Forum airhuile

Avé,

J'étais en train de remonter mes flancs de carénages lorsque je me suis aperçu que, sur le bloc de B12, logique, je n'ai pas les fixations des flancs au niveau de l'écrou de culasse.
J'ai donc interverti celui de droite sans problème et ai pu monter mon flanc.
En revanche, la tête hexagonale de l'écrou d'origine de la culasse partie gauche a foiré lorsque j'ai forcé (comme un âne)...

Il va falloir que je la démonte et j'hésite fortement à utiliser le tournevis à choc sur la culasse pour deux raisons :
- ba c'est la culasse, ça me semble un peu brutal sur cette partie...;
- j'ai vraiment peur, avec cette méthode, d'arracher le filetage de la culasse... et si je dois le refaire, limite faut que je dépose la culasse car je vais foutre des copeaux partout dans le moteur...

Je ne sais pas si c'est le joint qui est collé (je doute vu comment j'ai du forcer) ou les filetages qui sont collés.

Est-ce que faire chauffer le moteur pourrait aider? J'entends par là, est-ce que l'alu de la culasse, en chauffant, se dilatera plus que le métal de l'écrou? Auquel cas, à chaud, ça sortira mieux...

Comment vous géreriez la chose? Je sais que ce type de questions a maintes fois été abordé, qu'il n'existe pas de remède miracle, mais je veux vraiment pas arracher le filetage sinon, j'suis bon pour déculasser et vraiment, j'en ai pas envie du tout!

Donc merci de vos conseils...

un petit coup de chauffe ca peut pas lui faire de mal je pense essaye déjà comme ça

Ok, merci de l'indication... faut que j'usine la tête d'écrou proprement et que je trouve une tête de tournevis plate énorme pour la mettre sur le tournevis à choc...

tournevis à choc tu peux, ça marche bien souvent. tu peux tenter de retailler 2 faces plates à la meuleuse et reprendre à la clef plate aussi, voir refaire les 6 pans en plus petit et monter la douille adaptée au marteau.
sinon tu soudes un écrou dessus, ça va chauffer, aider à décoller et tu auras une prise correcte.

je viens de passer 2 semaines en guerre contre de la visserie bloquée. un gros palier de turbine à sortir, 3.6 tonnes!!! 80 cm de diamètre en 4 parties et 1 mètre de haut. un gros celui là.
tout ce qu'il a fallu virer avant est venu en utilisant les grands moyens: chalumeau pour chauffer, arc pour souder des trucs sur les vis (et les casser à la clef à choc, ressouder, recommencer...).
lundi on a passé 8 h sur 3 vis de 40x50 sans tête (des bouchons...), empreinte tournevis plat monté au loctite. on en a bougé 2 de 5 mm ...

Oucht, ouai, j'en étais pas là.
Finalement, j'ai fait chauffer le moteur. J'ai ensuite fait une encoche à la scie à métaux dans la tête d'écrou incriminée, me suis muni d'un bon vieux tournevis plat et ai tapé avec un marteau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (pour déserrer quoi...).
A ma grande surprise, c'est venu sans broncher, sans arracher le filetage de la culasse. Compte-tenu de la force exercée pour l'arrondir avec la clef allen, je pense que c'est tout simplement le fait d'avoir fait chauffer la culasse qui a permis ce deserrage sans problème.

Ben tant mieux.

souvent un coup sec fait des mircles par rapports à un appui en force sur une clé

le choc y a rien de tel!
toutes mes clefs sont martelées au taf, on est des branques!

Salut
Pour les vis foirés au boulot on utilise un produit qui s appel viscogrip, c est une patte à mettre sur la tête de vis.
Si la vis est pas trop défoncé ça refait l empreinte (il y a des micros billes ds la patte), je peux pas vous dire ou on le trouve par contre

Déjà vu des mécanos utiliser ça oui... disons qu'il faut pas que la tête de vis soit trop esquintée mais ça fonctionne plutôt bien.

vincent66 a écrit :Salut
Pour les vis foirés au boulot on utilise un produit qui s appel viscogrip, c est une patte à mettre sur la tête de vis.
Si la vis est pas trop défoncé ça refait l empreinte (il y a des micros billes ds la patte), je peux pas vous dire ou on le trouve par contre

La pâte a roder à le même effet.

La pâte a roder, je n en utilise pas au taf, bonne info.
Disons que le viscogrip est très pratique j' ai très souvent des vis foiré a sortir. tu as aussi un outil appelé devise dur qui dois pas être très pratique sur moto mais vraiment génial pour les têtes foirés

tres bon produit le viscogrip: je plussois.
J'ai pu sortir des vis titanes foirées et autres avec ce fabuleux petit tube

Pour evité de me faire chié sur les vis, je monte tous a la graisse belleville la bleu
C'est nikel