Forum airhuile

Cet après-midi, vrai premier roulage avec mon SACS dans la vallée de Névache, dans le Briançonnais, avec Madame.
La carbu n'est pas bonne : excellente reprise à bas régime, ça patate super bien. Puis, vers 6/7000 trs, elle commence à devenir molassonne, ne prend pas bien les tours et poignée en coin, on arrive rapidement aux maxi de ce qu'elle peut donner. Impossible d'atteindre le rupteur, elle monte difficilement dans les tours jusque vers 8/9000 trs, pas plus.
Qu'en pensez vous? Pour moi, le gicleur principal est parfait, le ralenti est bon et la poussée bonne à bas régime. Après, ça doit être une question d'aiguilles... et là, je ne connais pas!
Je pense la déposer au bouclar local pour réglages mais j'aimerais votre avis.

Tiens, regarde la :

viewtopic.php?f=24&t=11741

Avant d'aller au bouclard
L'Abbé

Super ton lien Valium!!! Merci.
Bon, donc mes vis de richesse sont ok, mes aiguilles et mes gicleurs sont pas bons.
J'suis pas bon à partir de 1/4 de régime environ.

le forum est une mine d'informations très enrichissantes. C'est ce qui fait sa force, en dehors des déconnages d'Autour d'un café....

si ca ne marche pas en haut c'est justement un probleme de gicleur principal inadapté ou un probleme de filtre qui bride le débit :
quand les gaz sont ouverts en grand le boisseau est tout en haut et seul le gicleur principal donne , l'aiguille ne joue que sur la progressivité .
C'est meme le premier reglage à trouver quand on part de zéro pour une carburation .

en plan B : refait le test sans madame.....et là il va falloir trouver les mots si tu te retrouves un avion de chasse

Ba seul, ce sera certainement moins flagrant mais ça reste la réalité.
Donc prob de gicleur principal essentiellement. Ok.

Ceci étant, avec le bloc du 11, elle était 100 fois trop riche, de la fumée noire sortait du pot lors des accels... étrange!
Elle est peut-être encore trop riche, je ne sais pas. Il faut que je regarde mes bougies pour avoir un vrai premier diagnostic.

+1 Gicleur principale.

Question bète. Ton filtre a air est bon?
Est ce quelle avait le mème échappement avant?

Oui, le filtre est bon. Avant? Ba elle avait pas ce moteur!
Normal que je doive reprendre les réglages carbu....

Tout à fait normal.
Pas les mêmes carbus, pas les mêmes synchros non plus, pas les mêmes gicleurs.......
Tout est a revoir, surtout avec ton ancienne rampe
C'est ce qui m'attend aussi. Mais juste la synchro. Puisque je garde la même cylindrée et le même type de moteur.

+ la richesse surement qui varie toujours un peu d'un moteur à l'autre

as tu remonter ta rampes de 40
si oui as tu retravailler tes entrée de conduit d'admition,car si tu la pas fais tu auras jamais un moteur qui tourne a 100% de ces capacité,et en plus tu auras une enorme surconsomation

J'ai remonté la rampe du 11 oui et non, je n'ai pas touché à la culasse.. le mieux est le pire ennemi du bien donc...
Pour la conso, ça reste à voir, de toute façon, j'ai jamais fait plus de 120/130 bornes avec un plein, quelles que soient mes meules...

BuZz a écrit : j'ai jamais fait plus de 120/130 bornes avec un plein, quelles que soient mes meules...

Tu roules toujours en première ?
Ta religion t'interdit de passer en réserve ?

Nan, ça a toujours été ça avant réserve par contre, oui... du XJR 1300 avec ses 22 litres au GSE500, en passant par R1, TLS, j'ai toujours fait ça et jamais dépassé 150 bornes...
Mais bon, en RP donc toujours en mode [ON-OFF]...