Forum airhuile

Jai utilisé la fonction recherche mais n'ai pas trouvé à priori...
Mon ribnet fuit au niveau de la commande de passage en réserve, la partie qui tourne. J'imagine qu'il y a un joint là derrière. Mais de ce que j'ai vu sur le site pieces-suzuki, le robinet est vendu en bloc, non reconditionnable à priori.
La fuite n'est pas importante, un suintement lorsque je tourne la molette... pas de goutte à goutte. Si je ne touche pas à la molette, pas de fuite. Le plaque métallique sur laquelle vient se fixer la molette a du jeu.

Qqun a déjà eu ce prob? Faut que je change le robinet ou je peux l'ouvrir pour changer le joint?

Il existe des kits de réfection sur Ebay, ca coute 25 euros je crois.

Yes, merci pour l'info, je vais essayer de me trouver ça.

essaye d'étancher avec la flamme d'un briquet.

MDR!
Nan mais je l'aime ma meule hein, j'suis pas un biker...

Tiens ma bichette : http://cgi.ebay.fr/depannage-kit-robine ... .m20.l1116

Merci mon bouc!
Acheté!

Juste une petite remontée d'info, excellent vendeur, j'ai déjà reçu le kit de réparation qui a l'air d'être bien foutu et complet.
Je reconditionne tout ça demain, je vais faire un tuto vu que certains autres ont du ou auront à rencontrer ce soucis.

Merci encore du lien l'Abbé!

au cas ou, je viens d'acheter le joint spi pour un pote.
chez Bellion tampleu cappe, c'est 2,56€ en nitrile double lèvres
diam inter 10
diam exter 20
épaisseur 5

pour la mise en place du joint à lèvre, je te conseille de le positionner à l'aide d'une pièce de monnaie , sur laquelle tu frappes au centre (doucement qd mm)........le joint ira pile poil à sa place.
pour les autres joints.......RAS !

pas con.

Merci:

Je poursuis dans ce topic.
Suite au réglage des richesses et à la synchro, y'a du mieux.
Par contre, maintenant, lorsque je décélère, ça pétarade. A quoi est-ce du svp?

Légèrement pauvre.

Hé? Ah merde....
Je n'ai fait que mettre les richesses à 2 tours... donc c'est pas assez.
Ok, merci. C'est vrai que par contre, elle marche nettement mieux... et pour cause!
Bo, j'vais remettre 1/4 de tour alors, on verra ce que ça donne.
Merci l'Abbé!

Aujourd'hui, on s'est fait le col du Lautaret avec Miss, sur mon GSX 103 SP... une horreur! Elle a RIEN dans le cul!
Donc après lui en avoir mis plein sa gueule pour pas grand chose, je me suis arrêté au bouclar local pour regarder la gueule des bougies... résultat, base hyper noire et électrode bien blanche.
Donc, dixit le mécano local, ralenti trop riche et gicleurs trop petits.
A priori, j'ai les gicleurs d'origine en 125. Selon vous, à combien dois-je monter? 130? 135? 140?
Les symptômes sont toujours les mêmes, bien en bas, mais dès le second tiers de la plage, plus rien de chez plus rien... un énervé en 400 Bandit m'aurait fait la misère.

Si vous avez des conseils...