Forum airhuile

salut les gars !
suite à une glissade , le gex ayant fini sa route ds l'herbe , les roues en l'air ,j'ai depuis en permanence le témoin de pression/niveau d'huile qui reste allumé.
lors de la chute , j'ai fendu le carter d'allumage et de l'huile avait foutu l'camp.......mais mm aprés la remise à niveau , il reste allumé !
qt° : le capteur est bien sous le carter d'allumage ?
comment le tester ?
j'ai vérifié , la circulation de l'huile se fait correctement , le radiateur chauffe normalement en roulage........moteur tourne impec , aprés la réparation provisoire du carter j'ai du faire 400 bornes environ.

des pistes ? la pompe pourrait avoir ramassé ds l'histoire?

merci d'avance.........

Il est possible que ton capteur soit HS, par contre par précaution fait un relevé de pression car même avec un capteur en bon état le ∆p est trop important pour être fiable.

Controle ton capteur de pression. Change le mème tu doit en trouver d'occase je pense. Après a tu vidangé? Voir si il ni a pas de morceau dans le carter?

Merci pour les réponses !
vidange faite , rien trouvé !
capteur pas encore démonté.....
mais comment le vérifier ? je sais que le plus simle reste encore de le changer mais j'aime bien comprendre......

en tout cas, personne n'a évoqué l'éventualité d'un pb de pompe.......c'est rassurant !

Le fil du capteur s'est peut être coupé aussi lors de la chute. Il y a une cosse ronde vissée sur la tête du capteur.
Sinon, a changer, ca doit pas couter une fortune

valium a écrit :Le fil du capteur s'est peut être coupé aussi lors de la chute. Il y a une cosse ronde vissée sur la tête du capteur.
Sinon, a changer, ca doit pas couter une fortune

a 1ère vue, la connectique n'a pas bronché.......je vais le démonter pour l'ausculter (chu curieux) et je le changerai c'est certain.....

Comme le dit Tony, le problème est peut être sur le faisceau et non sur le capteur.
Je ne sais pas comment il fonctionne, et je n'ai pas ma bécane sous les yeux pour vérifier, mais si c'est par mise à la masse, tu peux simplement le shunter pour voir si ça éteint le voyant au tableau de bord.

SHOG' a écrit :Merci pour les réponses !
vidange faite , rien trouvé !
capteur pas encore démonté.....
mais comment le vérifier ? je sais que le plus simle reste encore de le changer mais j'aime bien comprendre......

en tout cas, personne n'a évoqué l'éventualité d'un pb de pompe.......c'est rassurant !

C’est que tu n’as pas bien lu.
Alors je répète en version simplifiée, le capteur est une alarme sans aucune précision d’indication et comme toute alarme de ce type le mage est étroite et dans certains cas cella est même trop tard.
Autre version, n’accorde aucune confiance de tolérance à un capteur qui agit par déformation mécanique car ce n’est pas précis et dans certains cas il n’empêche qu’une destruction totale, non partielle.
Pour lever le doute contrôle la pression.

Pour rester dans l'esprit de Bruno ( comme quoi le capteur n'est pas fiable), l'idéal est de mettre un mano de pression, par contre a savoir si c'est possible et si c'est un raccord standard c'est une autre histoire...

Bruno a écrit : C’est que tu n’as pas bien lu.
Alors je répète en version simplifiée, le capteur est une alarme sans aucune précision d’indication et comme toute alarme de ce type le mage est étroite et dans certains cas cella est même trop tard.
Autre version, n’accorde aucune confiance de tolérance à un capteur qui agit par déformation mécanique car ce n’est pas précis et dans certains cas il n’empêche qu’une destruction totale, non partielle.
Pour lever le doute contrôle la pression.

d'aprés toi , le capteur ne donnerait qu'une ''information '' , son côté sécuritaire ne serait qu'illusoire et il y a éventuellement un réel pb de pression d'huile.....
bin chu mal barré pour controler la pression de refoulement de la pompe.....à moins de bidouiller un systeme en ligne !

Je recommande la prudence pour deux raisons.
1-Si tu contrôle la pression tu es fixé avec précision sur l’état de ton système.
2-au moins tu es sur de ne plus avoir de doutes et de ne pas abîmer ton moteur.

Pour les prises de pressions il n’y a pas besoin de faire un montage en ligne car il y a des bouchon qui conviennent très bien pour effectuer le contrôle,consulte la RTM tu vas trouver ce que tu recherches ainsi que les valeurs et tolérances.

@ SHOG: Le voyant de pression d'huile est comme le temoin de reserve il n'est la qu'a titre informatif et ne donne en rien une info fiable quand à l'etat de ton moteur, comme l'a dit bruno c'est un systeme mecanique qui fait ton capteur de pression, en gros c'est un bouton poussoir avec un ressort si l'huile pousse suffisament sur le bouton, la lumiere s'eteint mais par contre si le ressort pousse plus fort que l'huile alors la lumiere s'allume, je sais pas si ca te parais clair.
Schema pas tres clair non plus mais bon...
----(interrupteur)--[]/\/(ressort)\/\l <---(pression de l'huile)----
Et comme toute mecanique qui soit elle s'use et tombe en panne donc donnant une info plus ou moins fiable....

@Bruno: Je connaissais les bouchon qui donnent la T° de l'huile mais pas ceux qui donnent la pression, t'es sur de ton coup? et si oui ca se trouve ou ce genre de bouchon?? merci

kenny a écrit : @Bruno: Je connaissais les bouchon qui donnent la T° de l'huile mais pas ceux qui donnent la pression, t'es sur de ton coup? et si oui ca se trouve ou ce genre de bouchon?? merci

Le dernier qui a mis en doute les dires de Bruno sur la mécanique, je crois qu'il sèche dans son grenier actuellement. Une sombre histoire de disque de frein monté à l'envers, enfin ça s'est mal fini pour le gars.

Pour les capteurs et manos, tu en as chez Conrad par exemple, c'est pas la meilleure qualité mais les prix sont raisonnables. Le tout c'est le trouver le diamètre et le pas qui s'adaptent à la machine.
Si tu es plus fortuné, tu peux taper dans du VDO, sur les sites de tuning par exemple.

il faut prendre ta pression il y a que sa de vrai car ta pompe peut en avoir un petit cout dans le nez et monte plus assez en pression et controle cette pression au plus vite car si c sa ton moteur ne ce lubrifie pas corectement alors arrete de le demarrer pour rien (si ta pompe a tourné sans huile elle a peut etre chauffe e t c dilaté entrainant une chute de pression entre le corps de le pompe et le noyeau de selle ci donc baisse de pression dans ton moteur donc voyant allumé meme si le plus rapide et de changer ton capteur

bon et bien.........il s'agissait en fait simplement de la cosse plate fixée en bout du capteur qui était légérement deserrée !
j'ai démonté l'bestiau , nettoyé et testé avec de l'huile en dessous du mini , j'ai fait tourné 5 sec.........et il restait fixe .
au fur et à mesure que je complétais mon niveau , le voyant s'est éteint.
maintenant , à la mise en contact , il check correctement puis s'éteint normalement.
je n'ai pas eu le temps de controler la pression , mais c prévu , suffit de monter un mano en lieu et place du capteur .
la circulation ds le radiateur se fait bien , donc RAS..........mais la prise de pression me rassurera.

THX les gars !