Forum airhuile

Hello,

Je discute depuis un moment avec mon petit frero (Florian sur le fofo) du fait que je rajouterai un tout petit radiateur d'huile, genre 2-3 rangs, en plus de celui d'origine, histoire de filer un petit plus racing au 11.

Bref, je reflechis, je reflechis ... j'en discute avec des poto ... Et la, le frero (qui est quand meme en aprantissage en meca) me sors:
-" c'est faisable, a condition de revoir la pompe a huile"
-" ??? "
-" bah oui, si tu modifies le circuit d'huile, la pression va baisser ... danger, toussa toussa ..."

Deux solutions m'a-t-il dit:
mettre une pompe plus puissante
kiter la pompe existante (juste une histoire de ressors et je sais plus quoi)
En sachant qu'une pression, ca se calcule ...

Bon, juste pour un truc qui ferait plus sympas, ca me depasse...

Alors, quelqu'un aurait-il un tuyau (une durit) pour cette histoire de pompe a huile?
Genre, qui l'aurait fait, ou qui saurait si c'est indispensable, ou n'importe quoi d'autre, je prends toute info...

Merci d'avance.

Ps: je pige pas un truc: si on doit revoir la pompe a chaque fois qu'on modifie le circuit d'huile ... j'ai jamais entendu parler de ca quand on met des surhuileurs ...

et tu comptes le coller où ce second radiateur? avec un moteur d'origine aucun intérêt.

peu de chance que ça joue sur ta pression d'huile, un radiateur ça passe librement, ça revient à rallonger la durite. t'as une charge d'huile un brin plus forte à déplacer dans l'absolu, ça chie pas.
la pression est déterminée par la section des gicleurs et le jeu aux paliers.

quand à modifier la pompe impossible ou alors très complexe à usiner, autant en acheter une ça existe. et aucun ressort dedans ou autour...

c'est une question que je me posais aussi mais vis a vis du rr:

est ce que la pompe à huile et identique au r standard ou pas?

en épluchant les caractéristiques techniques entre rr et r standard certain chiffre se ressemble mais peu de détail sur le rr.

voir même y'a t'il une différence entre les pompe du 11 et du 750?

MadMax a écrit :et tu comptes le coller où ce second radiateur? avec un moteur d'origine aucun intérêt....

Je comptais le coler dans la tdf, j'en ai une avec une ouverture sous les phares ... C'est juste esthetique (enfin, je veux dire que moi, je trouverais ca sympas).

MadMax a écrit :peu de chance que ça joue sur ta pression d'huile, un radiateur ça passe librement, ça revient à rallonger la durite. t'as une charge d'huile un brin plus forte à déplacer dans l'absolu, ça chie pas.
la pression est déterminée par la section des gicleurs et le jeu aux paliers. ...

Pour toi, donc, aucun souci....

Gsroil1 a écrit :c'est une question que je me posais aussi mais vis a vis du rr:

est ce que la pompe à huile et identique au r standard ou pas?

en épluchant les caractéristiques techniques entre rr et r standard certain chiffre se ressemble mais peu de détail sur le rr.

voir même y'a t'il une différence entre les pompe du 11 et du 750?

Ha oui, si quelqu'un a des details ...

sur mon RR rouge et gris c'est une pome de 750 de 91 et sur mon 7/11 c'est une pompe de 1052. ca tourne sans soucis avec les deux radiateurs

martin1340 a écrit :sur mon RR rouge et gris c'est une pome de 750 de 91 et sur mon 7/11 c'est une pompe de 1052. ca tourne sans soucis avec les deux radiateurs

merci MARTIN pour ce retour d'experience

Ce n’est pas la pompe qui conditionne la dissipation thermique mais la surface d’échange.
Et non la pression de lubrification ne sera pas changée après échange du dissipateur du fait que celui-ci a une pompe qui lui est dédiée.

Bruno a écrit :Et non la pression de lubrification ne sera pas changée après échange du dissipateur du fait que celui-ci a une pompe qui lui est dédiée.

Je comprends pas: si on allonge le circuit d'huile (radiateur suplementaire ou plus grand, surhuileurs, ...), on aura pas moins de pression si on garde la pompe d'origine ?

Remarque, la pression varie surtout avec la taille des conduits, non? C'est a dire que tant qu'on ne met pas des grosses durites (genre durites d'eau), la pression reste la meme?

Je répète ce que j’ai écrit plus haut , le circuit de refroidissement a une pompe qui lui est dédiée.
Techniquement parlant en déplacement de fluide sur un échangeur tu es en régime turbulent non laminaire, donc si tu ajoutes un circuit la pression de la source augmente.
As-tu étudié le circuit hydraulique de ta moto ??? Je pense que non, penche toi dessus et tu vas comprendre le principe.

Bruno a écrit : le circuit de refroidissement a une pompe qui lui est dédiée.

je pensais même plus à ça...

enfin ajouter un radiateur "pour faire joli c'est cool" c'est n'importe quoi...

Bruno a écrit : Je répète ce que j’ai écrit plus haut , le circuit de refroidissement a une pompe qui lui est dédiée.

Ca c'est bon, je pige.

Bruno a écrit :Techniquement parlant en déplacement de fluide sur un échangeur tu es en régime turbulent non laminaire, donc si tu ajoutes un circuit la pression de la source augmente.

Là, j'ai mes deux neurones qui jointent plus, du coup, pour le "donc", je veux bien te croire.


"le reste étant hors sujet n'est pas a sa place ici .......... édit gexman84 !!!!!!"

donc mon avis a moi , c'est que quand on pose des questions et que l'on a des réponses ..... on les prends et on en tire des conclusions ......... point barre !!! si les réponses ne vont pas dans le sens ou tu veux alors ne les posent pas ..... si c'est juste pour faire joli que tu le monte c'est un fait .... mais si tu te dis que + c'est toujours mieux s'en ai un autre !!! alors quoi qu'il en soit ne prends pas de haut les réponses qui sont données a tes questions ... qu'elles te plaisent ou non !!!!!

donc en résumé , tu peux monter un deuxième radiateur sur ton circuit sans craintes ..... mais sur un moteur d'origine cela ne sert qu'a te rassurer et a faire joli sur la moto




sur ce que je vire les mots de trop !!!!!

Calmez vous les enfants... SI notre ami veut monter un deuxième radiateur, même pour faire joli, et si ca ne gène pas le fonctionnement de sa machine ni de la pompe à huile qui sert au refroidissement, c'est pas grave.. Si ca lui plait.
Bise à Tous
L'Abbé (toujours avec la trique d'avoir un moteur neuf et monté)

Au moins, c'est clair

Thx

bonjour a tous .

Je suis d'accord que la pompe marchera sans probleme, par contre je croyais qu'elle avait deux fonctions (graissage et refroidisement) et que les clapets se chargent de dispatcher

un circuit ou l'autre.?????.

je pensais donc qu'avec une pompe plus puissante les clapets annuleraient le surplus en se liberant . suis je dans le vrai ??????

Merci pour vos reponses