Forum airhuile

Salut les enfants. Bon pour ceux qui étaient présents sur le fofo de secours, il connaissent mon problème. Pour les autres, je remets le sujet initial :

"Salut à tous

Je m'explique, hier je me fais l'allez retour annecy-grenoble sur mon 11r de 88. Première fois que je prenais l'autobeurk avec mon R, et je me dis : "on va voir ce qu'elle a dans le ventre, apres toutes les légendes que j'ai entendu sur sa vitesse de pointe..."
Et là grosse surprise ! Ou plutot grosse déception ! Passe le péage, enquille les rapport vers 10000 rpm, passe la 5, et là impossible de passer 8000 rpm ! Compteur bloqué à 220 et pas moyen de gratter un km/h de plus ! Pour une machine censée accrocher 280 compteur (oui je sais qu'on en est loin en réalité mais quand même) j'ai été vraiment déçu. D'autant que le fils de TUUT(pour plein de raisons) d'ancien proprio m'a dit :"t'inquiete, cette machine c'est un avion, je plante l'anguille apres le 280 sans problème, tu vas voir c'est énorme" bla bla bla. Le cake de base quoi. Comme si je croyais acheter une 125. Bref.

Je précise ma config : 64000 km, filtre à air d'origine nettoyé, réglages carbus inconnus (mais pas de soucis apparent), silencieux Devil avec laine totalement bouffée (ça fait un de ces raffut ) avec collecteur d'origine. De temps en temps, elle me fait le coup de "rupter" à 8-9000rpm mais j'ai lu que c'était le contacteur de béquille qui faisait merdouiller l'affaire, et qu'il fallait le shunter, mais comme c'est occasionnel, et que je suis un spécialiste de l'oubli de béquille je le laisse pour l'instant.

Possibilité qu'elle soit tout simplement encore bridée, et que mon 220 soit tout a fait normal ?

Je m'en remets à votre savoir...

Merci les coupaings"

fredoloco a écrit :Prise d'air ? Carbus déréglés ? Filtre mal remonté ? Perte de compression ? Robinet d'essence colmaté ? Durite pincée ? etc ...

Prise d'air, je viens d'en déceller une. En fait le coté gauche de la boite à air à été rapé lors d'une glissade je pense, et le mec à collé un morceau d'alu à la colle silicone, mais l'étanchéité à l'air moyenne. J'y remédie dès que je peux.

Carbus déréglés, c'est une certitude maintenant, parce que j'ai essyé de remettre mes 4 vis de richesse au réglage standard (donc 2 tour désséré) et maintenant c'est pire qu'avant : pétarades encore plus, je plafonne à 200 maintenant, 190 dans une montée.
Je précise : j'en ai ouvert un (les autres les vis sont toutes bouffées, faut que j'y remédie aussi) et j'y ai trouvé : gicleur principal de 130, aiguille au 3eme cran. Et ça avait pas trop l'air sale.

Le filtre à air est neuf, changé par mes soins.

Robinet d'essence neuf de chez Suzuk (ça coute bonbon putin...) et pas de durite pincée.

eekoog a écrit :C'est ça que je comprends pas, c'est que sur les autres rapports ya pas de lézard. Cela dit c'est mon premier gros cube après ma 500 en 34cv donc je peux pas vraiment savoir si je manque de peche parce que rien que ce que j'ai déjà ça suffit pour faire dans mon calcif !

valium a écrit :Je pense comme notre ami madmax.
Vérification du jeu aux soupapes (Si elles s'ouvrent pas assez, performances en forte baisse) (oui, c'est bon, ca va.....gnagnagna..) et surtout équilibrage de la carburation et accord avec le pot d'echappement (Ben oui, collecteur origine et cartouche non homologuée VIDE ca va pas bien..) Rechargement du silencieux et tu devrais pouvoir régler tes soucis.
Bonne bricole
L'Abbé

C'est prévu pour ce weekend cette fois c'est sûr.

eekoog a écrit :Sinon j'ai démonté ma ligne pour la polir parce qu'elle faisait vraiment la gueule et devinez quoi : j'ai l'impression que c'est le niz d'abeille qui se balade dans le silencieux qui me bloque tous mes canassons !! J'ai pas eu le temps de l'ouvrir, mais au bruit je parie que c'est ça

Pareil je m'occupe du silencieux obstrué ce weekend (un bon weekend plein de cambouis, ouuuuu que ça va être bon )

ducatman a écrit :je relis ce post , mais t'as pas vérifié tes compressions ,du coup ? t'as peut être un ou deux cylindres faiblards ,non ?

Et donc voilà du nouveau : mes compressions : qu'en pensez-vous ?

normalement 12 à 14, minimum 10.
ton moulin es plus tout jeune mais ça devrait pas le faire ramer tant que ça. tu perds surtout en reprise ou avec passager, mais ça roule vite encore.

par contre le pot je te l'avais dit, regardes si rien n'est cassé dedans et bloque les gaz. faut au moins un truc comme ça pour brider un 11 de la moitié de sa puissance.

Je dirais que c'est pas beaucoup.
Sur le 750 de vanille, y'a 12 à 13 à chaque cylindre.
A voir par les pros des compressions. Ca dit quoi sur la RMT?

ça dit 12 à 14, 10 mini. écart maxi 2.

mais j'ai vu pire sur mon 750 gpzr (7/9/11/10) et ça marchait encore dans les tours, je prenais plus de 220 sans souci!

les 4 compressions sous le mini c'est quand même signe d'usure avancé, le début de la fin si on ne fait rien.

les compressions ont bien été prises gaz en grands?

La RMT :



Compressions prises gaz en grands ? J'en sais rien j'appelerai le magasin de tondeuse pour savoir.

MadMax a écrit :les 4 compressions sous le mini c'est quand même signe d'usure avancé, le début de la fin si on ne fait rien.

Et on fait quoi alors ? (ca sent le roussi putin...)

c est peut etre une version 34 cv !!!

MadMax a écrit :ça dit 12 à 14, 10 mini. écart maxi 2.

dixit rmt 11r 89/92.
et selon manuel constructeur mini 8 pour les 1057.

9 c'est faible mais régulier, c'est un moindre mal, pas de déséquilibre.
certainement l'age... usure des segments probablement.

on fait quoi? ben rien! ou alors prépare ton chéquier...
à mon avis c'est pas ça ton problème, des 11r avec des compressions un peu basse et qui bouffent de l'huile y en a et ils avancent honnêtement encore.

OK le réparateur de tondeuses m'a dit "Ah bien sur, c'est gaz en grands, les 4 bougies enlevées, cylindre par cylindre". Donc les compressions ont été correctement prises.

MadMax a écrit :on fait quoi? ben rien! ou alors prépare ton chéquier...

A oui d'accord !!! Sur pieces-suzuki.com, c'est 76€ le jeu de segments pour UN piston, ça fait mal en effet. Que ça fasse de l'huile, ça me dérangerait pas si je devais pas vérifier mon niveau, A CHAQUE FOIS que je sors la bécanne, de peur d'en manquer. Bon prochaine étape, vérif du pot, jeu aux soupapes et nettoyage carbus. Mon vieux... on me disait qu'un R c'est increvable, mais faut s'en occuper quand même hein

eekoog a écrit : les 4 bougies enlevées, cylindre par cylindre"

bin wé tu m'étonnes..........sinon il aurait du mal à controler qque chose le pauvre homme !

eekoog a écrit : Mon vieux... on me disait qu'un R c'est increvable, mais faut s'en occuper quand même hein

Ben comme toutes les motos qui marchent un peu, y'a pas de secret ni de miracle.

Et l'etancheite des soupapes ?
Un petit changement + rodage ne ferait pas de mal non ?
Enfin quand on en est la, le moulbif est deja bien ouvert.

Signe Werner, truffe qui n'ouvre que des bouteilles

Salut,
Si tu veux savoir si ce sont tes segments, tu reprends les compressions en mettant de l'huile moteur dans le cylindre que tu vas mesurer (Pas trois litres hein !)
Plus en détails, tu prends la compression normalement puis tu fait exactement la même mesure en ayant mis quelque cm³ d'huile moteur dans le cylindre (une seringue) en tu reprends tout de suite la compression.
Si elle augmente significativement c'est que tes segments sont morts... Si rien ne change ce sont tes soupapes (9 chances sur 10)ou ton joint de culasse (plus rare, il y aurait d'autres symptomes)

Alex

alexv11lm a écrit : Si rien ne change ce sont tes soupapes (9 chances sur 10)

Quand tu dis soupapes, tu veux dire joints de queues de soupapes ? Ou simplement le jeu à régler ? Ou carrément les soupapes qui sont érrodées ? Parce que le mécano thondaeuse m'a dit qu'un jeu de soupapes en vrac pouver faire perdre de la compression. Et si c'est que ça, alors pas de soucis je le fais demain (j'ai enfin acheté mon jeu de cales).

deja faire un bon jeu aux soupapes, puis ensuite, si pas de résultats il faudra faire un rodage de soupapes ca fera pas de mal, elle a combien de bornes ta brele??? met des photos on l'a jamais vue!!!

Sinon, fait gaffe quand meme un 11r 88 a plus de 220, c'est pas tres stable je trouve