Forum airhuile

Bonjour,
J'ai fais changer mon kit chaine il y a environs 1000km.
Je ne l'ai pas retendu car tout allait bien.
Aujourd'hui gros nettoyage de la moto et donc dégraissage avec du pétrole désaromatisé.
Je la nettoie et est devenue nikel. Je la laisse sécher au soleil .
Quelques heures après je vois déjà des petits points de rouille jaune donc je les nettoie au pinceau et wd40 et je regraisse.
Et la le drame...
Un point dur est apparu!!
Comment faire pour l'enlever car un kit chaine mort avec 1000km ca fait mal.
Il s'agit d'un france equipement et je le graisse tous les 100km
Comment faire?

la chaine, normalement, se graisse tous les 3 à 400 km, et AU RETOUR. Afin que la graisse ait le temps de pénetrer la chaine.
Pour ton point dur, essaye avec du fuel domestique, de bien l'imprégner. Il est aussi possible que le point dur soit au niveau du maillon serti. Auquel cas il aura été serti trop fort. Et y'a rien à faire.

Injecte avec une seringue et aiguille de l’huile de boite de vitesse entre les joints toriques du maillon concerné

Comment reprerer le maillon fautif?
Parce que le kit chaine était nikel juste avant le nettoyage

Ben exactement comme quand tu as trouvé le point dur, si tu as trouvé un point dur sur ta chaîne c’est que tu sais ou il est non.

Désolé j'ai du utiliser un mauvais terme.
En fait la tension de la chaîne n'est pas la même de partout...

Alors donc ce n’est pas un point dur.
Ce phénomène de tension irrégulière de la chaîne en fonction du positionnement de la roue est provoqué soit par une usure irrégulière de la chaîne ou une excentration du centrage du plateau mais rarement du pignon.
Dans ce cas il n’y a pas grand-chose à faire.
Si c’est la chaîne qui est usée, tu règles la tension nominale sur le brin le plus tendu.
Si c’est une excentration du plateau, il n’y a rien à faire sauf si tu es équipé en usinage.
Si c’est le pignon (très rare) il n’y a rien a faire c’est poubelle.

Avec moins de 1000 et graissée a bloc, le kit chaine peux s'user de manière irrégulière?
Parce que j'ai toujours graissé comme il faut et je n'ai rien touché niveau tension depuis que le magasin l'a monte...
Et même sur toute les dents du pignon et de la couronne, on voit tjs les sillons dans la matières causes par les machines utilisées pour l'usinage de ceux ci!

Ce n’est pas forcement ton entretien qui est en cause, il y a aussi la qualité du kit chaîne.

Peut être devrais tu aller voir au magasin ou tu l'as fait monter. Il y a peut être une garantie à faire valoir....

valium a écrit :Peut être devrais tu aller voir au magasin ou tu l'as fait monter. Il y a peut être une garantie à faire valoir....

+1! Sur le plan du simple bon sens, ce n'est pas acceptable.

C'est tout à fait fait cà, cher Ami
(Putain on fait bourge, ce soir....)

Oui je pense y aller pour leur parler de mon problème demain.
En tout cas c'est sûr que c'est bizarre car mon frère avec sa cb ne vérifie jamais sa chaine et avec 26000km elle est nikel.
Moi je paye 197 euros pour un kit chaine renforcé car mon ancien avait le meme soucis et la rebelotte avec le neuf et surtout au bout de 1000km.
A mon avis il ne feront rien si ce n'est peut etre un reglage de la tension correcte...

Ah je pense que c'est doublement plus mort car je me suis trompé, jai ressorti la facture et le kit chaine a environ 3000km, jai roulé beaucoup plus que ce que je pensais.
Mais bon à 3000km c'est pas normal

Va les voir quand même. Explique leur gentiment ton cas.