Forum airhuile

Bonjour,

J'ai observé un phénomène étrange hier sur la chaîne de mon B12. A froid la tension est bonne, mais après avoir roulé un peu, un km tout juste, c'est trop tendu, j'ai à peine un cm de battement. Et en attendant après avoir roulé, la tension est à nouveau correcte.

C'est un kit renforcé qui a 18.000 km. Il est en bon état, pas de faux rond, la chaîne ne se décolle pas de la couronne, c'est bien graissé. Je l'ai très peu retendu depuis qu'il est monté, il y a encore beaucoup de marge. Je précise aussi que l'axe de roue est serré au couple à la clé dynamométrique, pas de risque que ça bouge de ce côté là.

J'ai changé l'amortisseur il y a peu de temps, mais je ne vois pas ce que ça peut avoir impacté sur la tension de chaîne. Alors, quelqu'un à une idée ?

Ce week-end je vais redonner un peu de mou et refaire des essais.

t'es sûr d'avoir bien mis une chaîne et non pas un sandow?
non plus sérieusement , une chaîne n'est pas d'une grde précision et mm neuve il y a tjrs +/- un point ''dur''.......aprés roulage , la tension varie tjrs un peu !
moi je la règle aprés avoir roulé.....tout est chaud !
tu règles bien la tension avec toi assis dessus ? hein ?

SHOG' a écrit : moi je la règle aprés avoir roulé.....tout est chaud !
tu règles bien la tension avec toi assis dessus ? hein ?

C'est pas bête ça de régler à chaud, je vais faire ça aussi.
Je ne monte pas sur la moto pour régler, c'est pas très pratique, je mets la baronne dessus lorsqu'elle passe par là. Je ne dois pas faire plus de 15 kg qu'elle.

la dilatation d'une chaine ça doit pas être énorme à chaud. 1/100 / degré / mètre environ.

par contre il y a toujours un faux rond même neuf et la tension de chaine se fait toujours sur le point de tension maxi, si on regarde pas ça on peut avoir des surprises et rouler trop tendu sur un point ça use plus vite.

Ce n'est pas l'amorto arriere justement qui est chaud, qui s'enfonce plus alors ?
Ca doit jouer sur la precontrainte.
Par contre si ca le fait au bout d'une borne, il doit etre fatigue l'amorto.

Signe Werner, truffe qui trouve qu'un cardan, c'est plus facile a retendre

werner a écrit : Par contre si ca le fait au bout d'une borne, il doit etre fatigue l'amorto.

Il est neuf l'amortisseur, même pas 500 bornes.
C'est pas une pompe à vélo Suzuki mais un Wilbers 640.

werner a écrit : Signe Werner, truffe qui trouve qu'un cardan, c'est plus facile a retendre

Oui mais graisser c'est la misère....

Plus serieux essaye p'tet de faire la tension a chaud, ou regarde bien le point dur car meme si le kit est neuf y'a un point dur

bugomiel a écrit : C'est un kit renforcé qui a 18.000 km. Il est en bon état, pas de faux rond

surtout à 18000 km, y en a forcément un point de tension maxi!
neuf déjà y en a toujours un, alors à moitié vie...