les amis

15,9 a 8000 je sais pas, j'suis jamais monté la en testant.

Mais j'avais bien 14.8/15v a plus de 4000.

merci glu de m'éclairer avec ces valeurs.

De nada !

Water Solidarité !