Forum airhuile

salut ,

je voudrais savoir qui est en 40 avec kn , histoire de voir un peu les réglages ............car je patauge un peu .................

merci

j'ai eu 2 GSXR 1100 de 91 avec le stage 3 ( cornet individuel ) , les réglages étaient durs à réaliser ( surtout pour moi qui habite en montage du au différence d'altitude ) . La meilleure configuration était un gicleur de 155 , un cran d'aiguille , 2,5 tours d'ouverture de richesse , le 2éme trou du boisseau percé .
Mon réglage était pour une ligne DEVIL endurance ; j'ai obtenu les meilleurs performances avec le kit FACTORY ( il était plus complet que le DYNOJET avec aiguilles inox , gicleurs de ralenti ,ressort de boisseau ,...etc )
Chaque réglage est différent suivant la ligne d'échappement et des paramétres extérieurs ( climat ), mais je pense qu'il faut que tu reste sur des gicleurs de 155 - 160 et joue avec la hauteur d'aiguille , de flotteur ( + ou - 2 mm ) , richesse .
BON COURAGE pour le casse tête ...et surtout quand il pleut !

ramani38 a écrit :j'ai eu 2 GSXR 1100 de 91 avec le stage 3 ( cornet individuel ) , les réglages étaient durs à réaliser ( surtout pour moi qui habite en montage du au différence d'altitude ) . La meilleure configuration était un gicleur de 155 , un cran d'aiguille , 2,5 tours d'ouverture de richesse , le 2éme trou du boisseau percé .
Mon réglage était pour une ligne DEVIL endurance ; j'ai obtenu les meilleurs performances avec le kit FACTORY ( il était plus complet que le DYNOJET avec aiguilles inox , gicleurs de ralenti ,ressort de boisseau ,...etc )
Chaque réglage est différent suivant la ligne d'échappement et des paramétres extérieurs ( climat ), mais je pense qu'il faut que tu reste sur des gicleurs de 155 - 160 et joue avec la hauteur d'aiguille , de flotteur ( + ou - 2 mm ) , richesse .
BON COURAGE pour le casse tête ...et surtout quand il pleut !

le soucis , c'est que j'ai une baisse de performance en 5 a 6000trs.......impossible de les dépasser alors que sur les autres rapports ca monte en zone rouge ......................

tu as essayé de descendre tes aiguilles ?

ramani38 a écrit :tu as essayé de descendre tes aiguilles ?

oui a fond ...............

je t'envoie ( si tu sais lire en anglais ) la fiche de réglage de chez FACTORY pour les carbus suivant les stages ; elle te donne les points à suivre suivant les difficultées que tu rencontre à différent tours/mn .
Elle m'a étè trés utile pour mes réglages
A+

tu a la carburation d'origine ou bien tu a un kit dinojet stage 3 ,car en origine c'est plus le bordel a regler

ramani38 a écrit :je t'envoie ( si tu sais lire en anglais ) la fiche de réglage de chez FACTORY pour les carbus suivant les stages ; elle te donne les points à suivre suivant les difficultées que tu rencontre à différent tours/mn .
Elle m'a étè trés utile pour mes réglages
A+

super merci !!!!

scalpa88 a écrit :tu a la carburation d'origine ou bien tu a un kit dinojet stage 3 ,car en origine c'est plus le bordel a regler

d'origine !!!