Forum airhuile

salut a tous,
je suis en train de remonter mon 750 inazuma de 99 après une chute et du coup j'en profite pour poser un filtre kn avec un échappement yoshimura NH, pour l'inazuma le filtre est livré avec une bague de réduction pour l'entrée d'air,est ce que je dois la mettre? cela va t'il avoir une influence sur le comportement de la moto? le bloc moteur étant d'origine je serait tenté de la poser mais je me demande dans ce cas si le kn sert a quelque chose si il est "bridé".
merci de vos conseils pour me permettre de tirer le meilleur profit de mon moteur,et si d'ailleurs vous avez quelques suggestions simple pour améliorer sa nervosité cela sera bien venu car je le trouve un peu mou. j'ai entendu parler de pignon de sortie de boite pour gagner un peu de punch et d'une histoire d'avance a l'allumage que je n'ai pas bien compris car en plus cela concernait un gsxr.

merci de votre aide

Sujet abordé a multiples reprises, utilise la fonction recherche du forum.
En simplifiant il n’existe aucuns réglages types, tout est a déterminer empiriquement.

pour ton filtre ,pas de probleme il te sufiras de rajouter 5 point a ton gicleur principal,et sinon pour gagner en punch tu peu percé 2 petit trou (3mm)sous tes boisseau,se qui auras pour effet de faire monter tes boisseaux plus vite et tu auras plus de punch,ensuite tu peu aussi changer ton PSB et en prendre un qui est une dent en -,et apres tu en feras pas plus,a moins de taper dans des pieces racing et tres couteuse

Bruno a écrit :Sujet abordé a multiples reprises, utilise la fonction recherche du forum.
En simplifiant il n’existe aucuns réglages types, tout est a déterminer empiriquement.

j'ai vu pas mal de sujet qui en parle mais cela concerne les gsxr qui sortent pas moins de 30 a 50 ch de plus que ma moto du coup de me suis posé la question pour la mienne qui est quand meme plus axé sur la souplesse d'utilisation que sur l'arachage de bras.d'ou mes questions qui ont pu parraitre "déja vu".

red bull 64 a écrit :pour ton filtre ,pas de probleme il te sufiras de rajouter 5 point a ton gicleur principal,et sinon pour gagner en punch tu peu percé 2 petit trou (3mm)sous tes boisseau,se qui auras pour effet de faire monter tes boisseaux plus vite et tu auras plus de punch,ensuite tu peu aussi changer ton PSB et en prendre un qui est une dent en -,et apres tu en feras pas plus,a moins de taper dans des pieces racing et tres couteuse

et pour ce qui est de l'avance a l'allumage est ce que cela peut m'apporter quelque chose ou c'est inutile sur mon bloc?

Si tu veux vraiment gagner des chevaux, je crois que le plus simple est de passer à une config moteur de 750 GSX-R.
Ca veut dire changer :
- arbre à cames,
- carbus,
- CDI,
- doigt d'allumeur
- filtre à air
- échappement

Le problème c'est que tu vas t'en mettre pour des sous et ta moto ne sera plus légale.
Pour faire au moins cher, il te faudrait une épave de GEX sur laquelle prendre les pièces, mais l'état des pièces n'est pas garanti.