Forum airhuile

Bonjour a tous!

Alors voila sur mon nouveau B12 k4 j'entendais un frottement au niveau des plaquettes, je me suis donc décidé a y jeter un œil et j'ai vu qu'elle étaient usée a 80%, pour 18000km, je file donc acheter une paire de brembo et je démonte les étrier pour bien nettoyer les pistons, car il étaient crados, puis je remonte les plaquettes et je remarque que lorsque j'appuye sur le levier, les pistons de droite sortent plus que ceux de gauche (6 pistons) je décide donc de faire levier pour "centrer" a peu près les pistons puis je part faire faire un tour et la nickel ça freine du feu de dieu MAIS lorsque je m'arrête je me rends comte que la roue force pas mal, elle ne tourne pas librement de plus un de mes étrier est quand même pas mal chaud, a votre avis, est-ce juste le fait du rodage ou est ce qu'il vaut mieux que j'écarte a nouveau les plaquettes et que je les laisse se mettre en place toutes seules?? (j'aurais donc un des étriers avec les pistons plus sortis d'un coté que de l'autre!!!)

Merci!

tu doit avoir les étriers qui relâche pas la pression sa peu venir , de trop de liquide de frein ,les pistons ne reviennent pas en ar .
ou alors ils sont grippés
sinon il y a aussi un truc qui est arrivé a un pote en changeant sa poignée il met de l'adaptable et la poignée au repos appuyait toujours sur le piston (pas assez de jeu) et bouchait un peu le trou dans le bocale et les frein ne relâchait pas assez alors j'ai meulé le bout de la poignée qui appuis sur le piston et c'est nickel

il me reste une petite bulle dans le bocal et de plus j'arrive a rentrer les pistons a la main, mais je me demandais, vu que nos étriers ne sont pas flottants, il faut peut être laisser les plaquettes se mettre ne place toute seules non???
J'espere que jen 'ai rien oublié ou mis a l'envers!

J'ai déjà vu le problème (sur une voiture) et le problème venait des durites --> ça fesait clapet car elles devaient commencer à se désagréger à l'intérieur
Je ne dit pas que ton problème vienne de là mais c'est une hypothèse.

Le fait d'écarter tes plaquettes ne changera rien à ton problème

Hello,

Tu déposes l'étrier et les plaquettes, et tu actionnes le frein histoire que les pistons sortent assez. Fais gaffe à ce qu'ils ne tombent pas de l'étrier!!! Tu prends de la paille de fer ou alors du Belgom et un chiffon et tu astiques les pistons afin qu'ils soient nickels. Puis tu fais rerentrer les pistons à l'intérieur et tu remontes le tout.
Fais la même chose de l'autre côté, comme ça tout sera bien propre.

J'écris ça car je pense à un début de grippage, c'est pour ça.

PS: tu écris qu'un étrier est plus chaud que l'autre, ça veut donc dire que les plaquettes appuient en continu, et ça c'est PAS BON!

+1
pour les pistons qui accrochent et continuent de maintenir les plaquettes collées au disque

pfff c super la m**de pour nettoyer les étriers 6 pistons, j'y ai passé plus de deux heures et j'arrive pas a les faire ressortir nickel, par contre j'arrive sans problèmes a les rentrer a la main!!! je vais faire une bonne purge au cas ou mais je doute....

Petite piste gratuite :
Vérifie l'orifice de décharge dans le maitre cylindre. S'ile st bouché, le lookeed revient mal, d'ou un piston qui revient mal aussi.
Dansle fons du bocal tu as deux trous. un (le plus près de la poignée) qui laisse passer le lookeed qui "descend"
Un autre (plus près du centre du guidon, des fois couvert par une petite plaque ronde) qui permet à l'excédent de pression de rester dans la maitre cylindre et qui permet le retour du lookeed quand tu laches la poignée. Ce trou se bouche de temps en temps avec du vieux lookeed et ca déconne
Vérifie, c'est gratuit...
L'Abbé