Forum airhuile

bonjour

je voudrais savoir la difference entre les bobines origine et ca
" merci nico pour la foto "
et ou se branche les fils de "masse" que l on voit ......

sachant que l alumage de ma moto et origine " non m^m pas un doigt reglable


alors verrais-je une difference..........

gtd a écrit :alors verrais-je une difference..........

Bof ,je vais dire non ou alors imperceptible

alorsw qu elle est l interet ...

faut obligatoirement un doigt d allumage decaler

Ca va avec pas mal d'autres trucs...

bah en fait ce qui differencie les bobine c'est leur resistance interne qui doit correspondre à celle des bobines d'origine,
les fils de masse me font penser aux fils d'allumage Nology (qui integrent un condensateur au sein du cable lui meme pour intensifier l'étincelle ---en plus ca marche ----))
du coup, tu branches les tresses sur une bonne masse chassis voire aux embases des bobines ou sur la culasse sur le coté

donc esce valable si

config origine


config avec doigt decalé


ou il y a quoi d autres

et surtout sent on une difference

il n'y a pas de lien direct entre les bobines et le fait d'avoir un doigt d'avance décalé.
C'est juste l'ordre du signal d'allumage qui arrivera aux bobines avec la valeur de décalage du doigt.
Tu peux tout à fait mettre ces bobines sans toucher au doigt.
Pour avoir eu des fils Nology sur ma Ducati ,il y avait un petit plus en terme de nervosité ressentie en bas (les éléctrodes centrales des bougies s'usaient avec une petite pointe au milieu qui attestait de l'étincelle plus méchante).
ne bobine de bonne qualité doit certainement améliorer la qualité de l'étincelle.
Il me semble que Mgex avait changé ses bobines...

Pour le doigt d'allumage la sensation est plus évidente avec des montées en régime beaucoup plus rapides passé les mi -regimes.Naturellement c'est fonction de la valeur de décalage affichée au doigt .Souvent 4 à 5° suffisent pour gagner en haut sans trop creuser en bas (c'est comme souvent un compromis si on veut pas tomber dans les extremes).
Soit tu changes le doigt, soit tu ovalises les trous de fixation du capteur d'allumage ce qui est moins cher.

Pour l'éficacité ?

Mais une chose et sur pour les masses mieux vos privilégier le chassis il y a moin de perte.

Pour le kit Accel que je possède, avec ligne endurance et KN dans la boite
le gain est très léger, faut pas rêver, mais le moteur a moins d'inertie dans la plage 3000/6000 trs,
il semble plus "rempli" et répond plus directement qu'à l'origine.
La conso est en très légère baisse aussi, donc env 10/15 bornes de gagné sur autoban à vitesse stable.

quitte a investir alors autant acheter un cdi modifier

... oui mais après tu ne t'arrêtes plus dans les modifs, pour un gain réel de puissance,
il faut passer presque partout, boite à air/rampe carbu/allumage/ligne, ect... puis le plus lourd, le moteur.

bah en tehorie

sur mon moulin j ai deja

des aac yosh stage 1
rampe origine filtre origine

gtd a écrit :bah en tehorie

sur mon moulin j ai deja

des aac yosh stage 1
rampe origine filtre origine

Filtre origine ????


oh !!!!

filtre origine
je veut dire que c pas un bmc kn ou autre..........