Forum airhuile

Salut les amis.

Voila maintenant que mon 11 roule, bah c'est super. OK. Neanmoins, apres avoir fait un tour sur la K1200 LT du paternel, pachiderme en bonne et due forme, un truc m'a sauté à la figure quand j'ai repris mon R : putin elle a vraiment pas de freins !! C'en est limite dangereux, vu la puissance du machin.
Donc mon projet : changer de système de freinage.
Question 1 : foutre un train avant complet de sportive moderne, faut taper dans quel modèle ? faut compter combien, avec MC et tout et tout... ?
Question 2 : en restant basique, c'est a dire garder ma fourche et ma jante, faudrait changer quoi ? Sachant que ma fourche n'est pas inversée, patte de déport je peux m'en faire une si besoin, donc si je dis pas de conneries, y'aurait etriers, disques, et MC c'est ça ? Si oui, quel matos, marques ?

Merci des conseils les coupaings

PS : je sais que le sujet est abordé souvent dans les prepas et tout mais je post quand meme, vu que la section meca bouge pas trop en ce moment...

les bmw freines très fort,j'en parlais avec le daron ce weekend justement.
il a un k 100 lt avec abs qui n'est pas du premier age et les presque 300 kilos de la bête sont arrêté avec un feeling plus que bluffant.de plus les plus récentes sont équipé de frein piloté par électronique.
mon père étant motard de métier les regrette ces bmw étant passé sur yamaha.apparement elles coutaient cher a notre patrie pourtant,j'ai bien l'impression que leur buisness est rentable.......

Disques neufs, bonnes plaquettes un peu tendre, durites aviation et fluides neufs. Et la ca freine.

+1 avec Valium.
Avant de penser changer tout ton freinage, essaye de voir si tu ne peux pas améliorer l'existant.

As-regardé si tes étrier étaient sales ou grippés ?
Comment est le liquide de frein ? En principe ça se change tous les 2 ans. De toute façon ça ne peut pas faire de mal, c'est simple à faire et pas cher.
Dans quel état sont les plaquettes et les disques ? Utilise un micrométre pour vérifier l'épaisseur des disques.
Tu peux en effet monter des plaquettes tendres et des durites aviation pour plus de mordant.

Après je ne sais pas comment freine cette machine d'origine, mais je reconnais que la plupart des Suzuki que j'ai essayées avaient un freinage assez peu mordant. Ça n'empêche pas qu'il soit suffisamment puissant et endurant sur la plupart des Suz'. Avec cette petite remise en forme et un peu d'habitude, tu devrais t'y faire.

valium a écrit :Disques neufs, bonnes plaquettes un peu tendre, durites aviation et fluides neufs. Et la ca freine.

WOW deux modos d'un coup, rien que pour moi !!
Merci des conseils.

Infos supplémentaires : j'ai changé mon liquide de frein ya 2 semaines avant-arriere, j'en ai sorti du gros liquide tout noir limite avec des morceaux (de quoi j'en sais rien) dedans. Pas de vrai mieux question freinage. Meme pire pour l'arriere (purge pas super étanche je pense).
Les plaquettes ont encore du temps et des garnitures devant elles. Néanmoins, quand j'ai sorti les étriers, y'avait une tonne de rouille qui est tombée de mes plaquettes et des lanquettes métaliques qui viennent se glisser entre elles et les pistons.
Les étriers font la gueules entre la rouille et la crasse.
Les disques, bah je ne sais pas évaluer si ils sont bons ou pas, mais un coup de pied a coulisse + RMT devrait arranger ça. Cela dit, j'en ai chié pour sortir mes étriers, ça bloquait sur le "boudin" à la périphérie du disque. Peut etre que ça peut éclairer... D'ailleurs au remontage, avec bocal ouvert, impossible de repousser les plaquettes pour les ré-insérer, j'ai du y aller un peu fort (pas au pied de biche non plus) pour que les disques les écartent eux mêmes.
J'ai déja les durites avia à l'avant.

Par rapport aux sou-sous, les fait de changer disques (les 3)et plaquettes (les 6) par du neuf, ce serait pas mieux, moyennant un petit supplément, de carrément trouver un système de freinage plus performant ? Je ne parle que coté financier. Parce que sur du long terme, je prefere plus cher pour plus efficace que pas cher pour du moyen! Autant pour une tdf j'irais molo, autant les freins ça reste capital.

eekoog a écrit : Néanmoins, quand j'ai sorti les étriers, y'avait une tonne de rouille qui est tombée de mes plaquettes et des lanquettes métaliques qui viennent se glisser entre elles et les pistons.
Les étriers font la gueules entre la rouille et la crasse.

Tu as bien fait le ménage ?
Parce que sinon ce n'est pas étonnant que ça freine mal.
Dans quel état sont les pistons ?

Il ont l'air recouvert de rouille par endroit. Mais ça m'étonne parce qu'ils sont en alu il me semble non ? Et non je ne les ai pas nettoyés à l'achat.
Bref pas tout propre. Bon j'ai compris un grand nettoyage s'impose c'est ça ? Du DOT fera l'affaire ? (neuf evidemment)

Au fait t'a aimé ma bugo-blague sur la bugo-bielle ?

EDIT : voila un de mes étriers

t'es bon pour un démontage en règle de tes étriers........avec nettoyage nickel et repurge !!!!!!

juste au passage comme ça..........ta fourche a déjà été purgée ?
non , parcequ'une fourche rincée devient spongieuse avec les années.........et le freinage s'en ressent...........

ouverture, probablement changement des joints, nettoyage des pistons (j'utilise de la paille de fer 000 avec un peu d'essence quand ils sont très encrassés).
ça doit etre nikel!

eekoog a écrit : Au fait t'a aimé ma bugo-blague sur la bugo-bielle ?

Moi si j'avais des étriers de frein aussi sales, j'ferais pas trop le malin.
Quel est ton secret pour mettre ta bécane dans un état pareil, tu la gares au fond d'un étang ?

Les autres ont répondu pour le nettoyage. Pour les produits, il y a aussi du produit nettoyant frein en bombe qui marche bien.
Vu l'état de ton brélon, achète directement le grand modèle pour poids lourds. Un grossiste te fera un pris pour une palette entière.

un gros bac à fleurs et tu la noie dedans, 1/3 d'acetone, 1/3 d'essence, 1/3 de WD40, 1/3 de nettoyant frein, je sais il y a plus de 3/3, mais c'est porplus d'efficacité.

et pendant les 48 semaines de plongées de la moto (entière c'est impératif) tu jète une baterie neuve et bien chargée par jour dans le liquide.

Tes plaquettes sont mortes. pas usées, mais bouffées par la rouille, et la rouille, ca remplace pas le férodo. Férodo qui ave cle temps et la rouille perd son pouvoir "freinant"
Tu as l'air de n'avoir purgé qu'un des côté de l'étrier. le purgeur à droite est propre et avec du lookeed, signe qu'il a été purgé, mais pas celui de gauche. Donc tu as encore toute la vieille merde dans les deux pistons de ce côté ci.
Démonte les, sors délicatement (avec un peu d'air comprimé envoyé dans la tuyauterie) les pistons, vérifie les joints, passe sur les pistons un très léger coup de paille de fer 000 avec un peu d'essence, remonte les pistons (les mélange pas !!)en y mettant du lookeed (ca se graisse pas) et au pire des cas un kit de joints neufs, ru-purge tout ca bien comme il faut, et tu verras que ca va freiner. Pas tout de suite car il va falloir que les plaquettes se fassent aux disques, mais au bout de 500 à 600 km, tu vas ressentir le mieux.
Et surtout, mets des plaquettes d'O-RI-GI-NE !!!!!! (suzuki, je veux dire..)

Tu as des disques fonte dessus, on dirait des beringer? ou je me trompe...

SHOG' a écrit : juste au passage comme ça..........ta fourche a déjà été purgée ?
non , parcequ'une fourche rincée devient spongieuse avec les années.........et le freinage s'en ressent...........

De ce que je sais, non elle n'a jamais été purgée, et encore une fois, vu que c'est ma premiere grosse moto, sportive qui plus est, je n'ai pas de point de comparaison. Mais je devrais peut etre le faire aussi, c'est pas bien sorcier.

bugomiel a écrit :
Quel est ton secret pour mettre ta bécane dans un état pareil, tu la gares au fond d'un étang ?

Le vendeur habitait dans un charmant hameau de environ... combien d'habitants deja ? AH ben y'avait que lui à 20 bornes à la ronde, c'est bien ça !

antoinet111 a écrit :un gros bac à fleurs et tu la noie dedans, 1/3 d'acetone, 1/3 d'essence, 1/3 de WD40, 1/3 de nettoyant frein, je sais il y a plus de 3/3, mais c'est porplus d'efficacité.

D'ailleurs, l'acétone tu nettoie quoi avec exactement ? Ca réagit avec quoi deja ? Pas que je fasse des trous partout moi

valium a écrit :Tes plaquettes sont mortes. pas usées, mais bouffées par la rouille, et la rouille, ca remplace pas le férodo. Férodo qui ave cle temps et la rouille perd son pouvoir "freinant"
Tu as l'air de n'avoir purgé qu'un des côté de l'étrier. le purgeur à droite est propre et avec du lookeed, signe qu'il a été purgé, mais pas celui de gauche. Donc tu as encore toute la vieille merde dans les deux pistons de ce côté ci.
Démonte les, sors délicatement (avec un peu d'air comprimé envoyé dans la tuyauterie) les pistons, vérifie les joints, passe sur les pistons un très léger coup de paille de fer 000 avec un peu d'essence, remonte les pistons (les mélange pas !!)en y mettant du lookeed (ca se graisse pas) et au pire des cas un kit de joints neufs, ru-purge tout ca bien comme il faut, et tu verras que ca va freiner. Pas tout de suite car il va falloir que les plaquettes se fassent aux disques, mais au bout de 500 à 600 km, tu vas ressentir le mieux.
Et surtout, mets des plaquettes d'O-RI-GI-NE !!!!!! (suzuki, je veux dire..)

Chef oui chef !! Par contre, Suzuki OK, mais après je suppose qu'il ont plusieurs types de plaquettes, je dois mettre celles prévues dans la RMT ou bien je peut opter pour des plus tendres ? J'ai cru lire ici et là que les plaquettes en métal fritté c'était top ... ?
Autre chose, si mes disques sont morts (je pense que oui parce que pas mal de rainures, mais faut que j'emmene la becane chez un bouclard qu'ils jettent un oeil), je suppose que les plaquettes neuves vont se casser les dents dessus non ?

valium a écrit :Tu as des disques fonte dessus, on dirait des beringer? ou je me trompe...

Je viens d'éplucher le catalogue Beringer et apparement ce n'en sont pas. Si c'en est, alors ils ont été posés avant que je l'achète. Mais ils ressemblent beaucoup à ceux que tu vois sur la microfiche suzuk. Mais je vérifierait ce soir pour toi mon modo


ENCORE UNE FOIS merci à tous, pour votre patience et entraide, pas comme ses encu... de revendeurs qui prennent pas 12sec pour conseiller avant de balancer le traditionnel "OUUUuuula mais c'est pas bon tout ça, moi j'serais vous j'roulerai meme pas attention, venez vite à l'interieur, je sens que votre CB se sent un peu à l'etroit dans votre larfeuille..."