Forum airhuile

bonjour
j aimerai savoir comment ce demonte le cache culbu car j arrive pas a desserer les vises (je me trompe peu etre de vise)
alors peu etre il y a un truc et aussi j aimerai savoir pour remonter faut serrer a la clé dyna ou pas obligatoire
merci d avance pour vos reponse

Il faut que tu démontes les vis marquées en rouge :

faut aussi enlever la 6 et sa copine en face.

remontage sans trop serrer.
si c'est raide à démonter fais gaffe! c'est fragile comme filetage.
éventuellement test à chaud.

Pour démonter le cache culbuteur il te faut retirer toutes les grosses vis plates (8 sur le dessus, de mémoire) avec une clef allen, puis les deux qui se trouvent vers le milieu du cache, mais devant et derrière (si je me fais bien comprendre), les 4 boulons (clef de 10) se trouvant vers les cylindre 2 et 3 et enfin les deux montées d'huile se trouvant côté admission.
Ensuite deux petits coups de maillets de chaque coté pour décoller le joint.

Il faut avant retirer la boite de récupération des vapeurs d'huile qui se trouve sur le dessus du couvre culbuteurs. Le cache sort ensuite sur le côté gauche de la moto. Il faut soulever le faisceau pour qu'il passe mieux.

Attention aux joints de puits de bougies, il vaut mieux les enlever avant de faire sortir le cache. Passe ta main dessous et retire les.

AU remontage, sens inverse, et serrage des vis au couple O-BLI-GA-TOI-RE sous peine de flinguer les filets.

franchement j'ai jamais compris comment vous flinguiez ces filetages!
j'ai la mauvaise habitude d'être assez branque sur les serrages, et sur mes 1100 en 10 ans et de nombreux démontages j'en ai jamais abimé un, et je serre pas mal quand même, plus que ce qui est prescrit c'est certain.

ma théorie là dessus c'est que certains ne comprennent pas que serrer plus quand ça fuit n'étanche pas un suintement, c'est serré métal sur métal.
et là jouer les bourrins peut poser des problèmes ultérieurement. un filet tassé peut tenir un certain temps et lâcher longtemps après avoir été abimé.

si toutes tes vis sont bloquées à mort c'est pas bon signe. mais c'est peut être juste collé par le temps aussi.

merci pour le shema mais si vous pouviez vous mettre d accord sur le nombre de vises sa sera cool car g demonter les grosse vise a la clef allen sa vien pas merci
(au pire grace au shema notez les numero des vises )

IL faut démonter aussi la vis N° 6 et sa copine au même endroit côté admission.
Et aussi les deux montées d'huile côté admission.

MadMax a écrit :franchement j'ai jamais compris comment vous flinguiez ces filetages!
j'ai la mauvaise habitude d'être assez branque sur les serrages, et sur mes 1100 en 10 ans et de nombreux démontages j'en ai jamais abimé un, et je serre pas mal quand même, plus que ce qui est prescrit c'est certain.

ma théorie là dessus c'est que certains ne comprennent pas que serrer plus quand ça fuit n'étanche pas un suintement, c'est serré métal sur métal.
et là jouer les bourrins peut poser des problèmes ultérieurement. un filet tassé peut tenir un certain temps et lâcher longtemps après avoir été abimé.

si toutes tes vis sont bloquées à mort c'est pas bon signe. mais c'est peut être juste collé par le temps aussi.

Personnellement, j'suis du même avis.

Les miens était déja naze quand j'ai choppé la meule, j'en ai récupèré 3 dont un...qui me fais encore chier.

JE sert ca a 2 doigt.

Sert a rien de souker.

j'en ai jamais foiré !