Forum airhuile

bonjour à tous,

Avec un pote on est pas d'accord sur l'essence
qu'il faut mettre dans un SACS.
IL pense pour le 95 moi le 98.

Votre avis d'experts.


Merci.

Ton pote a raison c’est bien du 95, le 98 n’est pas recommandé du tout.

tien ça me rappelle un sujet déjà abordé plusieurs fois sur ce forum (fonction recherche du fofo)

il en ressort que les SACS sont construits par SUZ pour rouler au SP95, après les avis des copains divergent sur l'utilisation du 98 (gains/pertes/dégradations)...
par contre évite l'ethanol, les carbus vont pas trop aimer

Pour continuer sur la lancée, vous avez très certainement entendu parler de l'arrêt progressif du SP95 remplacé
par le SP95-E10 ou E95, qui lui ne peut être utilisé que par des véhicules sortis vers l'année 2000 ! (à se renseigner évidemment).
Bilan pour nous, utilisation du SP98 ? (pas très bon ça si utilisé à chaque plein), ou autre(s) solutions(s) par additif(s) ... ?

http://carburants.total.fr/sp95-e10/que ... e-e10.html
http://www.roulonspropre-roulonsnature. ... printemps/

le probleme latant ,c'est l'agressivité de l'éthanol sur les joints des systemes de carburation ou d'injection
(les membranes et les joints risquent de prendre cher).

95 et tous les 10 pleins je mets du 98

Le probleme s'intensifie, je commence a trouvé du SP95-E10 partout ou je vais

Ducoup le moin pire c'est lequel ? sp95-e10 ou le sp98 ?

Merci a vous

le SP95 E10 n'est absolument pas compatible, sauf Honda et BMW d'après mes recherches.
trouve les stations au 95 et passe de tps en tps au 98.

Vous vous souvenez du tps du SUPER, et bien bis repetita, là ils vont pas mettre bien longtemps
à permuter, vu le gain potentiel à prendre...

petite expérience que vous pouvez faire vous meme:

allez chercher un bidon de E85 (a priori beaucoup plus agressif que le E10), prenez des morceaux déchets de vos moulins genre du piston, des joints etc.

vous mettez vos pièces faire tempette dans l'ethanol quelques semaines dans un bocal en verre et vous matez de temps a autre si vos joints ou autres pieces ont été agressées par l'essence new age...
si vous voyez des traces de dégradations, faites le savoir

a titre d'information, certains pays autour de chez nous roulent déjà depuis pas mal de temps a l'essence coupée d'ethanol et chez eux aussi on voit tourner des GEX et plus généralement des vehicules de plus de 20 ans... et de souvenir, ils n'ont pas de pompes spéciales "anciens moteurs".

maintenant à choisir entre SP95 et E10, pour seulement 2 cts d'euro de différence au litre, le choix est vite fait, je reste à l'original

Donc c'est un hasard:

"...Mais la polémique ne fait que commencer à propos de ce changement. En avril 2008, le gouvernement allemand renonçait finalement à une mesure similaire. L’E10 peut en effet s’avérer plus corrosif pour les moteurs. Selon certaines prévisions, 3,3 millions de véhicules allemands n’étaient pas aptes à fonctionner correctement avec l’E10..."
Ce qui est mis en avant, c'est l'agressivité envers les matières plastique/caoutchouc, tels joints/durites/membranes/réservoirs lié à un % plus élevé
encore d'acide aromatique contenu dans cet éthanol à 10 % d’agrocarburant : éthanol agréé (produit à partir de la betterave ou du blé) ou d’ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether), l'actuel SP95 étant à 5%/6%, cela ne fait donc qu'accroitre les problèmes.
Comme le dit l' U.F.I.P.:
"la gestion de la richesse du mélange par les véhicules les plus anciens peut occasionner des soucis".
"L'objectif est clair: Le SP95-E10 doit devenir le carburant de référence en Europe dès 2011, remplaçant purement et simplement, le SP95".

c'est dingue ça!
ILs peuvent pas nous foutre la paix ne serait-ce qu'un an !!!
Y en a vraiment marre qu' ILS nous imposent toutes sortes de conneries sans jamais prendre la peine d'étudier la question AVANT de prendre une décision

Merci pour ces différents éclérages.

Les débats sont ouverts.

IL en ressort que se sont nos bécanes qui prennent un gros risque
avec le changement d'essence.

On peut espérer que des aditifs serons dispo en cas de problème.

Il faudra se tenir au courant

@+

J'espère qu'il vendrons l'additif en baril !!!

galère.

Lu dans MJ :

"Composé de 10% d'éthanol et de 90% de SP95, l'E10 est en fait très proche de notre actuel SP95, qui contient déjà 5,75% d'éthanol."

"Qui pourra rouler à l'E10 ?
Suzuki : OK pour les motos construites après 2007 (voir manuel du propriétaire pour les machines antérieures, certaines acceptent l'E10)."


Pour l'instant je fais le plein chez Elf, pas encore vu d'E10 !

Et pour ce qui est de l'alternative SP98, je n'en sais rien, mais ça ne semble pas la solution par rapport à tout ce que j'ai pu lire ici et ailleurs ...

A propos du E10...
Les consommations seront accrues quelques soit le véhicule...
Voici un extrait du JO qui fixe la liste des véhicules compatibles :
L'annexe II concerne les motos... ça laisse rêveur!
"A N N E X E I I
MOTOCYCLETTES MISES À LA CIRCULATION EN FRANCE
COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10
BMW : tous les modèles.
Honda : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1993.
Triumph : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2007."

Autant vous dire que nos pétoires tout le monde s'en fout...
Donc il va progressivement falloir se rabattre sur le 98... Plus cher... Et bientôt nous nous passerons au 98 E10... Je vous dis pas...

Ci-joint le lien du ministère...
http://www.developpement-durable.gouv.f ... brique=990