Forum airhuile

Bonjour,

Sitot présenté, sitot des questions

J'ai acheté un 750 GSXR de 1989 (GR77B) qui ne tournais pas (meme pas peur)

Après avoir changé la batterie et viré le bordel d'alarme, ca pétait...

Sauf que le cylindre 4 se remplit d'essence par moment (souvent même) et ca pisse par le collecteur... premier questionnement.. comment es ce possible? d'ou peut provenir le probleme?

Décision est prise de changer les bougies pour voir, meme si celles en place fonctionnent et la surprise, les CR10EK préconisées ne sont pas compatibles avec la culasse... le puit de bougie fait 12mm, dans lesquels on trouve des DPR8EA9... normalement c'est du 10mm!

Je soupconne un changement de culasse, mais de quelle mobylette pourrait venir la culasse?

Voilà mes soucis... ce soir demontage de la rampe pour la troisième fois, afin de vérifier si le problème de remplissage d'essence ne vient pas du carbu qui semblait normal au remontage.

Merci de votre aide!

pour le problème d'essence, la plupart du temps ça vient du pointeau qui est HS....

noseno a écrit :pour le problème d'essence, la plupart du temps ça vient du pointeau qui est HS....

+1

+ 1 pour les pointeaux ca met arrivé sur mon 11r peut de temps apres l avoir acheté ..

Je confirme pour les pointeaux, associé à une défaillance du robinet d'essence qui ne ferme plus ou mal. A voir aussi s'il n'est pas sur la position PRI (qui coule en permanence).
Pour ton souci de culasse, je sais pas.

Regarde au niveau de ta culasse si le gus qui l'avais avant n'a pas laissé des rondelles de bougies.

On ne sait jamais.

si je me souviens bien (mais je peux inversé) il me semble que les culasses de 1989 bouffent bien des bougies de 12mm et que ce sont les culasses de 91 qui prennent des 10mm

Toutes les références que j'ai pu trouver donnent du 10mm (RTM, microfiches, catalogues des marques,...)

Je précise que le cylindre se remplit aussi bien moteur tournant que moteur arreté!

Je verrais le pointeau demain, mais il était nikel au remontage...

verification faite, les cr10EK c'est pas pour les 89, tu as bien la culasse d'origine, juste les mauvaises ref de bougies, pour toi c'est JR9C

Les JR9C ne sont pas avec un culot de 10 elles aussi?

noseno a écrit :pour le problème d'essence, la plupart du temps ça vient du pointeau qui est HS....

ou bien simplement encrassé !
il faut regarder en amont...........le robinet fonctionne ? membrane ?
si tu démontes ta rampe , aprés l'avoir nettoyé , controle que les flotteurs font leur office en soufflant ds les durites.......tu seras rapidement fixé sur l'état de tes pointeaux.
pour ta machine, les bougies préconisées sont des JR9C.......Ø12mm..

Merci SHOG'

J'étais justement en train de déchiffrer les codes des bougies! Les JR9C sont bien en D12... j'ai pris la mauvaise réf sur (toutes) les revues!

Les DPR8EA9 sont montées sur des petits mono... ca doit beaucoup moins bien marcher... mais elles sont moitié moins cher tout ca pour économiser 3 euros!

Robinet et membranes sont OK, s'il y a souci du coté des carbus, ca viens des pointeaux et/ou flotteurs que j'ai déjà vérifié, mais peut etre je me suis loupé au remontage.

Souffler dans les durite pour etre rapidement fixé sur l'état??? C'est quoi qui va me donner l'indication???

Retest ce soir, et avec un peu de chance et les bonnes bougies, ca tourne ce week end

Si un (ou plusieurs) pointeau(x) déconnent, le fait de souffler dans les durites d'essence, le ou les pointeaux en cause va laisser passer de l'air. Donc tu t'en apercevras rapidement.
Si en soufflant dans une des deux durites tu ne peux pas, c'est que les pointeaux associés à cette durite sont bons. Si tu peux, ca veut dire qu'un des deux est fatigué, et nre rempli pas son role. Donc, a changer.
mais tant que tu y es change les 4, tu seras tranquille.
Chez BIHR ils font des kits complets (tous joints de carbus, pointeaux, sièges) pour 15 euros pièce. Ensuite tu es VRAIMENT tranquille.
Amitiés
l'Abbé

Ok merci, ben je vais regarder ca alors!

Il te faut inspecter les poiteaux à la lOUPE. le moindre petit défaut sur la pointe en caoutchouc suffit à laisser passer un peu d'essence, mais avec le poids de clui-ci dans le reservoir, la gravité fait que........ ca coule !